ロータリーエンジンについて
[2282] ロータリーエンジン。
投稿者：新参者 車種名：インテグラSiR-G 投稿日：2003/11/14(Fri) 19:11
今度友達がマツダのＲＸ－７の購入を考えているらしいのですが、いっしょにいろいろと調べた結果ＲＸ－７の中古車は、あまり状態が良いのがないと書いている人が多いのです。予算は、１５０万が限度みたいです。友達が言うには、主に町乗りメインで３～５年乗れたらいいらしいです。アンフィニなのとそうでないのがあることやロータリーは、燃費が悪いこと以外はマツダ車の事は、私自身さっぱりなので何も助言を与えられません・・・。探す＆選ぶ際に、何か気をつけなければならない＆気をつけたほうが良い事って何があるのでしょうか？助けてやってください。(^_^;)
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：YOW 車種名：レガシィ（BG・前期） 投稿日：2003/11/14(Fri) 20:12
えと・・・俺も新参ですが・・・
中古車選びのコツでしょうか？
まぁ好きな色や、グレードもあるでしょうが、
それは、さておき車の状態ですよね。
直で店に行くなら可動部は全て動かしてみましょう。
ほかにもエンジンルームか綺麗かで大体の部分は
分かってしまいますよね？？
あとプライスボードを間違いないように確認して
オカシイぞ。と思ったら迷わず何でも店員に聞くとかですかね？
あとネットで探すなら「カーセンサー」や「カッチャオ」などを
お勧めします。その場合、現車は見えないので注意が必要ですね。
（的外れなレス、ごめんなさいね）
ロータリー話が出たついでに俺も、皆さんにお聞き
しても良いですか？
７って、よく「６５４ｃｃ×２ローター」って聞きますよね？
これは、どういう意味でしょうか？m(__)m
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：もふ 車種名：インプレッサＧＦ（ＮＡ、後期） 投稿日：2003/11/14(Fri) 20:59
私もはじめましてになります。
中古車選びの参考になればいいのですが、あまり遠い販売店は避けたほうがいいですね。自分は他県から乗りなれない車を高速に乗って帰ってきました。ちょっと怖かったです（ＭＴ）。乗ってきてもらうにしても高くつきます。
あと、車を見に行くと販売員が来るので一通り話をしたら、
「ちょっと見ていいですか」などといって落ち着いて見直してみるのもいいと思います。よーく見るとバンパーが微妙に曲がっていたりします。そういう車は下手するとビーム類や車自体ゆがんでいることもあるので注意が必要です。変に補修暦なしの車だったら、ちゃんと直してある補修暦有りの車の方がいい場合もあります。
心構えとしては、買いに来てやってるんだ、ぐらいの気持ちがあったほうがいいです。（露骨だと嫌われます）
後は好みですね。←だいじなところです。
あくまで第三者の意見なので、ちょっとくらい曲がっていてもこれがいいんだというのなら買った方がいいですし、後悔しないことです。
私の車も変に曲がっていますが、気に入っているのでいじるのが楽しいですよ。
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：りょーへい＠受験生 車種名：愛車無し・・・免許無し・・・ 投稿日：2003/11/14(Fri) 21:09
やっぱりディーラーの中古車が安全かと。あと普通の中古車屋でも圧縮が測れて明示してある店がイイと思います。
程度が良い物ならもっともっと乗れると思います
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：新参者 車種名：インテグラSiR-G 投稿日：2003/11/14(Fri) 21:30
みなさん、ご意見いただきありがとうございます。m(__)m
できれば、マツダの特徴（中古車での）などを教えていただけないでしょうか・・・。私の周りにマツダ車乗ってる知り合いもいないので。どんなことでもかまいません。日産車は、電気系統が・・・みたいなことです。お願いします。
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：YOW 車種名：レガシィ（BG・前期） 投稿日：2003/11/14(Fri) 22:23
ご友人は、ＦＣを、お探しですか？
また、ＦＤを、お探しでしょうか？
ＦＤは、どうかは分かりませんがＦＣは
かなり、ステアが内側に切れますね。
チューンニング的な足回りの問題かも
しれませんが。＾＾；
ほんとに、些細でゴメンナサイです。ほんとに（汗）
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：新参者 車種名：インテグラSiR-G 投稿日：2003/11/14(Fri) 23:54
