アイドリングストップについて
[3999] アイドリングストップについて
投稿者：ヤリス 車種名：ヴィッツ 投稿日：2004/05/13(Thu) 01:19
はじめまして、アイドリングストップ機能のついたヴィッツに乗っています。
質問ですが、アイドリングストップってエンジンやバッテリーを傷めるってことを
聞いたのですが本当ですか？また、夜アイドリングストップ最中にライトを付けて
いるとプラグの交換サイクルも早くなってしまうとも聞きました。
僕は環境のためにもこれからもアイドリングストップを続けたいのですが
車の寿命は縮めたくはありません。実際のところどうなのでしょうか？
[Res: 3999] Re: アイドリングストップについて
投稿者：元カレン 車種名：ワゴンR 投稿日：2004/05/13(Thu) 02:59
こんばんは。
見ても聞いてもないので、あいまいな回答ですみませ。
アイドリングストップの機能はエンジンを始動するときはセルを使用するのですよね？
信号の多いところや渋滞ではバッテリが充電される前にセルで使用するので
バッテリは酷使しそうですね。
エンジンの寿命というよりもセルモータの方が影響ありそうです。
また、夜にライトオンでアイドリングストップしてもプラグには影響ないと思いますよ。
影響するのはバッテリだと思います。
セルモータの故障はまだ聞いたことないし、バッテリは消耗品なので、車の寿命としては
特に影響ないのではないのでしょうか？
間違っていたらご指摘お願いします。（なんせ、薄い知識なもので・・・）
ヴィッツにアイドリングストップ機能のついているものがあるのですね。
知りませんでした。
[Res: 3999] Re: アイドリングストップについて
投稿者：たける 車種名：インプレッサ WRX STi-LTD 投稿日：2004/05/13(Thu) 09:22
Vitzのアイドリングストップ＆リスタートシステムは、通常の鉛バッテリーに加えて、
リチウムイオンバッテリーを搭載しています。キーによる始動時は鉛バッテリーを
使いますが、運転中のアイドリングストップ～再スタート時は、それまでに
走行したときにオルタネーターがリチウムイオンを充電して、その電源を用いて
セルを回すと聞いた覚えがあります。
で、エンジン停止中でもこのリチウムイオン電池からの電源で、CVTの油圧や
エアコンの駆動も行い、快適に止まっていられるとのことです。
エンジンを傷める可能性として、エンジン始動時の空回りがあるのかもしれませんが、
社用車のプリウスが既に６万キロ走ってて、エンジンの不調という話が聞こえてきませんので、
実際上は気にするほどの問題にはならないということでしょうか。
ライトとアイドリングストップとプラグとの相関は元カレンさんと同じ意見ですね。
無関係だと思います。上のとおり、電源供給がリチウムイオンからに変わるというだけのようです
からね。
また、この車は減速時には回生ブレーキの機能も持っているんですね。
環境に配慮したいという気持ちに自信を持って、運転しつづけてくださいね。尊敬します。
ちなみに、アイドリングストップをすることで排気ガスを減らすことができるのは、
およそ３０秒～１分以上車を止させるときに有効になるのだそうです。
それ以下の時間の停止ですと、エンジン再始動時の濃い排ガス（という表現にしておきます）の影
響で、かえって環境には負荷になる。ということのようです。
[Res: 3999] Re: アイドリングストップについて
投稿者：ヤリス 車種名：ヴィッツ 投稿日：2004/05/13(Thu) 22:57
レスありがとうございます。何度も申し訳ありません。因みに僕のヴィッツは
MTでCVTではありません。ニュートラルにしてクラッチを離すとエンジンが切れる
仕組みになっています。それと、やはりアイドリングストップ中はライトを消した
方がいいようですが。あまり頻繁にライトを付けたり消したりするとライトのヒューズ
が切れるのが早くなったりしないでしょうか？バッテリーを取るかヒューズを取るか
で迷うところです
カテゴリー：車のメカニズム
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