カーブをスムーズに曲がりたい ３
[11729] 左カーブ...
投稿者：moku 車種名：タントカスタムＸ 投稿日：2006/07/02(Sun) 20:06
＞minmeyさん 今晩は☆"
ハンドルを握るのが...力(リキ）むのか？どうしても左に寄ります。原因はminmeyさんが書いて頂いた内容時もあります。変な癖がついたみたいで...
今日も運転の前 minmeyさんのコメント見ました。（有難うございます。）
カーブを走る時タイヤが、どの位置と通るかイメージしながら走って見ました。
まだ寄り気味な所はありますが、コメントの意味が良く分かりましたよ～
カーブは半分トラウマになってるみたいです。何度か遠心力で線からはみ出しそうになりヒヤッと経験があるものでして...（教習所よく卒業出来たものです。）
＞ご主人に誉められたんですか？ （そうなんです褒められましたょ♪）
運転は慣れと経験ですね。少しずつですが、上達は？してるみたいです（主人のはなしでは...）
左ハンドルで運転出来るんですね？凄いです！尊敬の眼差しです。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：minmey 車種名：MB／minmey号 投稿日：2006/07/03(Mon) 03:58
中途半端な時間に起きてしまいました(^^;)
誰もいらっしゃらない内にコソ～ッとカキコ。
免許を取得出来た当時10分乗っただけで肩はガチガチにこるし、
足の指は固まって痺れてるし・・・
対向車が来たら緊張はMAXとなり 後ろも見ないでバックしかけるし
(今から思えばよく後ろに車やバイクが居なかったモノだと・・><;)
左ハンドルに初めて乗った時も凄く肩こりました。
右前にコーナーポールをつけてませんから やはりはみ出しが恐いです 今でも。
だからmokuさんに書いた 道路幅を意識するのは今私もやってる事なんですよ(笑
＞カーブは半分トラウマになってるみたいです。何度か遠心力で線からはみ出しそうになりヒヤッと経験があるものでして...
(^○^)解ります。スピードとカーブの曲がり具合のバランスが分からず手探り状態なんですね。
皆さんが仰ったように カーブ前の充分な減速ですね。
カーブに突入する頃には最減速状態なのでそのスピードを維持する程度と云う意味でアクセルに足を乗せる(踏み込んではいけません。)
車が真っ直ぐに戻って来たのを感じたら普通にアクセルオンしてください。
(慣れてきたらカーブが半分終わった頃から加速を始めるんですが今はそれ位で・・・)
急な加速は、そこそこ大きな車ならタイヤが加速に因って勝手に戻ってくれますが、
余り大きくない車だったら蛇行してしまいますのでマッタリとやり過ごして下さい。
右左折前、車線変更前は後ろからのバイク等に気を付けて下さいネ
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：moku 車種名：タントカスタムＸ 投稿日：2006/07/04(Tue) 01:10
minmey さん いつも分かりやすいアドバイス有難うございます。
足が攣りそうなのは、今まさに、そんな感じですよ（笑）一人でブツブツと...足がアクセルから離れ気味に座席を合わせたのかなぁ？なんて言いながら運転しています。
運転中 足が攣ったらどうしょう？って思ってみたり...カーブに差し掛かると 足どころでは、なくなり 只、必死にハンドルを切っている自分がいます。（珍道中＆珍運転です）
毎日運転していますが、あともう少しで、それなりに運転が出来そうな気がします。
（アドバイス頂いた皆さんのお陰で）↑
ナゼ私がカーブにこだわるかと言うと家からすぐ下りた所からウネリ道になってるのです...
