バッテリーの持続時間について
[12025] バッテリーの持続時間は？ 投稿者：ヨシ 車種名：ＭＳアクセラ 投稿日：2006/07/27(Thu) 20:22
こんばんは
先日友人にちょっとした頼まれ事をされまして、それで質問なのですがお願いします。
友人がちょっと出張でしばらく自宅の車を離れることになりまして、約半年間は車を放置する状態になります。車はもっていけないようでして仕方なく自宅にしばらく放置するようです。
でも長時間放置すると、バッテリーがあがるかもしれないのと、オイルが膠着するかもしれないから月に１回でいいからエンジンを回しに来てと言われました、それで私が鍵を預かったのですが、月１で大丈夫でしょうか？
エンジンを回すといっても走らなければすぐバッテリーは上がりますよね？
アイドリングだけではキツイですよね？
また友人の車はターボ車なのですが、月１のエンジン始動でオイルは大丈夫でしょうか？
エンジン壊れませんか？
任せられたからには壊すわけには行きませんので、どの程度のペースでエンジンを回しに行けばダメージは少ないかなと思いまして。さすがに毎日は無理ですので、友人の家までは遠いですし仕事の関係もあって。
何日ぐらいまでは大丈夫でしょうか？
友人の車は、2000ccターボ、新車（１年落）です。
エンジン停止時はセキュリティのランプが付いています。
他にイモビライザーのランプが。
バッテリーは全然解りません。
昔、友人の知り合いが新車のＮＳＸを１年以上放置してバッテリーやオイルが逝ってしまった事があります。総走行距離100km以下。
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：マサヒロё 車種名：ＨＣＲ３２タイプＭ 投稿日：2006/07/28(Fri) 01:19
僕なら一応２週間に１回ぐらのペースでやりますね。
実は貧乏学生パワー炸裂で３ヶ月間車検を切らしてたことがあるんですが、
１週間に１回、１０分ほどアイドリングさせていたんですが、６気筒エンジンのおかげで、１０分ほどのアイドリングでは、
６発エンジンをかける時に消費したほどの電力を補えないらしく、２ヶ月目でバッテリーあげてしまいました。
とりあえず、やるならアイドリングは少し長めに２０分ほどとってはどうでしょう？
周辺を少しはしらせるのがベストかとは思います。
タイヤや足周りも少しは動かしたほうがいいですし。
エンジンが壊れるってことはないと思いますよ。
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：jeyson 車種名：GOLF3 投稿日：2006/07/28(Fri) 09:23
バッテリの充電器は
急速充電じゃなければ
5000円ぐらいで売ってますよ
アイドリングのついでに充電すればいいんじゃないかな?
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/07/28(Fri) 10:00
私も月１ではちょっと心配だと思いますね。
やはりバッテリーが心配です。
特に、セキュリティが入っているとなると、暗電流も馬鹿になりません。
本当は、長く乗らないときはバッテリーのマイナス端子を外すだけで、
寿命はかなり延びるんですが、それだとセキュリティが使えないですもんね。
エンジンオイルについては半年経ったら、その間ほとんどエンジンを回してなくても、
変えた方がよいでしょう。
オイルは劣化してしまいますので。
なので、その友人には出張に出かける前に、新品のオイルに換えておいてもらった方が
よいと思います。高いオイル使う必要はないでしょうね。
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/07/28(Fri) 13:43
アイドリングだけじゃ持たないと思います
おいらなら２週間に１回、十分に暖機してから、１５分程度その辺を流す
足回りとか他の部分の事も心配なので、これで大丈夫と思います
アイドリングだけよりも、やっぱり動かしてあげないと傷みます
エンジンオイルはみなさんが心配するほど、劣化なんてするもんじゃありませんよ
仮に空気に触れてもそんなに劣化する事はないのに、エンジン内の密閉空間の中で、走ってない状態で熱の影響が皆無の状態なら、安物オイルでも一年やそこら交換しなくて大丈夫
熱での劣化でも、油温が１００℃を超えない状態で心配する事じゃありません
（サーキットへ行くんじゃあるまいし、おいらの場合でも、油温は最高でも９６℃止まりです）
オイルメーカーだって、バカばっかりが揃ってる訳じゃないんですからね
なぜって、１３０℃や１４０℃の極限状態でエンジンを保護できるのに、常温で劣化するはずなんてないじゃないですか
