クラッチのつなぎかた ４
[10359] MTミッションについて
投稿者：ゆうき 車種名：ユーノスロードスターNA6CE 投稿日：2006/02/03(Fri) 19:44
はじめまして。このサイトを見てちょっと質問が湧きました。
今ロードスターのＭＴ車に乗っているんですが、１速→２速のシフト時に
シフトレバーが引っかかる感じがします。最近ミッションオイルも変えたばかりなんですが、
２速の動きがイマイチなんです。もともとロードスターの２速は渋いらしいですが。。。
原因として考えられる物は、
①駐車時にシフトをカクカクいじっている（クラッチを切って）
②シフトアップ＆シフトダウン時の回転が合っていない。
③シンクロナイザーの不良。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：kei 車種名：s14Q's 投稿日：2006/02/03(Fri) 20:56
シフトチェンジの時にクラッチをしっかり切ってないなどして、
ガリガリやるとシンクロが痛みます。
NA6CEということでそれなりに古い車ですしね。
①で痛むということは個人的にないと思います。
③もないような気がします。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's・前期 投稿日：2006/02/03(Fri) 21:28
それは自分にもあります。
おそらく原因は②だと思っています。
主に回転が低いときに変えようとすると引っかかるような感じがあるので、
なるべくきっちり回して（２５００～３０００ぐらい）やることを心がけています。
あまり回せないところ（住宅街や渋滞など）ではダブルクラッチを使うとすんなり入る事が
多いです。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：ゆうき 車種名：ユーノスロードスターNA6CE 投稿日：2006/02/03(Fri) 21:58
なるほど。。回転数ですか。。（＿＿）
普段は各ギアで２０００回転くらい（１速なら１０km程）でシフトアップしてますが、
アップしたときの回転数が１０００を割ることがあるので、そのせいかもしれません（＾＾；
参考に変速比です→１速：３,１３６ ２速：１,８８８ ３速：１,３３０
４速：１,０００ ５速：０,８１４
やっぱりなるべく低回転でのシフトアップは良くないんでしょうか？？
まだ人生１台目のＭＴ車なので、知識不足ですみません。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's・前期 投稿日：2006/02/03(Fri) 22:49
ギア比は自分のとそれほど差はないようですね。
自分の場合は燃費を考えた走行の時は２３００ぐらいから２８００ぐらいでギアチェンジし
てます。
アップしたときに１０００を割るのはあまりよくないようです。
低回転なら燃費も抑えられますが低すぎもよくないようです。
なぜいけないかというと・・・他の知識ある方にお任せします（笑）
とりあえず一般的に言われているのは「速度＋１０のところでチェンジ」です。
自分としてはこんな感じですかね？
１速から２速のチェンジは２０ｋｍぐらい。
２速から３速のチェンジは４０ｋｍぐらい。
３速から４速のチェンジは５０ｋｍぐらい。
４速から５速のチェンジは６０ｋｍぐらい。
よくわかりませんがたぶんこのくらいです。（汗）
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：みえみえ 車種名：セフィーロ 投稿日：2006/02/04(Sat) 00:10
クラッチが十分に切れてない場合は入りにくいですね。あとはきちんと手を動かしていると
か(笑)。回転数はシンクロがあれば関係ないと思っちゃうのですがどうなんでしょうか？
ギアの渋さと関係あるかわかりませんが、回転数がちょっと低いかな・・・という感じがし
ますね。その減速比から計算すると1速2000回転の速度で2速だと1200回転です。でも実際は
シフトチェンジによる惰性走行時に若干下がるのでつなげるときは1000回転くらいになるか
な？その回転数でエンジンに加速する力があるかといわれるとちょっと微妙な気がします
ね。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：ぼん 車種名：いんてぐら 投稿日：2006/02/04(Sat) 07:20