逆からの道も同じなのです。友人いわく運転が上手くなるよって... 空気は、キレイな所だけどウネリ道が多い所です。 ナントかマスターしたいのです。
minmeyさん ＞右左折前... 気をつけますね。課題がたくさんありますね
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/04(Tue) 09:25
＞mokuさん
連続投稿行きます。
ステアリングを握る手に力が入る。ということですが、ドライビングポジションが
あまり合っていないような気がするのですが、いかがでしょう？
身体が、ステアリングから遠すぎるｏｒ近すぎると、ステアリングを握るときに
無理な姿勢になり、ステアリングに「身体を預けてしまう」格好になりがちです。
理想的なポジションは、ステアリングの最上部を握った際、ひじが100～120度くらいに
曲がる位の身体の位置です。それにあわせるように、シートの前後位置と
背もたれの角度を調整しましょう。
ステアリングはあくまでも軽く握ることが重要です。
今の車は、ステアリングは重くないので、「一生懸命押さえ込む」というよりは、
「自然に中立位置に戻ろうとする力を抑える」程度の力でＯＫです。
カーブの出口が見えたら、「自分の腕の力でステアリングを中立に戻す」のではなく、
その「自然に戻ろうとする力」を使って、「自然に戻す」を意識しましょう。
それと同時に、アクセルを少し踏んでやるとカーブの出口に沿って、
自然に車の向きが戻ってくれます。
アクセル・ブレーキの踏み方は、何度も言いますが、カーブの手前
直線状態で「やるべき仕事を済ませておく」ことが大切です。
★減速→アクセルを軽く踏む（準備ＯＫ）
★カーブ進入→ステアリングを軽く切る。
（この間、足も手も一定の力で）
★出口が見えたら、アクセルを少し踏み込む。手の力を抜く。
の順です。
次は車線内で左（右）に寄ってしまうことへの対策です。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/04(Tue) 09:29
車線幅の中央を走るために、何を意識すれば良いか？ですが、
センターラインと道路の左のライン（無ければそれに相当する側溝のラインとか）が、
「運転席から見たときに、ガラスのどの部分を通るか？」を意識することが大切。
これは、車を止めた状態で車内・車外から何度も確認して、
今、自分の車は車線幅に対してどのくらいセンターからずれているか？を
瞬時に把握できるように訓練するしかないのです。
添付画像は、私の車で試した例です。
私の視点で、センターラインと左のラインは、各々画像のようになってまして、
これで、ほぼ車線（この例は駐車場ですが）の中央に位置しています。
この状態から車を降りて、ラインと車の位置関係を確認したものが、
下の画像です。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/04(Tue) 09:30
あくまでも、私の視点と私の車の例ですので、
mokuさんの視点とmokuさんの車の場合をご自身で確認なさってください。
お車が「タント」ですので、運転席より前がありませんよね。
見た目はずいぶん変わると思いますので。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：moku 車種名：タントカスタムＸ 投稿日：2006/07/04(Tue) 15:41
こんにちは、タケルさん 画像つきのお写真有難うございました。
（ますます運転に励みがでましたょ♪）
タケルさんが指摘されました。【＞ドライビングポジション... 】ステアリングの位置がどの位置が適切なのが分からずにいました。タントは、ステアリングに調整出来る車でしたので、いろいろ試してみたのですが、分からないままでした。アドバイスが書いていたので、助かりました。夕方から練習しますので、早速調整してみます。（高すぎても良くないんですね。ナルホド...）
少し文面が長くなるかと思いますが、運転操作で、疑問＆分からない事があるのですが？
もしお時間がある時にでも宜しかったらアドバイスの程、宜しくお願い致します。
・軽なのか、ステアリングが運転中フワフワした感じになるのですが、パワーステだから仕方ないのか？幾分遊びが、ある物なんでしょうか？
（普通車の時は安定があったのですが...）普通車とはステアリングの感じかた違うのですね
【＞ステアリングはあくまでも軽く握ることが重要です】このような操作を意識したら
ステアリングと運転操作がなじむのかなぁ？ （＞軽なのか...に対して）
・左のカーブ時の時（途中区間）左ドアミラーで白線が見えていない時は、線からはみ出てるとの事でしょうか？実際ラインみえるものなのかなぁ、その時ステアリングを早く切りすぎてるのでしょうか？走行ラインが把握できたら今よりさらに運転がスムーズになるかと思うのですが... （アドバイス参考致しますね）
ＰＳ...余分ですが、趣味で写真を撮る私ですが、風景にも目が留まりました。運転が上達したら写真撮影に行きたいねって...主人と話しています。【そんな夢も近いような気がします。】 今度 時間をみてホームページ見てみますね。 いつも有難うございます。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：minmey 車種名：MB／minmey号 投稿日：2006/07/04(Tue) 16:22
>mokuさん こんにちわ
たけるさんの写真私もワッ！と思いました。
明るい樹木の緑 綺麗ですね(^^)
それにも増してたけるさんのご親切は凄いですね！
ドライビングポジションのご指摘
ハンドルの上下や前後、距離。座席の高さや足元までの距離。
シートや背もたれの前傾／後倒具合。
今となっては誰かが運転した後 少しでも自分に位置と違ったら気持ち悪くて凄く運転し辛いです。
人のを運転する時 私も調整してしまいますので、降りた後は「シート動かしてすみません」と一言声掛けます。
(男性の後は 足がとどかない^^;)
ハンドルのフワフワ感は解ります。
去年代車でワゴンＲを借りた時でした。あとコーナリングもし辛かった事も。
曲がり過ぎるんです。って私がハンドルを切り過ぎてるのかも。
自動車学校に普通車の感覚を覚えてらっしゃるんですね。
スグmy carに慣れるでしょうが・・・
たけるさんが詳しく教えて下さると思いますので この辺で。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：minmey 車種名：MB／minmey号 投稿日：2006/07/04(Tue) 16:59
間違えました。
＞自動車学校に普通車の感覚を・・・
自動車学校での ですね。日本語変。
気になったので・・・
カーブ内での白線の確認は危ないですよ(^^;)
気に掛けるならシッカリ前を見てカーブの中間辺りで道路幅の真ん中に自分が居たら
左へ寄り気味と云う事ですね。
運転席は車の中央には在りません。中心より右側にありますから
自分が道路の真ん中に居たら車は全体的に左に寄っているという事です。
左カーブでは多少は左に寄るのが普通と思いますから、そんなに神経質ならなくても
大丈夫ですよ。
「寄り過ぎ」はご主人様のご指摘を受けると思います。(^^)
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：moku 車種名：タントカスタムＸ 投稿日：2006/07/05(Wed) 08:25
おはようございます。minmey さんレス有難うございました。
＞ドライビングポジション... 昨日も運転したのですが、ステアリングを下げたらカーブ時
無理なく曲がれました。タケルさんが書いて頂いた内容が身にしみて分かりました。
(タケルさん有難うございました。）
ホント軽はステアリング軽いんですね～ minmey さんのアドバイス親切に、未熟な私にとって、とても分かりやすく、「なるほど！」と、次につながる運転操作にかなり影響していますよ。（感謝しています。）
ステアリングの良さはタントが納車されるまで普通車で（主人）練習していたので、体がその良さを覚えてます。
【定期的に普通車にも運転していたほうが良いですか？】レガシィーに似た後ろが長い車なのですが...
