自分でやるパワステフルードの交換
[1323] 愛車メンテ
投稿者：NOV 車種名：MARK2(JZX90 grande2.5) 投稿日：2003/06/07(Sat) 00:05
いままでの私の車のメンテは、ほっておいたらかなりやばいものを優先してやったのですが、その辺は一段落したので、今すぐ悪くなる事はないけど、若干気になる部分のメンテや強化をしようと思っていまして、その第１弾として５年以上交換されていないと思われるパワステフルードの交換をしました。量は十分でしたが、透明なはずのフルードの色がグ○コのコーヒーゼリーぐらい真っ黒でした。
いつも思うのですが、パワステフルードの交換って補給口からスポイドのようなもので古い油を吸い取る→新油を注ぐ→エンジンかけてハンドルぐりぐり→抜き取り→注ぐ、という地道な作業を新油の色に近くなるまで何度も繰り返すため、相当なパワステフルードの量(今のMARK2で4L缶一缶近く)が必要なのですが、どうにかして多くのフルードを一気に抜き取る事ってできませんかね？そうすれば一度の交換に必要なフルードの量が少なくてすむんですが...。(若干ぼやき気味...。)
さて、明日はブレーキパッドの残量確認を兼ねてブレーキフルードの交換をする予定です。こちらも前オーナーが全く交換していなかったとみえ、濃い麦茶のようになってます。
明日もメンテ頑張るぞ！
[Res: 1323] Re: 愛車メンテ
投稿者：やす 車種名：ローレルc34 投稿日：2003/06/07(Sat) 22:16
こんばんは、かなり以前の事ではっきりと覚えてませんがパワステオイルとパワステホースの一部を交換しました。
その時の交換方法ですが、補給口のリバース側ホースにビニール袋を付けてエンジンを掛けては切って補給口からは新品オイルを入れてビニール袋には古いオイルが入る事を繰り返し
短時間で交換しました。（でもエンジンルームはオイルでびちょびちょ）
その後、約十六万キロ乗ってますが何でもないですよ！
他、ATオイルはラジエターのリバース側からパワステオイルと同様な方法で二回交換してます。（現在二十六万キロのローレルを十万キロごとに）
また、ブレーキオイルは交換するタンクみたいな物を買ったんですがエアーが入りそうなので、ホームセンターでビニールホースを買ってきて自作した物の方が使いがってが良かったです。（太いホースと細いホースのみで作ったけど原理は忘れました！）
かなり、いいかげんなメンテですがご参考までに！
[Res: 1323] 薦めるわけではないけれど
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2003/06/08(Sun) 00:04
こんなページがあったのでご紹介します。
「手抜きパワステオイル交換」↓
http://www.mars.dti.ne.jp/~dai-k/156power_assist.htm
一つだけ気になるのが、隣の車がいない時にジャッキをかけたと書いてあるのですが、どこからどんなジャッキを当てたのか・・・（？）。輪止め掛けて油圧ジャッキで真ん中当てて上げればエンジンONしても大丈夫です。
[Res: 1323] Re: 愛車メンテ
投稿者：NOV 車種名：MARK2(JZX90 grande2.5) 投稿日：2003/06/08(Sun) 02:05
一応、上のHPに書いてあるのと同じような方法でやりました。
しかし、私はオイラー(スポイドのでかいやつ)を使って吸い出しましたが、シャンプーのポンプとは考えましたね。参考になりました。
それと、近所のホームセンターで買ってきたオイルを入れました。いつもvandashという怪しいメーカーの激安９８０円オイルをこまめにいれかえていますが、こんかいはちょっといいオイルを入れるつもりだったので１００％合成油とかかれているvandashのスポーツグレードオイル（でもなぜかSLではなくSJグレード...。）をいれました。１００％合成油なのに２３００円ぐらい。安い...。
本格的に走っていませんが、ちょこっと試しに走った限りではアクセルレスポンスが確実によくなりました。今までよりも粘性が低いオイルだからでしょうか？（今まで10-30→今回5-40)
カストロールとかモービルのオイルの半値ですが、結構いけてる印象を受けました。
はじめて5Wのオイルを入れましたが高いものは高いなりの良さがあるんですね。
カテゴリー：車のメンテナンス
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