MT車の坂道発進が大変なのはなぜ？ １
[4711] MT AT 車
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ WRX STI Ⅵ（予定） 投稿日：2004/08/09(Mon) 20:23
MT車の坂道発進が大変なのはなぜなんでしょうか？
インプレッサに乗りたいのにMTの運転の仕方を知らないんです。（恥；）
自分的には↓
ギヤを1速にし発進
クラッチをふんで2速に入れてクラッチをはなしながらアクセルをじょじょに踏む
以下同じ
であってますか？
こんなシロート発言ですいません。
[Res: 4711] 無題
投稿者：坂道 登 車種名：チェイサー 投稿日：2004/08/09(Mon) 23:46
どうも初めまして、えっと先ず免許はMTで取ってらっしゃると仮定して書きます。
坂道発進はよく難しいと言われていますね。これは確かにATと比べれば確かに難しいかもし
れません。
しかし車の構造から違うので仕方がありません。ATにはクリープ現象と言うのがあるのはご
存知だと思いますがギアをニュートラルかパーキングに入れてない限りブレーキを踏んでい
なければ勝手に前に進みますよね？これは普通の道では余り意識されてないかもしれません
がATでの坂道発進が楽にしている大きな要因です。
坂道でMT車のブレーキを離したら後ろに下がってしまいますがATでは余程急な坂道ではない
限りブレーキを離しても後ろに下がろうとする力より前に進もうとするクリープ現象の方が
強いので後ろには下がらずアクセルを踏むだけで発進できます。
ところがMTではクリープ現象が無いので少しの坂でもブレーキを離せば後ろに下がります。
しかしブレーキを踏んでいては発進出来ないためサイドブレーキを引いて車を止めそして半
クラッチ状態を作り、車が後ろに下がる力以上の発進力を作ります。
そしてそれが出来ればサイドブレーキを戻しクラッチを離しながら発進します。
と以上の様に長々と書きましたがMTの坂道発進を難しくしている要因は半クラッチで後ろに
下がる以上の発進力を作る点でしょう。これは感覚的な物なので大丈夫だと思ってサイドブ
レーキを戻しても発進力が作れていないと後ろに下がってしまいます。
ですから一般的に坂道発進は難しいといわれているんですね。
そしてこれは免許制度の問題かも知れませんが教習場の坂道発進が出来ても実際の道路では
満足ではないということです。教習場の坂は緩やかですし、その坂で検定が出来ても実際の
道路では道路の角度にあわせて色々な強さで坂道発進しなくてはいけません。だから多くの
人は失敗して後ろに下がってしまうんですね。
以上のような事が大変な理由ですがこれはもう練習しかありません。
慣れれば急な坂でなければサイドブレーキを引かずに素早く半クラッチ状態を作って発進す
ることも出来ますし、またサイドブレーキを引いたときでも適切な半クラッチを作れていれ
ばサイドブレーキを離しても止まったままです。それからクラッチを戻していくのが良い坂
道発進でしょう。後ろに下がるのが怖いからとアクセルを強く踏んでクラッチをたくさん開
けてしまうとサイドブレーキを離したとたん急発進して前の車に激突。。なんて事になりか
ねないですからね。それから前に進めさえすればシフトアップも普通の道と同じですよ。
随分長くなってしまいましたが参考になれば幸いです。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：坂道 昇 車種名：マニュアル車 投稿日：2004/08/10(Tue) 02:46
難しい事は書かずに簡潔に書きます。
書き込みから察するに免許は持ってませんね？もしくはMTの免許がない。
オートマ車は坂道発進時、ブレーキ離しても車が後ろにさがらないんです。
（極端な急坂は別ですが）
なので右足はブレーキを離しそのままアクセル踏んでレッツゴー。
マニュアル車はブレーキを踏んでないと車は後ろにさがってしまいます。
発進時、右足はブレーキを離しアクセルを踏まなくてはいけません。
そのわずかな間でも車は下がります。そこで焦ってあわててクラッチ繋げるとエンスト。
（クラッチは、半クラをせずにいきなり繋げるとエンストします。）
エンストが怖くてクラッチ中々繋げないと、いくらアクセル踏んでも車が下がるばかり。
（クラッチを繋げないと車は前に進みません。）
サイドブレーキを使ったりするのも良いですが、手順がややこしい。
これがマニュアル車の坂道発進が難しいと言われる大まかな理由です。
半クラを難しいと感じる人は坂道発進が苦手なはずです。
半クラというのはクラッチを完全に繋げずにちょびっとだけ繋げた状態のことです。
マニュアル車の坂道発進ではこれを多用します。
これがうまい人はブレーキ離しても後ろに下がらずに前に進めます。
サイドブレーキも必要ありません。
すご～～く簡単に書くとこんな感じでしょうか（笑）
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ WRX STI Ⅵ（予定） 投稿日：2004/08/10(Tue) 18:42
MTの坂道発進が難しいことは分りましたが、クラッチの役目はギヤを変速する為
だけではないんでしょうか？
クラッチの役目がわかりません（すいません）
