6速MTって意味あるの？
[4274] 教えてください。
投稿者：falcon 車種名：チェイサー 投稿日：2004/06/23(Wed) 00:37
三月に免許を取り最近ドライブにハマってしまっている大学生です。
今回皆さんに教え頂きたいことがあって書き込みしました。
自分は今チェイサー(家車)に乗っています。
この車は凄く格好良くて走りも不満は無くとても気に入っています。
しかし最近どうしても教習所で体験したMT車の「自分で操っている感」が懐かしくて堪りま
せん。やはりATは慣れてくると少し物足りなくなってきます。
だからバイトしてMT車を買おうと思っています。
しかしいつも疑問に思うのは本格的なスポーツカーって殆ど６速ですよね？
でも個人的には「５速で充分なんじゃないの？」「６速だから良い点って何だろう？」「６
速じゃないと駄目なことでもあるのかな？」と思えてなりません。
そこで皆様の知る範囲でそれらの点について教えていただきたいのです。
それでは宜しくお願いしますm(__)m
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2004/06/23(Wed) 00:49
キーワードは「クロスレシオ」
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：ryu 車種名：DC2 インテグラ 投稿日：2004/06/23(Wed) 09:06
こんにちは。
昔のお嬢さんの仰るとおり、クロスレシオを目的としてあります。
スポーツ走行をする上で、シフトアップをして大幅にエンジン回転数が落ちるとパワーバン
ドから外れてしまいます。
よってパワーバンドを維持する為にクロスにするわけですが・・・。
5速と比べると6速ミッションは1～5速をさらに細かくしてある場合が多いんじゃないですか
ね。6速までクロスにしてあるものもありますが。
普通に使う分には6速は高速道路なんかを走る時くらいにしか使わないかもしれません。
私の車は5速クロスの為、高速道路を5速で走っててもエンジン唸ります。
そういった意味では6速が欲しいな・・・と思います。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：愚痴音 車種名：カローラランクス Zエアロツアラー 投稿日：2004/06/23(Wed) 16:59
6速あれば単に運転が面白いじゃないかっていうのもありでしすかね・・・
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：コール 車種名：ＣＪ４Ａ 投稿日：2004/06/23(Wed) 21:10
最近のスポーツは６速ミッション搭載車が多いですが恐らく
中古で手軽に買えるスポーツとなると５速ＭＴが殆どと言うか一部を除けば５速ＭＴでしょう。
６速ＭＴは何か不思議な気がします。何かＲにはいりそうな気がするんですよ(笑)
６速ＭＴは面白いんですけどシフトワークが当然回数多くなるので慣れないと速く走れないかもし
れません。少なくともクラッチワークがより物言うことになるのでは？と思います。
と言うわけで私は敬遠気味です。６速ＭＴは確かに５ＭＴよりクロスレシオですがそれなら
ファイナル変更とかクロスＭＴ載せ換えとかの方が刺激的な楽しい車になるかとも思いますよ。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：くろしゃち 車種名：カレン→ロードスターへ 投稿日：2004/06/24(Thu) 00:17
6速MTと一口に言っても、
①5速MTに高速巡航用の5速よりもさらにギア比が低いギアを足した物
②1段増えた分、5速を細かく割って加速力を重視した物
の2種類に大まかに分けることができます。
ギア比を見ますと、2台ともオープンで恐縮ですが
MR-Sが①のタイプで、ロードスターが②のタイプになります。
どちらがいいかは一概に言い切ることは出来ませんが、
上手にギアを使うことが出来れば5速MTよりもエンジンパワーを有効に使うことが出来るで
しょう。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：けんた 車種名：シビック 投稿日：2004/06/24(Thu) 01:48
自分もクロスミッションが欲しい今日この頃です。
1速の加速は申し分ないんですが、レブぎりぎりで2速にシフトアップした瞬間
500回転ぐらいトルクバンドからはずれてしまうんです。
峠の上りとかだと、そのたった500回転のおかげで
ワンテンポどころではないもたつきが発生してしまいます。
（まあレブをあげてやってもいいんですが。。。）
どちらかといえば、ターボ車よりもNA車のほうが
クロスミッションの必要性は高いと思います。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：falcon 車種名：チェイサー 投稿日：2004/06/24(Thu) 10:06
