バルブタイミングシステムについて
[541] バルブタイミングシステムについて
投稿者：yutaka 車種名：Move HelloKitty 投稿日：2003/01/17(Fri) 00:17
素人みたいな事を聞きたいんですが、バルブタイミングシステム（以降バルタイ）はどのような時に作動するのでしょうか？私のムーヴ（３気筒NA)にも付いてるみたいなんですが何時作動してるのかが分かりません。後化学合成オイル入れてると良く作動するんでしょうか？その手の情報に詳しい方教えてください。
[541へのレス] Re: バルブタイミングシステムについて
投稿者：じゅん 車種名：MR2（AW11）＆VWゴルフⅢ 投稿日：2003/01/17(Fri) 22:05
yutakaさん、どうもです。
まず、「バルタイ」とは「バルブタイミング」のことを指し、「バルブタイミングシステム」ではありません。
なまじ、「バルブタイミングシステム」という言葉は無いと思いますよ。
恐らく、yutakaさんがおっしゃっているのは、「可変バルブシステム」のことではないかと思います。
低回転では2バルブ、高回転では4バルブといった感じで、吸排気バルブの作動する本数を、
回転数等のE/Gの状況によって使い分けるシステムです。
昔、ホンダが、バイクのE/Gに使った「REV」あたりが出はじめではないでしょうか。
今では「VTEC」が有名ですね。
4バルブ（5バルブ）DOHCでは、低回転で全てのバルブを使う意味はありません。
むしろ、吸排気それぞれ1本ずつのバルブのみ使う方が、燃焼室に送り込むガスの量が少なくて済みます。
低燃費に貢献するわけですね。
で、高回転になれば、たくさんのガスを送り込んでパワーを出す為に全てのバルブを使う。
それが「可変バルブシステム」です。
昔の可変バルブシステムは、作動時の「段付き」があって、結構不快なものでした。
現在では改善されて、2バルブ→4バルブの切替は殆ど体感できません。
作動時の「段付き」が体感できるようでは、かえって良いとは言えないのです。
大体理解していただけましたでしょうか？
あと、100％化学合成オイルと部分化学合成オイルですが、
寒冷地や競技に使用するとかでない限り、あまり神経質になる必要はありません。
国産車であればなおさらです。
可変バルブシステムの「効き」にも、あまり関係ないでしょう。
[541へのレス] Re: バルブタイミングシステムについて
投稿者：yutaka 車種名：Move HelloKitty 投稿日：2003/01/17(Fri) 23:17
jun さん有難うございます。可変バルブシステムの内容がよくわかりました。ムーヴに付いてるDVVTがそれにあたると（可変バルブ）思います。高速域で少しのアクセルオンで滑らかに回ってる時が可変が作動してるでしょうね。（フラットな路面時）後オイルは可変システムにはあんまり関係ないんですか・・・今は雪が降る季節なのでBPのZERO-NA（１００％化学合成０W40SL)を使ってます。軽には勿体無いでしょうか？また分からない事が有ったら教えてください。
カテゴリー：車のメカニズム
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