MT車、酔わない運転
[9959] ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：ベスちゃん 車種名：ギャラン ヴィエント 投稿日：2005/12/20(Tue) 00:13
皆様、失礼致します。
車の免許が無く酔いやすい人や、車に乗りつけていない子供を乗せて
ドライブする場合、出来るだけ酔わないように気をつかうと思いますが、
シフトアップして加速するときの加重（？）エンジンブレーキがかかって
ゴーストップの度、体にかかると気持ち悪くなるのが心配です。。。
先日、カローラ（ＡＴ車）の助手席に乗りましたが、静かでスムーズな加速に
改めて感心させられました。 まだまだ他の人を乗せる腕ではありませんが
あのスムーズな加速には、勝てないのでしょうか。。。。。。？？
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：ナツミカン 車種名：トレノ 投稿日：2005/12/20(Tue) 10:00
私の車はオートマ車ですが、うちのトレノのオートマもシフトアップ時のつながりのスムー
ズなことには感心してます
最近 オートマ車しか乗っていないので あまり大きな口はたたけないのですが、このテク
ニックは教習所の若い教官に教えてもらったテクニックです
エンジンブレーキはアクセルＯＦＦの時にしか働かないので アクセルを少
し開けながら半クラにして クラッチをつなぐという方法です
アクセルＯＦＦして クラッチを切る
↓
シフトチェンジ（アップ）
↓
アクセルを少し開けながら 半クラ
↓
クラッチをつないで アクセルを開ける
という具合です。これをスムーズにできれば シフトアップ時にギクシャクすることは少な
くなると思いますよ
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：velvet 車種名：DC2 投稿日：2005/12/20(Tue) 10:35
1.シフトアップ時の回転数をおぼえる。
2.半クラまで戻しす一瞬前にアクセルを少しだけあける。
3.そのままスーっとクラッチを戻す。
大事なのは半クラを素早く丁寧に戻すこととアクセルを適度に踏むことです。
PS.強化クラッチで半年乗る。これ一番の練習法。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：velvet 車種名：DC2 投稿日：2005/12/20(Tue) 10:42
もしかしたらアクセル踏むのは半クラ終わる寸前かな・・・？
あまりにも半クラの時間が短くて分からなくなってきました・・・。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：しん 車種名：シルビアＳ１４Ｑ'ｓ 投稿日：2005/12/20(Tue) 14:49
説明するとなると難しいですね。
何度も乗って体で覚えるしかないと思います。
基本は前のお二人が言うことで間違いはないです。
あとは自分次第、半クラを使いすぎるとクラッチが減るし、
使わなすぎるとカックンってなるし・・・。
言葉で言うのは難しいです。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/12/20(Tue) 15:08
★減速
ＭＴにも利点があるんですよ。それは止まるとき。
ＡＴはどうしてもクリープ現象があるので、完全速度ゼロになるときでも、
多少強めにブレーキを踏む必要があり、止まるときに「がっくん」となりやすい。
ＭＴは止まる寸前にクラッチを切るか、ニュートラルにすれば、
車が進む力がなくなっているため、ブレーキを踏む力を弱くしても、
止まってくれます。
コツは、ブレーキの踏み始めを弱く⇒一定の踏み方まで強く⇒止まる寸前にまた弱く。
ゆっくり踏んで、途中は一定の力で、最後は弱く戻す。が、コツです。
★加速
加速については、皆さん書かれている通りですが、
文章で表現は難しいですね。
私も、velvetさんの意見の通り、「ギアと回転数とそのときの速度」を覚えること。
覚えるといっても体と耳（エンジン音）で覚えることが大切です。
あと、燃費を意識しすぎて、低い回転ばかりでシフトアップをすると、
エンジンの回転数が落ちやすく、クラッチを再びつなぐときに「がっくん」しやすいです
ね。
ですので、慣れるまでは今までよりも少しシフトアップのタイミングを遅く、
すなわり、少しシフトチェンジの回転数を高めに引っ張ってみると、
上手く行きやすいと思いますよ。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：すけさん 車種名：HCR-32 typeM 投稿日：2005/12/20(Tue) 15:34
こんにちわ．
私もＭＴに乗り始めてから，いかにしてショックの少ない運転ができるかを
日々考えながら乗っています（若干大げさですけど・・・）
