クラッチが滑るについて
[8031] 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：ショウ 車種名：ライフ 投稿日：2005/07/14(Thu) 01:56
はじめまして。
とんでもなく超・初歩的な質問をさせて頂きます。
何も知らなくて、質問するのも恥ずかしいのですが・・・
質問と言うのは「どう言う運転をするとクラッチが滑るのか？」です。
現在、7年余り16万キロを走っている軽のＭＴに乗っています。
色々部品も変えましたが大きな故障もなく無事に現在に至っております。
7年目の車検の時に車屋さんから「走行距離や年数を考えてもクラッチが大丈夫なのが信じ
られない。」と言われました。
「信じられない・・」と言われても、別に気をつけて走って居る訳でもなく普通に使ってい
る車です。
"クラッチが滑る"とよく聞きますが、一度運転させてもらった知人の車で経験しただけで
「どうしてそうなるか？」と言うことが分かりません。
知人に「どう言う運転をするとクラッチは滑るの？」と聞いても明確な答えは返って来なく
て疑問は深まるばかりです。
もしかすると「運転の仕方」ではなく「部品の丈夫さ」が関係あるのかなどと考えてしまい
ます。
乗るのは好きだけど、他の事は何も解らない、そんな人間にも理解出来るようにお教え願え
ませんでしょうか？
よろしくお願いしたします。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：tune 車種名：mini 投稿日：2005/07/14(Thu) 03:34
クラッチが滑るっていうことはクラッチ板が磨耗して、摩擦が少なくなるから滑るわけで、
クラッチの減りやすい運転というと、ムダに半クラを使う・高い回転数でクラッチをつなぐ
ってとこですかね。
エンジン側 －llll－ ギアボックス側
↑クラッチ板（１枚が"ｌ"２つ分の厚みがあったと思ってください)
これが
エンジン側 －l l－ ギアボックス側
クラッチ版の厚みが減ることで離れると摩擦が少なくなります。これで滑るわけです。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/07/14(Thu) 11:52
発進時に半クラを多用。
・その際に、特にエンジン回転数が高いと、クラッチの消耗は早い。
エンブレの多用
・フットブレーキで十分な街中とかで、ギアチェンジによるエンブレを多用すると
半クラ状態が長くなるのと同様、クラッチ消耗が早い。
・下り坂のエンブレで、クラッチON/OFFの回数が増えるほど、消耗早い。
あとは、エンジンパワーとクラッチの接地圧の関係でも変わってきます。＝部品の丈夫さに関係
確かに、１６万キロでクラッチ無交換って優れものですね。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：タカダ 車種名：ＦＤ３Ｓ 投稿日：2005/07/14(Thu) 21:16
ということは街乗りで停車のたびにヒール＆トゥで減速してたら
クラッチの磨耗早くなりますか？
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：ショウ 車種名：ライフ 投稿日：2005/07/16(Sat) 00:54
レスありがとうございます。
100％とクリアに解ったかと言われると少し頭が痛いですが、この文面を保存して理解に勤
めようと思います。
ここに書いた16万キロの軽、クラッチもエンジンも絶好調なのですが、エアコンがイカれて
しまいました。
今の所、ときどき効かない程度なのですが・・・
距離が行っている分「走り」に関する部分が壊れると思っていましたのにエアコンなんて、
青天の霹靂と言う奴です。
でも、この季節にエアコンが効かないのは辛いんですよね。
修理には7万余り掛かると聞きましたし、買い替えを検討中です。
しかしながら、本当にＭＴって車種が限られていてこちらも悩みの種になっています。
また、こちらのＨＰで色々勉強させて頂きたいと思っています。
今後ともよろしくお願いします。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：マサヒロ 車種名：ＨＣＲ３２スカイラインタイプＭ 投稿日：2005/07/16(Sat) 05:19
＞タカダさん
ヒール＆トゥで、クラッチきって吹かしてまたつなぐ・・・この繋ぐときに半クラを
使っていると消耗しますので気をつけてください。
私もヒール＆トゥや回転あわせはしょっちゅう使いますが、クラッチは基本的にドン繋ぎ
です。メタルディスクなので、半クラ基本的に出来るだけ使ってはいけないので、余計
シビアに操作するようにしています。厳密に言えば消耗はしてでしょうが、半クラで
中途半端なつなぎ方をしなければ、それほど深く悩まなくても大丈夫だと思います。
＞ショウさん
はじめまして。説明がヘタクソですが参考になれば・・
クラッチ消耗は、要するに半クラのときにクラッチ板が削れてしまうんです。
クラッチを踏んでいる時は、エンジン側の回転と駆動側への動力を切り離しています。
