4WDの坂道発進は2WDよりも難しい！？
[15695] 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：ゆきんこ 車種名：インプワゴンSTｉ－Ⅵ 投稿日：2008/06/08(Sun) 23:20
教習車ではＭＴの坂道発進は完璧だったのですが、そのとおりにインプレッサでやると、なんでかうまくいきません＞＜ 急な上り坂で止まらざる得ない時、ロー発進してもなかなか前進してくれず（涙）あげくのはて車内が何か焦げ臭くなって、ちょっと怖くなりました（大涙）３０００まわすとものすごい音がするのでそれも怖くて。。。慣れるしかないのでしょうか？それともそういう車なのでしょうか？私の運転が車をいじめちゃっているのでしょうか？アドバイス下さい（泣）
Ｂライ講習会も終えたのはいいのですが、初歩的なことがまだ全然わかってなくて、
教習所の学科ではブースト系のことも載ってなかったし（笑）詳しい説明もなく
油温・水温・油圧もつけちゃいました。。。基準もわからずなさけないです＞＜
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：ナツミカン 車種名：スプリンタートレノ 投稿日：2008/06/09(Mon) 14:22
＞あげくのはて車内が何か焦げ臭くなって
ということは、クラッチが滑っているようですね。
基本の「サイドブレーキを使用した坂道発進」をやってみてもクラッチが滑って前に進まないのであれば、クラッチの交換時期なのでディーラーや整備工場で見てもらった方が良いですよ。
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：まこっちゃん 車種名：ユーノスロードスター 投稿日：2008/06/09(Mon) 18:20
教習車で出来たなら、どんな車でも慣れればできるようになるはずですよ。
僕は教習車が決して運転しやすい車だともおもいませんし、インプに限らず車ごとにクセってありますからね。
クラッチがすべり気味とか不安を抱えたままだましだまし乗るというのはよくないことなので、違和感があるなら悪くならないうちにプロに見てもらったほうがよろしいですね。
クラッチをつなぐ作業はタイミングが大事です。
自分も乗りなれていない車に乗るときは、半クラの場所がしっかりつかめておらず探りながらアクセルを少し多めにあおって、いざつながるときになって動き出したことに驚き、肝心なところでアクセルをゆるめてしまい回転が足りずガックンエンストってのは昔よくありました。
それが、坂道だったり強化クラッチだったりするとなおさら怖いですよね。
言葉でいえば『慣れろ』になってしまうのですが、エンジンの回転数うんぬんより、これくらいの坂ならこれくらい吹かしてつながりだしたらこれくらい踏んでいけばいいな～とか感覚的にわかりだすとその車を自分のものにできますよ。
深く考えず、スムーズに操作したほうが早く自分の車の感覚をつかめるかもしれません。
間違っているかもしれない操作で車が壊れてしまうのではという不安をもっておられるみたいですが、おそるおそるの動作になってしまうよりは少々荒くても色々自分で考えて試してみるというのは大事ですよ。
車ってそんなやわな機械じゃないので、そうそう壊れたりしませんので大丈夫！
いたわる心を持ち合わせているだけで十分です。
今はそんなに使う機会がなくても、スポーツ走行すれば計器類は必ず必要になってくるものですし、将来的に取り付けてマイナスになるものでは絶対ありません。
頑張ってくださいね～～
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：（TNK) 車種名：シビック EK-9 投稿日：2008/06/09(Mon) 19:32
その気持ちわかります！
自分も急な坂道発進の時なんかは吹かしすぎちゃったり...なんてことはよくあります。まだまだ初心者なんで^^;
そして自分のシビックもなかなかな音がします(笑)でもエンジンなんてそれよりもっと回るから～っていつも思ってます(^^)/
まこっちゃんさんもおっしゃってる通り、思い切っていろいろやってみた方がいいと思います。失敗しても車に謝れば許してくれます(*^^)b
回転が上がってからの音が気になるなら、坂道発進の時だけ音楽でも大音量で流してみたり(笑)
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：ブッカー少佐 車種名：BL5 投稿日：2008/06/09(Mon) 21:37
4駆の場合は、2駆に比べるとタイヤ4本のグリップ力により坂道発進はしにくいですね。
2駆ではいわゆる急発進させてタイヤを空転させながら坂道を発進させることも
出来ますが、4駆でそれをやるとクラッチを痛めるかエンストする事になります。
自分の場合も2駆(FR)から4駆に乗り換えたときに難しく感じました。
BC5 → BL5と乗り継いできましたが、BL5の場合はよく車関係の掲示板で話題となる
電子制御スロットルがドライバーの感覚とずれている為か余計に坂道発進はやりにくく