１人で乗っているときは少しぐらいショックが来ても気にしないのですが，
誰かを乗せているときは，たけるさんの書かれているように停止直前にブレーキを緩めて
「キュッ」て止まるのを押さえたり，加速の時もアクセルを抑え目に踏みつつも少し回転高めで
シフトアップしたりして助手席の人が揺れないように気をつけています．
急な操作をしないというのも基本的ですが大事な事だと思います．
あまり関係ないですが，私は移動の関係で市バスによく乗るんですが，バスの運転手も上手い人と
そうでない人の差が結構ありますね．ものすごくスムーズに運転している人もいれば，シフトチェ
ンジや減速・停止の操作が荒い人などいろいろいます．
運転の荒い運転手のバスに乗る度に，こうしないように気をつけようと思います^^;
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：dai 車種名：フォレスター 投稿日：2005/12/20(Tue) 23:16
ちょっとした技をご紹介。(本当は内緒なんですが)
クラッチを踏む左足、かかとを床につけたまま操作してみてください。
アクセル、ブレーキを操作するのと同じ要領です。
初めは違和感がありますが、微妙な制御も楽にできるので、慣れると結構いい感じです。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：しろＦＤ 車種名：ＲＸ－７ 投稿日：2005/12/21(Wed) 09:19
あまり、えらそうな事をいえないですが
急が付く操作を抑える事で酔いにくいですね。
急加速、急減速、急ハンドルを極力おさえてください。
同乗者が酔う原因は、前方の道路の状況が分からない（あまり意識していない）ので
少しの段で、車が揺れるというのを前もってしらずに揺れたりすることにより
酔って行きます。同乗者にも分かるように車間距離をある程度とって
少し高めのギアで走ってみてください。
↑アクセルを離したときの減速が緩やかになるので、おすすめです。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/12/21(Wed) 11:56
普段は意識せずに運転しているので、昨日の晩の退勤と、
今朝の出勤でクラッチとアクセルワークを意識してみました。
ギアチェンジするとき、クラッチを踏んで・アクセルを戻す。が基本ですよね。
これは、ほぼ同時にやっているようですが、よりショックを少なくするには、
気持ちクラッチ操作を先にやっているように自分で感じました。
アクセルを先に離すと（クラッチオンのまま）エンジンブレーキがかかる状態に
なるので、前につんのめりますね。
このやり方はクラッチと燃費にはあまりよくありませんが、同乗者が居るときだけ、
気を遣うときだけに限定して、ＴＰＯにあわせてやればいいかな？なんて思いました。
ギアを変えて、クラッチをつなぐときはとにかくクラッチをゆっくり戻すこと。
これに尽きるかな？
＞daiさん
私もその技、よく使います。
で、これに関連して・・・たまには新トピでも。
[Res: 9959] Re: ＭＴ車、酔わない運転
投稿者：ベスちゃん 車種名：ギャラン ヴィエント 投稿日：2005/12/22(Thu) 00:47
皆様、有難うございます。
ナツミカンさん、 教官のアドバイスを参考に意識してアクセルを少し
開けるようやってみます。いつもアドバイスを
有難うございます。
velvetさん、 簡潔で箇条書きのアドバイスを有難うございます。
タコメーターを見る意識が少ないので、速度と回転数
把握するのが難しいですがやってみます。
（強化クラッチでは、足がつりませんか。。。？）
しんさん、 確かに、運転動作を言葉で説明するのは難しいです
よね。身体で覚えるのが一番です。
でも、書き込みくださって有難うございます。
すけさんさん、 いつも運転に関して努力されている文章をよむと、
私も頑張らなきゃと励まされます。
（バスの運転手さんもそうですが、タクシーの運転手
さんもすごい人がいます。。。苦笑）
daiさん、 すみません。ちょっと想像がつかないので、車に
乗った状態のときにためしてみます。アドバイス
有難うございます。
しろＦＤさん、 たしかに、同乗者は前の状況をいつもきにしていません
私がそうでした。高めのギアで走るよう意識して
みます。有難うございます。
たけるさん、 いつも有難うございます。ブレーキのかけ方に関しては
恥ずかしいですが、最後にグッど踏んでいました。。。
とても参考になりました。クラッチ操作に関しては
微妙ですのでちょっとぐちゃぐちゃになるかも
知れませんが頑張ってやってみます。
皆さん、いろいろなアドバイスを有難うございます。体調が良くありません
ので、うまくご返事できなくてすみません。
カテゴリー：運転の上達、テクニック
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