もちろん、つないでいるときはクラッチはぴったりエンジン側の回転にくっついています
ので消耗はないんですが、半クラのときはエンジン側は回っているのに、駆動側の回転と
同調していないので、削れています。
半クラのときにエンジン回転数が高ければ高いほど、半クラ時間が長ければ長いほど
消耗が激しくなります。エンジン側は回っているのに、回ってないほうと繋ごうとするわけ
ですから、摩擦で削れていきます。
「クラッチが滑る」というのは、クラッチ板が削れてしまって密着力？が弱くなったり
している状態です。なので、つなげてるのに、エンジンは力を駆動側に伝えようとしてる
のに、肝心のクラッチが文字通り「滑る」ので、回転だけあがって動力が伝わらなくなりま
す。
クラッチの寿命は、クラッチワークにけっこう左右されるかと思います。
私もエンスト寸前でいつも繋げてます（笑）
エアコンは困りますね・・・そういう私も今３台目ですが、過去の２台両方ともきかなかった
です。夏は越さなかったのでまだよかったですけど・・・
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：ベスちゃん 車種名：ギャラン ヴィエント 投稿日：2005/07/17(Sun) 00:56
横から大変失礼します。
＞マサヒロさん
＞＞半クラで中途半端なつなぎ方をしなければ、それほど深く悩まなくても大丈夫だと思い
ます。
＞＞私もエンスト寸前でいつも繋げてます（笑）
この状態は、'ガガガッ'となってからつなぐことでしょうか？
＞＞回転あわせで、クラッチは基本的にドン繋ぎ・・・ どんな状態の事でしょうか？？
ばかな質問で申し訳ありません。。。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：マコト 車種名：スーパーカブ！ 投稿日：2005/07/17(Sun) 23:35
＞ベスちゃんさん
エンスト寸前でつなぐというのは、車が苦しがって音を出すポイントだというのであっているとお
もいます。
＞＞回転あわせで、クラッチは基本的にドン繋ぎ・・・ どんな状態の事でしょうか？？
→これはシフトチェンジするときに、ある程度次のギアにスムーズにつながる回転数まで調整して
クラッチペダルはポンとすぐ離すということだとおもいます。そうすることで半クラの時間を減ら
してクラッチの減りを軽減するというのが狙いですね。しかし、自分の車の各ギアの適切な回転数
を把握していないと無理につなぐことになり車が痛んでしまう原因になるとおもうので多少練習が
いるかもしれません。主にシフトダウンのときによく使います。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：tune 車種名：mini 投稿日：2005/07/18(Mon) 00:24
私の場合クラッチの磨耗よりギアの保護を重視します。
皆さん目先のことにとらわれすぎではないですか？そもそもクラッチは
ミッションとエンジンの回転合わせの為のものですし、半クラを意識しすぎて
ミッションの寿命が縮まっては本末転倒でないかと・・・
クラッチを繋ぐにしてもエンスト寸前って決してエンジンにいい状態ではないですよね？
クラッチにこだわってエンジン、ミッションを壊すなんて愚の骨頂ですよ。
私はミニに乗り換えてミッションもエンジン(シール類のことではないかと思いますが)が
弱いと聞いたので、クラッチよりそちらをいたわります。
ヒールトゥは交差点での右左折のようにギアを落として再加速するとき以外ではしない。
ゼロ発進ではアイドリング＋αの回転数以下には落とさない。不必要に高い回転数で
ミートしない。クラッチは基本的にはあまり半クラは使いませんが、繋がる直前だけ
回転合わせの意味で半クラにします。アクセルである程度は合わせれても１００%
合わせるのは無理なので、最後の微調整のみクラッチを使う
と意識するようにしています。
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：ベスちゃん 車種名：ギャラン ヴィエント 投稿日：2005/07/18(Mon) 00:27
＞マコトさん
シフトダウンするとき、衝撃がこないようにスピードを十分おとして繋ぐのとは
違うのですか？ （すみません、ばかみたいな質問ですか？。。。。）
[Res: 8031] Re: 「クラッチが滑る」と言う事について
投稿者：マサヒロ 車種名：ＨＣＲ３２スカイラインタイプＭ 投稿日：2005/07/18(Mon) 04:07
クラッチのドン繋ぎって表現したのは、マコトさんの言うとおりです。
これ失敗するとガクッて来ますね。車にはよろしくないかと・・・
ちょっと表現分かりにくかったかなぁ。
十分スピード落としてから繋ぐのとは違いますね。曲がるときにクラッチ（場合によっては
ブレーキも）を踏んでからアクセルを煽って、回転をあげてクラッチを繋ぐ方法です。
予めギアを落として回転が上がるのを、元からあげちゃって回転をあわせるんですよ。
カテゴリー：運転の上達、テクニック
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