エンジンを切る直前の空ぶかしについて
[5119] エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：きよと 車種名：アテンザ23S 投稿日：2004/09/01(Wed) 17:26
初めまして。よろしくお願い致します(^_^)
私はエンジンを切る直前に一度アクセルを軽く踏み込んだ直後にキーをひねって
エンジンを切るようにしているのですが、これって正しいのでしょうか？
これをするようになったのは、前車（フェスティバのMT車）を家族から譲り受けた
時に「切る直前に空ぶかしをするといいよ。」と言われたのが、きっかけです。
理由はよく分からなかったのですが、それ以来、癖になっており、今のアテンザ
（AT車）でも自然と空ぶかしをしてからエンジンを切っています。
よくよく考えると、空ぶかしの様に車に負荷を与える動作（？）中にエンジンを
切るのって良くないんじゃないかな、とか、MT車とAT車で同じ事をやっても
いいのだろうか？という疑問がわいてきました。
パソコンで言うとHDDにアクセスしている時に電源を切るようなイメージ？かと。
どなたかこれについてご教授下さい。
よろしくお願い致します。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ ≪現行≫〈予定〉 投稿日：2004/09/01(Wed) 19:02
こんばんは。
よく分かりませんが。
じゃ言うなとかいわないでくださいね。
多分大丈夫ですよ。
エンジンを切るということは油の供給を止めるということでは？
エンジンをふかすということはガソリンが沢山出るということです。多分（笑）
アクセルを踏む・ガソリン（大）⇒エンジンを切る・ガソリン供給停止⇒エンジン停止
ですから、別に負担になる理由がわからないんですが。たぶんですよ。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：みえみえ 車種名：アドレスV 50CC 投稿日：2004/09/01(Wed) 20:04
はじめまして。こんばんわ。
この件については過去にこの掲示板でも話題になったような気が・・・。
切る前の空吹かしは確か２スト車でプラグがかぶらないようにするための手段だっ
たような気がします。プラグかかぶる（濡れる）とエンジンがかかりにくくなるため、
エンジンを切るときにふかしてプラグを乾かすのが目的だったと思います。
なので空ぶかしをしたほうがいいというのは次始動するときにエンジンかかかりやすくなる
よという意味でしょうね。
４ストでプラグがかぶるというのはあまり聞いたことがないのですが（キャブ車はかぶっ
てしまうのかな？）現在一般的に使われている車ではぶかしても変わらないと思います。
自分の車（親のセフィーロ）は普通に切ってもふかしても変わりません。
たぶんこのことだと思います。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：きよと 車種名：アテンザ23S 投稿日：2004/09/02(Thu) 15:21
レスありがとうございます。
＞full カスタマイズさん
「負担になる」という発想は持たなくてもよさそうですね(^_^;
貴重な意見ありがとうございます。
＞みえみえさん
探し方が悪かったのか、過去ログ見つけられませんでした。
でも、プラグがかぶらないようにするテクニック（？）だったのですね！
MTやAT以前に、近頃の車であれば噴かそうがそうでなかろうが、特に
変化無し、とすれば噴かさない方が良さそうですね(^_^;
ガソリンが値上がりしているので、余計な燃焼は控えなければ・・・。
ありがとうございました。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：ごん 車種名：インプレッサ 投稿日：2004/09/03(Fri) 19:36
きよと様はじめまして
上記の理由のほかにマフラーの中の水を飛ばして
さびを防ぐ
って理由を聞いたことがあります。
ただマフラーって熱くってそのままほってても
水は蒸発する気もしますね。
きよとさんもいわれている通りガソリンを大事に
したほうがいいかもしれませんね。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：きよと 車種名：アテンザ23S 投稿日：2004/09/06(Mon) 11:02
＞ごんさん
お返事ありがとうございます。
なるほど、マフラーの水分を飛ばすということですね。
私は雪国在住なのですが、確かに冬などは、マフラーの中に
水分が残っているとさびはもちろん、凍ってしまうという事も
考えられなくもありませんね。
ガソリンの値上げによって、冬場の暖気も控えないと
出費がかさんで大変そうです・・・。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：NOV 車種名：原付JOG ZII(60cc改） 投稿日：2004/09/07(Tue) 02:16
わたしは、エンジン停止前の空ぶかしは、２スト車のプラグかぶり防止だときいたことがありま
す。２スト車は今は自動車ではほぼみなくなりましたが、原付やバイクではまだ結構な数の２スト
車が出回っています。
私は、50CCの原付を60CCに改造した際、ジェット（燃料の吐出量を決める部品）を若干大きいもの
に変更していて、多分ボアが大きくなった分あまり変わらないと思いますが、プラグかぶりがおき
やすくなってはいけないと思って、ちょっと煽ってきってますねぇ。
ところで、走行中にいきなりエンジンきったりしちゃいけないんでしょうか？惰性で走ってるとき
にクランクが動くので、プラグかぶりにならないように燃焼室内のエアパージも可能だと思うんで
すが...。あ、２ストオイルが遮断されるからやばいかなぁ？
ちょっと疑問に思ったので...。
[Res: 5119] Re: エンジンを切る直前の空ぶかしについて
投稿者：tune 車種名：PS13 Q's 投稿日：2004/09/07(Tue) 06:17
2ストでそれをする意味はみなさん言われてるようにプラグのカブリ防止です。
モトクロスしてる人なんかはみんなしてます。
4ストがやる理由は別で、燃料がキャブ供給でソレックス、ウェーバーなどの
高性能キャブがついている車はよくカブルのでプラグを焼いてからエンジンを
切っていたようです。
なのでインジェクションになった現在は必要ないですね。
余談ですが、ハコスカＧＴ－Ｒはアイドリングが不安定なため、信号待ちの間
アクセルをアクセルを煽ってエンストしないようにしていたらしいです。
なので信号待ちの間ずっとエンジンをふかしているのも現在の車には必要なしです
カテゴリー：車のメカニズム
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