＞minmey さん・タケルさん
左のカーブは、昨日の走り具合では、スムーズに走行が出来ました。(嬉しかったですよ）
減速＆一定の速さを(ステアリング調整)で特に一定の速さを気をつけて運転してみました。
この調子で、これからも事故のないように運転頑張っていきますね。
皆様も、気をつけてカーライフ楽しんで下さいね☆"☆"【有難うございました。】
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/05(Wed) 10:23
もうひとつ、大事な感覚の事に気がつきました。
タントはワンボックスタイプですので、運転席が車両の一番前にありますね。
前輪の真上になります。
一方、レガシィのような普通車（セダンタイプ）の場合は、運転席の前に
エンジンルーム（ボンネット部分）があり、前輪は運転者よりも何十センチも前になります。
よって、セダンタイプとワンボックスタイプでは、曲がるときの自分の位置が
違うために、「ステアリングをきるタイミング」が異なります。
セダンと同じようにステアリングをきると、ワンボックスの場合、「早すぎ」です。
ワンボックスの場合は、自分が「前輪の真上に居る」ということを意識しましょう。
セダンのときよりも、自分自身が「少し前に出てから、少し遅らせてステアリングを
きる」ように心がける必要があります。
そのため、左カーブの場合、セダンと同じタイミングでワンボックスのステアを切ると、
早く切れすぎるために、左内側に車が寄ってしまうのです。
また、視点がセダンよりも前方にある分、よりセンターライン（対向車）に、
近づいているような感覚に陥りやすく、余計に左に内側に逃げやすくなります。
セダンタイプとワンボックスタイプによる、運転特性の違い。
これを意識すると、ずいぶんとスムーズな運転ができるようになるはずです。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/05(Wed) 12:33
上のNo.11750について、図示するとこういうことになります。
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：ゆき♂ 車種名：ＡＷ１１＆ＷＧＮＣ３４ 投稿日：2006/07/05(Wed) 13:02
お役に立てるかどうかわかりませんが．．．
自分のステージアは、いわゆる「センターが出にくいクルマ」です。
ボンネットが微妙に丸みを帯びてて、運転席から視界に入るボンネットのどこが真ん中かわかりにくいのです。
実際、運転席の正面くらいが真ん中に見えてしまい、
購入当初は無意識に右（センターライン側）に寄って行く事がしょっちゅうでした。
シートポジションを調整して、ボンネットが見えない状態に合わせて、現在に至ります。
ダッシュボードだけ見えてると、車両の真ん中が分かり易いですからね。
タントやとボンネットが見えないかも知れないので、この限りでは無いですね。
やっぱりお役に立ちませんね．．失礼しました。
目に見える錯覚にとらわれず、車両感覚を覚える事、と言う事で（笑）
[Res: 11729] Re: 左カーブ...
投稿者：moku 車種名：タントカスタムＸ 投稿日：2006/07/06(Thu) 13:03
たけるサン ＞図示とても分かりやすく参考になりました。有難うございました。
運転は、さまざまな神経を張りめぐらせる事で、円滑な操作が出来るモノなのですね。
すべて経験がなく戸惑いや不安の中での...運転操作は、難しいものです。ホントとても分かりやすく、どれも出来ないモノ(運転)から良い方へと自分の操作が上達して行きました。
＞自分が「前輪の真上に居る」ということを意識しましょう。
【今日この感覚で運転して見ますね。】
今は、横に主人が側に乗ってるから安心感があるのですが...近じか一人立ちする時が、来ると思うのですが、(大丈夫かな？少し心配...)今後アドバイスが無駄にならないように、私なりに努力して、傲慢にならないよに頑張りますね。
・ゆき♂さん 初めまして、＞お役に...【十分たってますよ◎ 有難うございました。】
私は、車両感覚は、ワイパーが、目印になっていました。お店に入る時は、まだ左の縁石が気になりますが、タイヤ位置を、イメージしながら気をつけています。
＞ダッシュボードは、【たしかに分かりやすいですね！気付かなかったです。参考になりました。】今日、この後運転した際確認してみますね。 ワイパーは、時折見づらい時がありましたもので...
ゆき♂さんが、仰るとおり...目に見える錯覚にとらわれず、車両感覚は、ホント大事ですね。早く身につけれるように頑張りますね。
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