オーバードライブとは
[10737] 無題
投稿者：hasky 車種名：sa-hu 投稿日：2006/03/03(Fri) 18:04
はじめてで～す。
よろしくお願いします。
そこで早速ですが、オーバードライブってどういう機能ですか？
私の車は4速ですが、3速の時にオーバードライブをOFFにしてもギヤが１つ下がったように
回転数が上がるんですけど・・・。
[Res: 10737] Re: 無題
投稿者：しん 車種名：シルビアS14Q's・前期 投稿日：2006/03/03(Fri) 19:48
トランスミッションのギヤレシオが1.000より小さくなっている状態のこと。頭文字をとっ
てＯＤと表示されることが多い。高速走行でよく使われ、燃費はよくなるが加速は非常に鈍
くなる。
簡単に言うとこんな事だと思います。
[Res: 10737] Re: 無題
投稿者：みえみえ 車種名：セフィーロ 投稿日：2006/03/04(Sat) 01:28
オートマチック車にお乗りですね。
オーバードライブ自体はしんさんのおっしゃるとおりなのですが、スイッチのオーバードラ
イブギアon/offは、オーバードライブギアを使うかどうかという意味を持っています。ONの
状態ですとATはオーバードライブギアを含めた1～4速でギアを変速させますが、OFFの場合は
オーバードライブギアを使わないようになっているので、1～3速でギアが変速されます。
が、基本的にオーバードライブスイッチはAT車においてエンジンブレーキをかけるのに使わ
れているので、車や速度域などによってはスイッチで3速→2速のような変速をする場合もあ
るかもしれません。詳しいところは私もわからないのですが・・。
[Res: 10737] Re: 無題
投稿者：ぽろり 車種名：ENR33 投稿日：2006/03/04(Sat) 19:56
haskyさんが3速とおっしゃっているのは、おそらく4速でロックアップが
かかっていない状態ではないでしょうか？
そのためオーバードライブをOFFにすると3速になるため回転数が上がると
思うのですが。
ロックアップの説明については...うまくできないので他の方にお任せします。
[Res: 10737] Re: 無題
投稿者：通りすがり 車種名：グランビア(1KZ) 投稿日：2006/03/05(Sun) 01:21
オーバードライブについてはしん様、みえみえ様が仰るとおり、ギヤ比が１：１より小さく
なる状態のことを言います。 普通の４速ATでは、４速、 ５速マニュアル車では５速が
オーバードライブとなります。
一部コラムシフト４速では４速がギヤ比が１より小さくなるオーバードライブとなっている
車もありますし、BMWなどは５速が１：１になっている車も有ります。
一般の４速ATで話しますと、「O/D OFF」ランプがついていない状態でDレンジに入れておき
ますと、１＞２＞３＞ＯＤの順にギヤが変わります。
hasky様の書き込みを見ますと、ランプがついたときにODに入ると思われていませんか？ OD
は通常入るのが普通ですので、普段はODスイッチはオンで、ランプが消えている状態が通常
です。
一般的なガソリン車のATですと、オーバードライブに入った状態で、強くアクセルを踏まず
に走りますと、約時速６０ｋｍ／ｈでロックアップという状態に入ります。(1KZ-TEのATの場
合は約８５ｋｍ／ｈ）
オートマチックの機構の一部であるトルクコンバーター（通称トルコン）は、解りやすくい
いますと、エンジン側が洗濯機の底の羽根で、水がオートマチックフルード、洗濯物がタイ
ヤみたいな感じで、液体を介して力を伝えています。 そのため洗濯物（タイヤ）が止まっ
ても、エンストをおこしません。 ロックアップというのは洗濯物が羽根にくっついた状態
で、エンジンの回転がすべてタイヤに伝わります。
もう少し言いますとギヤは１＞２＞３＞ＯＤ＞ＯＤ＋ロックアップ と繋がります。
Ｏ／Ｄのスイッチを切り、ＯＤに入らないようにすると、３速までの変速になります。
hasky様の状態はおそらくＯＤを切った状態にしたため（O/D OFFランプ点灯）３速に落ちて
しまったためにエンジンの回転があがった物だと思われます。
追伸：
余談ですが、サーフや、ハイエース、グランビア等の1KZ-TEのATは、O/D OFFランプ点灯状
態でも３速でロックアップに入ります。 昔のセドリックは全速ロックアップ動作有りとい
うのもありました。
これでいいでしょうか・・・なんか、自信ないなぁ・・・
[Res: 10737] Re: 無題
投稿者：のんのんパパ 車種名：セレナ 投稿日：2006/03/05(Sun) 03:16
はじめまして。のんのんパパと申します、よろしくお願いします。
ロックアップについて...トルコンを跨いで（トルコンの一機能かな？）エンジンとギヤをク
ラッチで繋いだり切ったりしてあげるのがロックアップクラッチです。結構繊細に繋いだり
離したりしています。電子制御のなせる技でしょう。
最近のATは低車速で走っていると 2速や3速でもロックアップクラッチを繋いでいるようで
す。トルコンの効率が悪い（100％では無い）ので、燃費を向上させるための努力をしてい
るんですね。
O/DもATの変速制御方法によるので3速からO/Dオフで2速入れる車もあると思います。変速線
の切り替え方ですから、メーカーによっては整備要領書に変速マップが記載されているもの
もありますよ。以前日産のCVT車の時に変速マップを見ましたがロックアップの線があるだ
けで後は無断変速って書き方しかしていませんでしたが...。
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