クラッチのつなぎかた ２
[5428] 高い回転で半クラ
投稿者：ヘタレ 車種名：プジョー307 投稿日：2004/09/23(Thu) 18:33
初めまして。
このたび免許を取ってから初のMT車を購入したのですが、とてもヘタッピな運転で悩みがあ
ります。
1速からの発進でよく半クラを長めに使うのですが、そのときに1500回転くらいで発進できる
ように心がけているのですが、
たまに失敗してグイィ～ン！っと2000～3000回転くらいになってしまうことも多いです。
（後続車がいるときや、ちょっとした坂道、踏み切り等で）
そんなときに思うのは、高い回転で（2000～3000回転）半クラ長めに使って発進で車に良く
ないだろうな。っと思います。
実際にクラッチに負担はかなりかかりますよね？
また、ちょっと走っては止まるという渋滞時などにはどういう風に運転していいか分からな
くなってしまいます。
1速から2速に入れられないような渋滞時にはほとんど半クラで回転をあげて進んで、半クラ
からクラッチ切って止まる。
みたいな感じになってしまいます。
ゆっくり走る乗って難しい・・・・。
アドバイスが欲しい今日この頃です。
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：くわーく 車種名：アコード ＣＬ７ 投稿日：2004/09/23(Thu) 19:44
そういう失敗、自分もしょっちゅうあります。
1500～2000回転くらいだったら、
ペダルを踏むというよりも、
ペダルに足をかけた状態で足の指を丸めるだけで
その位の回転数になるかと思います。
でも踏切手前の微妙な坂とかで回転が高くなっちゃうのは、
技術と言うよりは心理的な焦りですよね。
これは場数を踏んで慣れるしかないかと。
渋滞時は、
１速＆アクセル踏まない状態のＭＴ車が半クラにしないで出来る限界の微速で、
車間を多めにあけて出来るだけ止まらないように粘るとか...
無駄な抵抗を試みたりもしますが、
結局はどうあがいても通常よりクラッチは消耗します。
上り坂で渋滞された日にゃ...（泣）
>1速から2速に入れられないような渋滞時にはほとんど半クラで回転をあげて進んで、
>半クラからクラッチ切って止まる
とありますが、半クラの時間は出来るだけ短く素早く加速して、
クラッチを切って惰性で転がした方が燃費の面でも良いかと思います。
流れの状況にもよるんで一概には言えないんですけど...。
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：tune 車種名：PS13 Q's 投稿日：2004/09/23(Thu) 20:57
＞また、ちょっと走っては止まるという渋滞時などにはどういう風に運転していいか
＞分からなくなってしまいます
僕は普通に前が進んだら進んで、止まったら止まります。
クラッチの消耗で５万走ったら交換って言うのなら少しでも
長持ちさせたいっていう方もいるかもしれませんが、今の車は
そんな耐久性のない車はないですし・・それより流れに乗って走るほうが
他の車からのいらないプレッシャー感じなくていいとは思いますが？
＞渋滞時は、１速＆アクセル踏まない状態のＭＴ車が半クラにしないで出来る
＞限界の微速で、車間を多めにあけて出来るだけ止まらないように粘る
これやることでクラッチが何万ｋｍ交換時期が来るのが遅くなる
ってわけじゃないと思いますよ。もしそうだとしても１０万キロ以内に交換が
必要になるってことはないと思います。
だからクラッチのことを気遣うのよりも車にまずは慣れたほうがいいかと思います
＞くわーく さん
こういう運転を否定するわけではありませんが、気を悪くされたらすいません。
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：愚痴音 車種名：カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日：2004/09/23(Thu) 21:01
こんばんは．
って，あ゛～!!僕の書込みがどっかに吹っ飛んじゃいました．2回も書くのが面倒なの
で，要件だけ書かせていただきます（←超自分勝手）
>クラッチを切って惰性で転がした方が燃費の面でも良いかと
これは，実はまったく逆なのです．以前に同様の書込みがありましたが，Fuel Cutって機
能があって，クラッチをつなげてエンジンブレーキを使ったほうが燃費ははるかにいいで
す．下り坂だけにあらず，平地もしかりです．
M/T車はいいですね，お互い燃費を稼ぎましょう！
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：ryu 車種名：インテグラ 投稿日：2004/09/23(Thu) 23:36
渋滞でチンタラ走ってる状態じゃフューエルカットはしないんではないでしょうか？
規定回転数以上でアクセルオフ時にカットしますが、アイドル回転数付近じゃほぼカットし
てないorカット時間が短いかと。
低速のアイドル回転域でカットしたらストールしちゃいますし。
もちろん流れてる時のエンブレ時のフューエルカットは有効ですけどね。
・・・と考えておりますが、実際はどうでしょうか。
私は渋滞の時はクラッチ繋いで1速のアイドル回転で進むって感じですねぇ。
まぁ乗ってるうちに自分の車の運転方法を体で覚えてくると思いますよ(^^;
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2004/09/24(Fri) 17:59
２０００～３０００ｒｐｍ程度での半クラなら、さほど心配することはないと思いますよ。
そのくらいでゼロ発進することって、良くあることだと思いますので、メーカー側も
機械の耐久性評価として、その辺は十分考えていると思います。
そりゃもちろん、回転が低いに越したことはないですが、スムーズな発進ができないことでの
ストレスの方が大きくなりますからねぇ・・・
特に私のコペンのように、ターボブーストが上がってこない３０００ｒｐｍ以下では、それはそれ
はストレスのたまる加速をしてくれます。
なので、ついついゼロスタートでも一気に３０００ｒｐｍから立ち上がったりします。
クラッチ板？減ってナンボ。(笑)
[Res: 5428] Re: 高い回転で半クラ
投稿者：気分屋 車種名：インプレッサＷＲＸ 投稿日：2004/09/25(Sat) 11:52
自分は一般道の通常走行時は1000回転、坂道発進で1500回転くらいですかね。
首都高のＩＣでスタートダッシュする時あたりだと3000回転くらいでしょうか。
基本的に、「普通モード」と「気合モード」で使い分けています。
普通モードの時は燃料節約、クラッチ節約？的な根性みえみえです。（笑）
渋滞時は・・アイドルのままクラッチつないでノロノロ進んでますね。
もちろん車間や前の進み具合で動き出しのタイミングを調整してますが。
カテゴリー：運転の上達、テクニック
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