以前ユーノス乗っていましたが確かに全体的にシフトが重かったですね。
自分はユーノスは他のスポーツ系の車と比べてすごく非力なので街乗りでも３０００～４０
００は回して乗っていました。
レギュラーで燃費も悪くなく２０００回すのも４０００回すのもそんなに燃費が変わるもの
でもないですので、ちゃんと回してあげたほうがいいと思いますよ。たまにレッドまで回す
くらいでちょうどいいと思います。
回しきって街で乗れるのもユーノスの特権かなぁ。。。。と
話を戻して、１速＞２速のシフトチェンジは
仮に１速で４０００回したとして
クラッチ切る＞一瞬ニュートラル経由してタコが３０００回転切るか切らないかあたりで２
速に入れてクラッチを戻す。
計ったことありませんがアクセル離してから２秒くらいでシフトチェンジ完了するくらいの
勢いじゃないと回転数ドンピシャになりません。
２の回転数があってない、を話しましたがNA6CEはもう１５年程も前の車ですのでミッション
自体に限界がきているのかもしれません。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：ゆうき 車種名：ユーノスロードスターNA6CE 投稿日：2006/02/04(Sat) 13:30
う～ん、やはりＭＴ車はＡＴ以上に回してやらないといけないんですね。
今度からは、エンジンもっと引っ張ってみます！
あと、もう一つ気になるのは、エンジンかけ始めてすぐが、やっぱり２速に
入りにくいんです。ミッションオイルも暖気って必要なんですか？（特に今頃は）
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：黒鯱 車種名：ロードスター 投稿日：2006/02/04(Sat) 17:23
はじめまして。5速よりも更に入りの渋い6速乗りです。
ミッションも冷えてる間は、ミッションの機構が100%の力を発揮できないので、
普段より少し気を使ってダブルクラッチなどを使って回転をあわせてあげましょう。
エンジンと違ってミッションは操作してあげないとなかなか温まりませんからね。
あとは、ミッションオイルの粘度を低温向けに変更するのも手かもしれません。
私はワコーズのミッションオイルを使ってますが、中々調子良いです。
ちょっとお値段は張りますがお勧めですよ。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：ゆうき 車種名：ユーノスロードスターNA6CE 投稿日：2006/02/06(Mon) 12:56
こんにちわ、先日みなさんに言われた事を実践してきました！
まず試したのは、エンジンの回転数を２０００以上にしてシフトアップすること。
これはかなり有効でした！！
１→２速の場合、急加速かノロノロ加速かで、若干アップのタイミングは変わりますが、
２回に１回くらいはスコーンと気持ちよくチェンジすることができました♪
あと、もうひとつはクラッチを勢いよく踏み切る事です。
今まで切るのがゆっくりだったためか・・（？）一次側のギヤにエンジンの回転が
加わってしまったんでしょうか？？？（詳しくないのでなんとも言えません）
思いっきり踏むことにより、ギヤの入換をスムーズにこなせるようになりました！！
みなさんに感謝しますｍ（＿＿）ｍありがとうございます。
これからはコツを憶えるために何度もトライしてみます！
あっ、さらに疑問があるのでいいでしょうか？
みなさんは交差点が赤で、ブレーキを踏んで止まりかけていた時に（10km以下）
信号が青になり、急遽再加速する事になったときは、１速に入れ直しますか？
それとも、今入っているギヤで（２・３速など）で半クラを使いますか?
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's・前期 投稿日：2006/02/06(Mon) 13:44
10km/h以下ならたぶん１速に入れます。
おそらくそのままでは入りにくいと思うのでダブルクラッチを使います。
15km/hぐらいなら２速でいくこともありますが。
[Res: 10359] Re: MTミッションについて
投稿者：ぼん 車種名：いんてぐら 投稿日：2006/02/06(Mon) 17:50
自分はちょろっとでも動いてる状態ならアクセルチョン踏みして2速発進ですね。
半クラは坂道などでの発進以外は極力使わないようにしています。
カテゴリー：運転の上達、テクニック
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