感じます。現行インプレッサにヒルスタートアシスト機能がついたのはそのせいかな？
では現実問題としては基本動作(操作)とクラッチのミートポイントを掴むしかないと
思います。サイドブレーキをゆっくり降ろすのがコツかな。
最初に書きましたが自分は、4駆が坂道発進しにくい車と思っています。
めげずにうまく出来るようになってください。
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：AT210 カリーナ 投稿日：2008/06/09(Mon) 23:43
ナツミカンさんのおっしゃるように車側の問題でしょう。
クラッチが完全に滑ってしまうと動かせなくなりますよ。
早めに見てもらったほうが良いです。
技術面で気にすることは無いと思います。
教習車で完璧にできてインプレッサでできないはずはありません。（クルマに問題がなければ。）
クルマによる個性の違いといっても、それほど大きな違いはないはずです。
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：ティー 車種名：インテグラ96タイプＲ 投稿日：2008/06/09(Mon) 23:56
クラッチ焦げちゃってるじゃん。あんまり繰り返すと
車進まなくなるよ。
Ｂライ・・？はサーキットでも行くのかな。まぁ～
行く前にクラッチ気にしといたほうがよさげですね。
Ｂライ以上が必要なんてＪＡＦのレースくらいしか無いんじゃ・・。
あえてアドバイスするなら
無駄な物にお金使わずに、全部ガソリンに使って
環境破壊するつもりで少しでも長く乗って
自分の車に慣れ理解するのが一番いいと思う。
レベルだと文面で感じました。
ちなみに私が一番嫌いな坂道は
「立体駐車場」あれ場所によっては異常に急すぎる＞＜
しかも順番待ちで坂道渋滞状態だし。
ＡＴが主流だから車興味なさそうなね～ちゃんとかカップル余裕で車間距離
つめてくるから失敗できなくて怖すぎる。
サイド使ったこと無いから、マジヤバイ時は5000回転くらい
回すつもりで踏みます。
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：しん 車種名：ER34スカイラインGTターボ 投稿日：2008/06/12(Thu) 06:17
あまりに急な坂のときとか人を乗せているときとかは
サイドブレーキをよく使いますよ。
ただ教習所で習ったとおり使うのでなくブレーキを踏んだままサイドブレーキのボタンを押し、引いてレバーを持ったままクラッチを繋ぐ。
繋がったらサイドブレーキを戻す。みたいな・・・
妙に回転を上げたくない時や後ろにちょっとでも下がりたくない時、「サイドブレーキを使った発進してるよｗ」と思われたくないとき（笑）とかでも素早くペダル操作をする必要がなく楽でいいです。
やっぱちょっとでも下がったり回転を上げると助手席の人は驚いちゃいますからねぇ・・・
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：トレボー 車種名：レガシィ 投稿日：2008/06/13(Fri) 18:59
＞油温・水温・油圧もつけちゃいました。。。基準もわからずなさけないです
公道を走る分には気にしなくていいというか不必要です
一般的に
油温 ７０～１1０℃
水温 ７０～９０℃
油圧 １００～５００KPa
が正常値だそうです
車種（というかエンジン）によってもかなり違うらしいので、インプ乗りか、その手のお店で聞いた方が良いと思います
クラッチは・・まわりの人にアドバイスもらいましょう
掲示板で聞いても巧くなれませんよ？
自分が通った教習所はディーゼルだったので、ガソリンエンジンでのクラッチ操作に慣れるまではずいぶん時間がかかった覚えがありますｗ
[Res: 15695] Re: 初です・・・教えて下さい（涙）
投稿者：ぽち 車種名：マツダ 投稿日：2008/06/16(Mon) 16:18
慣れるしかありません。
よほどの急坂でもなければ1500rpmもまわしていれば十分発進できます。
練習するなら
アイドリングのままでクラッチを戻していき、エンジン回転がちょっと下がったところ（いわゆる半クラ状態）でブレーキからアクセルに足を移して あとは普通に。
平坦路でも同じようにして練習していけば良いと思います。
これでクラッチのつながる位置を体に覚えこませれば大丈夫でしょう。
[Res: 15695] みんなありがとう＞＜
投稿者：ゆきんこ 車種名：インプワゴン青ノーマル 投稿日：2008/06/18(Wed) 23:48
やはり、しばらくこのまま乗ってみようと思います、。
まだ300キロくらいしか走ってないので、甘いですかね
頑張ってみます♪ ありがとうございました。
カテゴリー：運転の上達、テクニック
車の勉強に役立つ物
オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。
KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