教えていただけると、光栄です。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：りょーへい＠高専生 車種名：Ape50 投稿日：2004/08/10(Tue) 20:04
免許はお持ちでないんでしょうか？
クラッチはエンジンとギアを切り離す為の物と考えれば良いかと思います。
止まってるときにクラッチを繋ぎっぱなしだと車は止まっていられません（と言うかエンス
トしてしまいます）
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：愚痴音 車種名：カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日：2004/08/10(Tue) 21:53
こんばんは．
細かいことですが，「クラッチ」というのはなにもMT車のためにできた言葉ではなく，軸
と軸をつないで動力を伝える装置と考えて差し支えないと思います．今流行っているかは知
りませんが，ハイパーヨーヨーにもクラッチは入っていたようです．ですから，クラッチの
役目はギヤを変速することではありません．AT車はクラッチが無いのにギアシフトが変わり
ますし．
坂道発進が難しいのは皆さんがおっしゃるとおりです．要は焦るからですかね？僕も聞き
たいですがfull カスタマイズさんはMT免許を持っていらっしゃらないのでしょうか？イン
プレッサはターボ車だからアイドリングが高くてクラッチワークが難しい...ってインプレッ
サに乗ってる友人が言ってました．
な～に!！案ずることはないですよ!僕も坂道発進にビビッているのにMT車買っちゃいまし
たから．NAですけどね．...はは，別のこともあって超不安です．
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：りょーへい＠高専生 車種名：Ape50 投稿日：2004/08/10(Tue) 22:09
＞AT車はクラッチが無いのにギアシフトが変わりますし．
誤解されがちですがＡＴにもクラッチはあります。
ちなみにclutchというのは「つかむ・にぎる」等という意味です。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：くわーく 車種名：アコード ＣＬ７ 投稿日：2004/08/11(Wed) 01:17
ギヤをローに入れていたつもりが、
ニュートラルの状態で坂道発進しようとして、
怖い思いをしたことがあります。
後続の車はもっと怖かったでしょうけどね(^^;;
信号が青になったのに気づかなくて
慌てて発進しようとしたときやっちまいました。
理屈を理解して落ち着いてやれば
決して難しい操作ではありません。
慣れてくれば立体交差の上り坂程度であれば
サイドブレーキ使わずに発進できるようになります。
クラッチはギヤチェンジの時以外でも
駐車とかで、すんごい微速で動きたいときにも使います。
いわゆる半クラってやつですね。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：みちる 車種名：ユーノスロードスター 投稿日：2004/08/11(Wed) 03:13
AT車が坂道発進簡単なのはクリープ現象でブレーキを離しても後ろに下がらないからです。
MT車ではクリープ現象がないのでブレーキを離すと後ろに下がってしまいます。で、MT車で
は半クラッチというのを使うのです(半クラッチというのの状態はAT車のクリープ現象と同じ
と考えてもらっていいです)。
ATだと ブレーキ離す＞アクセル踏む
MTだと 半クラ＞ブレーキ離す＞アクセル踏む＞クラッチ離す
という手順になります。
でも、別に坂道発進じゃなくても手順はほとんど一緒なんです。坂道だと半クラがちょっと
シビアになるだけで車に馴染めば全然、坂道発進は問題ないと思いますよ。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：愚痴音 車種名：カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日：2004/08/11(Wed) 08:36
>ＡＴにもクラッチはあります。
ああ．そういえば，最近のAT車にはロックアップていう機能がありましたね．確かにあれは
クラッチの一種ですね．
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2004/08/11(Wed) 09:15
余談ですが。
>>ATのクラッチ
MTのような、乾式の１枚ものではなく、湿式で多板のクラッチが「いくつも」入っていま
す。ＡＴの変速原理は「遊星ギア部分の回転の制御」とよく言われますが、サンギア・プラ
ネタリ（遊星）ギア・リングギアのどれを固定するか？で、ギア比が変わります。
このとき、クラッチを使って、固定すべきギアを変えます。
とても言葉では表現しきれないので、下のＵＲＬを参照してみてください。
なかなかわかりやすく説明されています。
http://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/mecha.htm
