ディーゼルエンジンについて　２:車の質問300選（車の勉強・疑問・参考になること）

[6234] 無題 投稿者：full カスタマイズ
車種名：インプレッサ　≪現行≫〈予定〉　投稿日：2004/11/30(Tue) 17:10

前もにたような質問をしましたが（笑）
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンはちがいますが（あたりまえ（爆））
ディーゼルは何故あんなにうるさいのでしょうか？？

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：たける 車種名：コペン　投稿日：2004/11/30(Tue) 17:33

圧縮比が高く、爆発時の圧力（膨張圧）が高いからですね。

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ　≪現行≫〈予定〉　投稿日：2004/11/30(Tue) 18:31

あ！！なるほど！！
だから回転数も上がりにくいってことですね

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：たける 車種名：コペン　投稿日：2004/12/01(Wed) 17:51

そのかわり、ガソリンエンジンに比べると、トルクが大きいんです。
圧縮比を上げられるのは、空気だけを圧縮して、発熱した空気の中に燃料を噴射して自然発火させ
ます。
このときに、不完全燃焼すると、スス（ＰＭとかね）が出ます。これが黒煙。
なるべく不完全燃焼させずに、一気に燃焼させるためには、燃料をなるべく細かいミストにしてや
ることが重要。そのためにコモンレールによって、燃料の噴射圧を高めているんです。

簡単にいうとこんな感じです。

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ　≪現行≫〈予定〉　投稿日：2004/12/01(Wed) 20:00

なるほど！！
たけるさんありがとうございました

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：イルカ 車種名：オペル～アストラＷ　投稿日：2004/12/01(Wed) 21:01

ちょっと古い話（２０年程前）ですが、いすずジェミニターボデイーゼルという車がありました。低速
からトルクがあり早い車でしたよ。１６０ｋｍはでたかな。「デイーゼルＧＴ」といわれてました、
いい車でした。新車と、後で後悔して中古で又乗りました。軽油の品質問題さえクリアー出来れ
ば、今の時代にあうと思うのに・・。熱効率が高いのでリッター１５～１７キロも走るから、結果
的にＣＯ２に貢献しているのにネ。今は乗用車のデイーゼルだと絶滅危惧種に指定（爆）。ヨーロッ
パの様にでて欲しいです。即買いします。

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：りょーへい＠高専生 車種名：Ape50(スカチューン仕様)　投稿日：2004/12/01(Wed) 22:34

ヨーロッパの走り好きな若者はディーゼル車を好むらしいです。
燃料が安く、低回転からトルクが出るのでドリフトもしやすいとか。
腕を磨くのに、コンパクトなディーゼル車は向いてるのかも知れませんね。

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：けんた 車種名：シビック　投稿日：2004/12/02(Thu) 20:49

＞ジェミニターボデイーゼル
とても面白そうな車ですね。燃料代がかなり浮きそうです。
私の場合、月のバイト代の半分以上はガソリンに消えてます・・・(^^)

[Res: 6234] Re: 無題
投稿者：full カスタマイズ 車種名：インプレッサ　≪現行≫〈予定〉　投稿日：2004/12/03(Fri) 17:08

やはりディーゼルはいいですね～。
トルクあるし（Ｍ爆）

オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。

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