ハイオクとレギュラーガソリンについて ４
[14454] レギュラーとハイオク
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：なし（MT車欲しい） 投稿日：2007/08/12(Sun) 15:16
ハイオク仕様の車に関してです。
僕の兄はハイオク仕様の車（レビン）にレギュラーを入れ続けて4年ほど（買ってからずっと）ですが、特に何も問題は起こってません。
それに対し、友人の親が乗っていたレガシー（新車2年目ほど）はレギュラーを入れていたせいでエンジンブローし、新車に買い換えました。
レギュラーを入れても問題ない、とよく聞きますが実際に壊れたとなると気になります。
大丈夫な車と異常の出る車は何が違うのでしょう？ それとも、気付かないだけで兄の車にも多少の影響はでているのでしょうか...
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけませんか。
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：YUKI 車種名：えふすぃ 投稿日：2007/08/12(Sun) 17:10
ハイオク仕様にレギュラーを入れても「動きます」
ただパワーは落ちてるハズです。車によりますが１～２割前後パワーダウンします。。
日本の車だと「ハイオクで走るが、ハイオクが無い場合に備えレギュラーでも走れるように」となってはいますが・・・ハイオクで設計されてるのですから、ハイオクを入れて走るべきだと思いますよ。。。
ちなみにレガシィが壊れてレビンが大丈夫なのは、乗り方やエンジンの熱量の違いでしょうね・・。ちなみにそのレガシィ・・ターボですかね？ターボだったら寿命を縮める為にレギュラー入れてるようなモノです。。
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：まこっちゃん 車種名：ＵＡ２ セイバー 投稿日：2007/08/12(Sun) 18:51
新車から二年で壊れるというのは、果たして燃料のせいだけかといわれれば疑問ですが。
昔の車のように、それ専用に設計されているエンジンを積んでいたりすれば、即故障につながっても不思議ないですが、今の車はコンピューターが学習して、点火時期など調整してくれるので、別にレギュラーで走っていても問題ない場合がおおいですが。
しかし車にとってよろしくはないでしょうね。上でおっしゃっているように、ターボ車、スポーツ走行できるような車はシビアなのかもしれません。
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：なし（MT車欲しい） 投稿日：2007/08/12(Sun) 20:30
YUKIさん、まこっちゃんさん、ありがとうございます。
１～２割のパワーダウン...。これ、兄に話してみましたが、「それでもガソリン代優先」だそうです（笑）。
コンピューターが学習して点火時期を調整してくれるとは、知りませんでした。
また一つ勉強になりました。
ちなみにレガシィは確かにターボでした。ターボだと寿命が縮まるのですね～。
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：YUKI 車種名：えふすぃ 投稿日：2007/08/12(Sun) 22:57
ターボだと環境がNAに比べ厳しいので、ハイオクの使用が推奨されてます。。
スバル水平対抗含めターボ車はガソリンに頼る部分が多いので、レギュラーは金欠時か緊急時だけにしましょう・・。
というよりレギュラーで問題無かったら、最初から「レギュラー仕様」になってる気がします（笑
ちなみにFCはロータリーターボでありながらレギュラーです（爆
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：なし（MT車欲しい） 投稿日：2007/08/13(Mon) 15:43
ロータリーのターボはレシプロの場合と違ってレギュラーでも問題ないのですか？
それとも、FCだけが特別仕様なのでしょうか。
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：YUKI 車種名：えふすぃ 投稿日：2007/08/13(Mon) 19:03
FDはハイオクになってるので、たぶんFCの馬力（185～215）ならレギュラーでも問題ないんでしょう。
日産車だと１０馬力差（アベニール１４０／プリメーラ１５０）でハイオク指定になってるのもありますが・・・
[Res: 14454] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：なし（MT車欲しい） 投稿日：2007/08/13(Mon) 22:53
なるほど～、馬力によっても変わって来るんですね。
YUKIさん、ありがとうございました。
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