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：愚痴音 車種名：カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日：2004/08/11(Wed) 12:36
>たけるさん，りょーへい＠高専生さん
紹介していただいたH.P.見せていただきました．いや～勉強になりなした...なんて言っち
ゃったら大学の教授に怒られちゃう，いい復習になりました(笑)
プラネタリギアやトルクコンバータなんかは誰が考えたんでしょうかね？誰にせよ天才で
すね！ちゃんと特許料みたいなものをもらえてるんでしょうか？
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ WRX STI Ⅵ（予定） 投稿日：2004/08/12(Thu) 13:45
半クラっていうのは要はAT車の１速に入れたときブレーキを
話せば勝手に動くやつのことをいうんですか？
なるほどです！！（笑）
クラッチはギヤチェンジの為だけではないんですね。
車を進ませることもできるんですね（笑）
答えるのを忘れてました。
免許はまだです。
やはり最初からインプレッサはきついですか。（悲；）
B4でも良いんですけどね。
あのMTつきATがまたタマラなく好き（うふふ（笑））
最初はどういう車がいいんですかね？
軽自動車はちょっと・・・ですが。
セダン、ステーションワゴン、系なら何でもいいんで
初心者が乗る車はなんでしょうか？
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：マコト 車種名：スーパーカブ！ 投稿日：2004/08/12(Thu) 15:08
fullカスタマイズさん、始めまして。
初心者が乗る車はなんでしょうか？ということですが、確かに初心者でも扱いやすいという意味で
初心者向きの車というのはあります。
でも、初心者の乗る車と決め付けてしまう必要はないとおもいます。
インプレッサ、レガシーあたりが欲しいと思っておられるなら最初から乗ってもぜんぜんいいこと
だとおもいます。
パワーのある車は始めは怖かったり苦労があるとおもいますが、なんでも慣れで克服することがで
きるとおもいますし、やはり憧れの車を運転するというのは最高だとおもいます。
軽自動車はちょっとということでしたが、僕はそうでもないと思いますよ^^
走りの面では３歩以上譲るとして、自分で車を所有するという喜びは感じられると思います。
金銭的にもお得だし、ＭＴのターボ車だと良く走って楽しいとおもいます。
自分も昔は軽をなめていたのですが、地元の山道でけっこうパンチのきいたアルトワークスにぶっ
ちぎられてびっくりした思い出があります。(僕は旧式のプリウスでしたが・・・・・)
ほんとコーナーが速かったですよ。
ということで、要は自分好みで自分の気に入った車をどんどん調べていくと自ずとこれだっていう
のがみつかるとおもいます。
最後に個人的なオススメですが、Ｒ３２－ＧＴＳターボｔｙｐｅ－Ｍはオススメです。
込み５０万あれば買えるし、なにしろ速いです。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：tune 車種名：PS13 Q's 投稿日：2004/08/12(Thu) 22:46
最初の車ですが、インプが好きならインプでいいと思いますよ。
ただ、山へ行って走りたいって事ならインプは車に慣れてもアクセルを踏み切れないと思い
ますし、気持ちよくはないかもしれません。
そういう意味ではゲームの攻略本なんかによく書いてあるようにロードスターやシビックの
ようなＮＡのほうがいいのかなって思ったりしますし、実際Ｓ１３買って全開ばっかりで走
れて気持ちいいし良かったなって思います。パワーなくてもある程度ドリフト楽しめます
し、でもやっぱ６型買う余裕あればそのほうが所有欲満たせますし、いいかもねです
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：ｎａｏ 車種名：インプ ＳＴｉ 投稿日：2004/08/13(Fri) 12:04
こんにちは。
インプのチョイス、良いじゃないですか！！とっても良い車ですので、是非、インプ乗り
になってください。
ただ、前に立体駐車場の急な坂道で、前車が坂道発進できない女性の方で、もうチョット
でブツかってしまう・・・ってケースがありました。
ただ、こればかりは練習と慣れだと思いますので、"できないからＡＴに・・・"ってい
う選択をする前に、家の人の車でもいいので、めいっぱい練習してみて下さい。絶対にでき
るようになりますから。誰だって教習中に習って初めて経験して卒業して行くわけですよ
ね。半クラの感覚さえ覚えてしまえばもう大丈夫ですよ。
[Res: 4711] Re: MT AT 車
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ ≪現行≫〈予定〉 投稿日：2004/08/16(Mon) 18:42
色々とありがとうございました。
MTは克服すれば簡単だということも
ありがとうございました
カテゴリー：運転の上達、テクニック
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