確かに走行距離３０００キロでとか、走って無くても半年で交換するようにとは言いますが、
それってガソリンスタンドやオートバックス等の量販店の、「ドル箱」だからです
オイルメーカーにしても早めに交換してもらうと、もうけが増えます
愛車をいたわって頻繁に交換も良いですが、廃オイルの処理まで考えたら、どうなんでしょうか
と言うわけで走行距離で交換すべきで、たとえ半年たっていても、
ターボ車なら、５０００ｋｍを走ってから交換で十分じゃないですか
無知を良い事に、あんまり業者に踊らされる事のないようにしたいものです
実際、環境問題に敏感な欧州車は、エンジンオイルがメンテフリーになってるのがありますよね？
ちなみにおいらの場合、１年間無交換だった事はありませんが、ＲＢ２６はピストンやシリンダーのクリアランスが大きいので、ガソリンによるオイル希釈が起きやすいため、早めの４０００ｋｍで交換してます
あちこち走り回ってるので、毎月のように交換してますけどね
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：ヨシ 車種名：ＭＳアクセラ 投稿日：2006/07/28(Fri) 17:21
こんにちは
皆様、有難う御座います。
皆様の意見を参考にしまして２週に一回のペースで回しに行こうと思います。
一応近所を巡回する程度で走ろうかと思います。
ただ友人の車はデカイのですよ、こんな狭い道に何故こんなデカイ車が！？と思うような所でして、田舎ですので。傷をつけてしまうことのほうが怖いですね。慎重に走ります。
４発エンジンですので６発エンジンよりはバッテリーは保つという事でしょうか？
去年ですが私入院していまして、３週間ぶりにエンジンをかけた所、なかなかかからなかった事がありました。かかったと思ったら、ボスッボスッボスッボスッボッボッボッボッボッていう感じにディーゼルみたいな音が。アクセルを踏んだら、ボッボッボッブーンとなかなかレスポンスが悪かったです、でも自宅までの５kmほどを走るだけで直りました。
月１はやばそうですね、２週に一回の割合で回しにいきます、ちょっと調子が悪いなと思ったら長めに走行します。
でも、その友人は以前スカイラインタイプＭに乗っていましたが、友人が入院してスカイラインは２ヶ月間放置になったことがあります、それでも走れたらしいです。プラグは壊れたらしいですが何の影響を受けたのかしりませんが。
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/08/03(Thu) 23:52
>４発エンジンですので６発エンジンよりはバッテリーは保つという事でしょうか？
気筒数じゃなくて、単純にバッテリーの容量で決まってるだけじゃないでしょうか？
歴代スカイラインは同時代の車に比べて、大きめのバッテリーを搭載してますから、
友人の方だってなんとか走れたのではないでしょうか
型式は分かりませんが、タイプＭならＲの原型ってな感じのモデルですし、純正でも結構大きなバッテリーを搭載してたはずと思いますが
それにしても、２ヶ月放置でプラグが壊れたのですんだのですか
そこだけじゃないでしょうが、動かさないとあちこち傷みますからねえ
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：通りすがり 車種名：6気筒車 投稿日：2006/08/04(Fri) 13:00
４発より６発のほうが摩擦が大きい為、セルモータの容量が大きい つまり
バッテリーの消費電流が多いという意味では？
[Res: 12025] Re: バッテリーの持続時間は？
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/08/04(Fri) 23:05
>４発より６発のほうが摩擦が大きい為、セルモータの容量が大きい つまり
>バッテリーの消費電流が多いという意味では？
うーん、だから、その理屈だと気筒数の少ない方が、よりバッテリーが保つ、つまりバッテリーを長期間放置しても大丈夫ってことになりますよね
だったら、３気筒の軽自動車はすごく長持ちって事になりませんか？
実際には、搭載バッテリーが小さいから、一番先にエンジンが掛からなくなると思いますが
セルモーターを回すためには、電圧よりも電流量がないとダメですよね
バッテリーがへたった状態でも、大きな電流量を確保しようと思えば、より大きなバッテリーの方が有利なはずです
特に寒い冬場は、大きなバッテリーの方が、より大きな電流を出せますよね
カテゴリー：車のメンテナンス
車の勉強に役立つ物
オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。
KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