皆さん色々教えて頂いてありがとうございます。
くろしゃちさんに聞きたいのですが①と②のタイプの見分け方はどうしたら良いのでしょ
う？僕としては②の方が希望なので分かるとありがたいです。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2004/06/24(Thu) 12:03
インプレッサの６ＭＴに乗っていました。これはくろしゃちさんのいう、２番に相当する、クロス
ミッションでした。シフトチェンジの回数はやはり５ＭＴより多く、忙しいけど楽しかったです。
１・２速ですとあっという間にＲＥＶリミットに達します。
MR-Sの６速って５ＭＴ＋１なんですか。知らなかった。でも、通常のギア比の５ＭＴにさらに低い
ギアを入れても、公道じゃ使えませんね(苦笑)
>>falonさん
１番と２番の違いは、ギア比を見ればわかると思いますよ。１～６速各々のギア比を比べてみてく
ださい。最終減速比（ファイナルギア）との兼ね合いもあるので一概に比較するのは難しいです
が、１・２・３・４・５、各ギア比の差がどうなっているかでわかると思います。
>>ryuさん
５速クロスって、ギア入れ替えたんですか？それともインテグラは最初からクロスギアが入ってる
んでしょうか。だとしたらすごいな～
今のコペンもクロスギアがあるともっともっと楽しそう。（ミラＸ４のミッションは積めないか
な。ダメだろうな・・・(笑)）
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０ 投稿日：2004/06/24(Thu) 21:37
たしか、５速車より６速車のほうが加速が速いですね。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：ryu 車種名：DC2 インテグラ 投稿日：2004/06/24(Thu) 22:43
>>たけるさん
インテＲは最初からクロスミッションです。
ＤＣ５は６速のクロスミッションになってますね。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：くわーく 車種名：アコード ＣＬ７ 投稿日：2004/06/27(Sun) 03:53
>「６速だから良い点って何だろう？」
長い下り坂とかで、
ちょうど良い強さのエンジンブレーキがかかるギヤが見つけられる（笑）
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：903 車種名：チャリンコ 投稿日：2004/06/27(Sun) 09:45
６速だとバックギアが１速ー２速の左側にあるから、２速に入れ間違えてバックに行くとか聞いた
ような...。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：け～ 車種名：peugeot 206 投稿日：2004/06/27(Sun) 18:20
>６速だとバックギアが１速ー２速の左側にあるから、
>２速に入れ間違えてバックに行くとか聞いた
それはないはずです。6速の車のバックギアは、
シフトノブを押し込んだり、ひっぱったりしながら入れますので。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2004/06/27(Sun) 19:07
シフトの位置は車によっても違いますし、押したり引いたりしない車もあります。
トヨタのアルテッツァなんかは普通の車の１速の位置にRがあって、しかもすんなり入ります。一応
危険防止のために「ピーピー」とか鳴りますが・・・ちょっとドキドキします。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：さち 車種名：シルビアS１５ｓpeｃR 投稿日：2004/06/27(Sun) 20:21
シルビアは6速の右側にありますよ。押したり引いたりはしないです^^
乗り始めの頃はなかなかRに入らなくて苦労しました。今でも時々入りがあまくて
「あれ？動かない・・・」なんてことも^^;恥ずかしぃ。。。
[Res: 4274] Re: 教えてください。
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2004/06/29(Tue) 18:08
>>ryuさん
インテＲはすごい加速重視なんですね。最高速を犠牲にして。
国内で最高速云々言っても仕方ないですが(笑)
>>６速とリバースの位置
インプレッサは、５速の下が６速。リバースはそのまた右の下です。
シフトレバーについている「リング」を引きながらリバースに入れます。
これ、わからないと、いつまでたってもバックできません(@_@)
最近、５速のコペンに乗り換えたので，未だに時々「６速」に入れようとしている自分が居ます。
(笑) バックするときもリングを指が探してますね。
カテゴリー：車のメカニズム
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