あ！そういえば、言うの忘れてましたね・・・。
ＦＤのほうです。
ロータリーエンジンて痛みやすいんでしょうかね？
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：通りすがり・・・ 車種名：gc8esti 投稿日：2003/11/15(Sat) 00:06
＞ＹＯＷさん
＞「６５４ｃｃ×２ローター」は
６５４ｃｃの燃焼室が２つあるって事ではないでしょうか、
総排気量が１３０８ｃｃって理解すればいいのでは？
普通のエンジンで考えれば、
６５４ｃｃ×２気筒ってことで。
[Res: 2282] ロータリーエンジンの総排気量は
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2003/11/15(Sat) 00:23
単室容積×ローター数×1.5として計算するので、上記の例だとレシプロエンジンの2000cc相応とみなされます。
ま、ロータリーエンジンに関しては、と言うよりマツダの中古車に関してはなかなかプラス評価を聞くことはできないと思います。
でもRX-7に乗りたい！っていう人は、別に燃費がいいとか長く乗ろうとか快適性に重きを置いているとかいうわけではないと思うので、自分が納得できる価格なら、欲しいと思った車を手に入れるのもいいんじゃないでしょうか。
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：新参者 車種名：インテグラSiR-G 投稿日：2003/11/15(Sat) 01:23
なんか考えると、おかしな質問をしてたみたいですね。(-＿-;)
みなさん、丁寧にお答えいただき有難うございました。
友達には欲しいなら買え！不安なら他にしろ！という風に言っておきます。(笑)
買ってしまえば、どーでもいいことですね。
私もそういえばそうでした・・・。
[Res: 2282] 書き忘れましたが・・・
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2003/11/15(Sat) 08:53
RX-7って確か保険料もかなり上位クラス（高い）です。燃費に加え、そういう面でもお金のかかる車です。
でも、止めているわけじゃありませんから。自分が納得するなら遠慮しないで好きな車に乗って下さい。
[Res: 2282] Re: ロータリーエンジン。
投稿者：zero 車種名：RX-7 FD3S type-RS 投稿日：2003/11/15(Sat) 12:00
どうもです☆
乗ってる僕が・・
FDってことですが、上限が150万となるとマイナーチェンジ前の４型までが対象範囲になりそうですね。
ちなみに僕は５型なんですが、今の相場で250はきらないと思います。
で、４型以前はアンフィニってことになります。
ノーマル280PSは４型以降になります。
それ以前は255ですね。
まず、エンジンについてはまず圧縮（コンプレッション）ですね。
この測定器は専用器具なんでディーラーまたは専門店でなければ持ってないと思います。これによってエンジンの状態が判別できると思います。これを明示しているかは結構重要になると思います。
圧縮が足りない車輌はEgのオーバーホールによりアペックスシール等を交換しなければなりません。50万はかかります。。
サーキット等で乗られる方も多いので酷使されているかどうかの判断もある程度判断できると思います。
それから、エンジン周りのゴム系部品のへたり等が故障へつながりますのでそういった部分を整備してある車輌がいいと思われます。
と、なると各地のロータリーショップまたはディーラーの車輌がいいでしょうね。根気よく探してください☆
僕は探し出してから半年かかりました（汗
それから654ccx2は昔のお嬢さんが言われるとおりです。
RE-13Bは水冷式直列２ローターエンジンwithシーケンシャルツインターボです。よく見るおにぎりがたローター＆ハウジングが２つ入っています。排気量は1300ccになりますがこれは１回の燃焼に対しての値です。レシプロはこれがそのままですが、ロータリーは１回の燃焼に２回の爆発ですので、プラグ等の交換はレシプロの半分の距離になってしまいます。またエンジン内部の構造上エンジンオイルも燃焼させるためオイルも専用の物を要しますし、燃焼させるので減りも早いです。維持費はレシプロの２倍かかると思ってください。
言われるよう保険料も高いです。
車税などの排気量表もロータリーは別と明示してあるくらいです。。
「バカな子ほど可愛い」と思えない人はオススメできないかも（笑
長くなりすみませんでした（謝
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