ハイオクとレギュラーガソリンについて
[2842] 可能でしょうか？
投稿者：中３ 車種名：ー 投稿日：2004/02/15(Sun) 11:11
よくカタログ等にも、「ハイオク車でもハイオクガ入手できない場合はレギュラーガソリンを入れてもよいが、性能などが低下する現象がおきます」と書いてありますよね？
ずーっとレギュラーを入れてもよろしいのですか？プラグがレギュラーに慣れれば問題ないですよね？
性能などの低下というのは、加速性能が低下、等という現象でしょうか？ハイオクガスとレギュラーガスではかなり性能違ってくるもんですか？また、レギュラーを入れた場合の燃費はどうなんでしょうか？
御願い致します。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：のらたん 車種名：マークII・TOURER V 投稿日：2004/02/15(Sun) 13:15
こんにちは、掲示板初書き込みになります。よろしくお願いします。
＞プラグがレギュラーに慣れれば問題ないですよね？
プラグが慣れるというより、車載コンピューターで全て制御している？ので
そこを書き換えない限り、慣れるということはないらしいです。
＞性能などの低下というのは、加速性能が低下、等という現象でしょうか？
わたしはハイオク車にレギュラーをたまーに使いますが、なんとなく
"重いなぁ"と言う程度です..鈍感ｗ
あと逆にレギュラー車にハイオク入れてみましたが、エンジンが軽くなった
記憶があります。
＞レギュラーを入れた場合の燃費はどうなんでしょうか？
ハイオク時：8.6Km/L レギュラー時：6.4Km/L ＠市街地走行
うちのは重いのでこんな感じです、ハイオクのほうが踏まなくて良いからだと思います。
長文スミマセン
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2004/02/15(Sun) 13:24
一応レギュラーとハイオクの違いのわかりやすい説明は↓
http://www.toyo-tire.com/woman/no01_1.html
とあるディーラーでは「せめて半々にしてください(ToT)」と言ってました。
とは言っても、エンジンによって要求するオクタン価が違うので、自分の車のエンジンが
どうか調べてからのほうがいいでしょう。運転の仕方によっても違いますしね。
レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れるのは、その効果が体感できる（ような気がする）
人以外は必要ないと思います。
添加剤などもいろいろありますが、私は懐疑的なので使用してません。
皆様のご意見をお待ちしています。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０ 投稿日：2004/02/15(Sun) 13:57
こんばんは
私の車はハイオク車ですのでハイオクを入れています、カタログには緊急対応装置内臓とかかれて
おりレギュラーでも対応出来ると書いてありました、でもレギュラーではエンジン本来の性能は出
す事は出来ないと書かれていました。
一時的な緊急時では問題はないと思いますが、ハイオク車にずっとレギュラーを使用していてだん
だんとエンジンの性能が下がっていって、偶にハイオクに入れなおしても本来の性能は戻らないら
しいです。
レギュラーは引火性に優れている
ハイオクは爆破性に優れている。
エンジンのシリンダー内部でのピストン運動することによる爆破力が高ければその分パワーを出せ
ると言う事なので、爆破性に優れているハイオクの方がパワーが上がるのです。
でもレギュラー指定車はハイオクを入れても、ハイオク対応ではありませんので性能は変わりませ
ん。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：のらたん 車種名：マークII・TOURER V 投稿日：2004/02/15(Sun) 17:18
昔のお嬢さん、ヨシさんはじめまして。
＞添加剤などもいろいろありますが、私は懐疑的なので使用してません。
主成分"灯油のようなもの"と聴き及んだことがあります。
怪しいのでわたしの車には使ったことはありません、体感できたというのは
"なんとか効果"のように思えます。エアクリーナーに貼るモノ然り。
＞ハイオクに入れなおしても本来の性能は戻らないらしいです。
あわわ！給料日前は確実にレギュラー入れています、その時だけではなく
トータルでパワーダウンしてしまうとは...勉強になりました。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：ボロネコ 車種名：プジョー 投稿日：2004/02/15(Sun) 17:34
久しぶりの書き込みです。
よろしくお願いします。
私の車は、納車時に
「ハイオクを入れてください。レギュラーだとノッキングして壊れます」
と、言われたのでずっとハイオクです。
厳密には日本と本国でのオクタン価が異なるからだそうです。
日本のレギュラーとハイオクの中間が要求するオクタン価らしいのですが
いちいち混ぜて使わないので「ハイオクを入れてください」と、言っているそうです。
日本車や正規輸入ディーラーの販売する日本仕様の輸入車ならレギュラーでも壊れることは無い
と思います。
本来の性能は発揮できないと思いますが...
特に気をつけたほうがよいと思うのはいわゆる「並行輸入」と言われる車ではないかと。
（私のプジョーも並行モノです）
本国の仕様そのままで持ち込まれてるために、レギュラーを入れたら
オクタン価が低すぎて...となってしまうかもしれません。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：音夢 車種名：180SX 投稿日：2004/02/15(Sun) 20:02
こんばんは、
わたしも専用車なのでハイオクを入れています、
ハイオク専用車にレギュラーガソリンを入れるとノッキングでエンジン内部にスラッジが多
く溜まったり、
点火プラグ、シリンダやピストン、バルブへの損傷などが起こる場合があるそうです。
最近の車ではセンサーで感知してノッキングを防ぐようですが、
ノッキングが原因でエンジンへのダメージが累積するとエンジンの出力の低下などの
原因になり、ハードチューンのエンジンではエンジンがブローするようです。
燃費も同じくノッキングの異常燃焼、過早点火で悪くなると思います。
参考になれば幸いです。
>ZSさん
とても行きたい～ですけど、場所が・・・・（涙
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：りょーへい＠受験生 車種名：愛車無し・・・免許無し・・・ 投稿日：2004/02/15(Sun) 20:11
要は点火時期の違いってコトですよね？
聞いた話だと高性能なターボ車などにレギュラーを使うとデトネーションでピストンが溶け
たりして圧縮もれの原因になったりエンジンが焼き付いたりするとか・・・
うちの親が乗ってる２ＣＶですがハイオク指定です。
しかし前に乗ってた個体は知らずにレギュラーを３年間使用し続けてました。
でも今乗ってるのはレギュラーでノッキングを起こしちゃいました。
燃費は前の個体の方が明らかに良くて、今のはとっても悪いです。
その代わりパワーはとってもありますｗキャブのセッティングなんでしょうね。
[Res: 2842] Re: 可能でしょうか？
投稿者：ryu 車種名：DC2 インテグラ TypeR 投稿日：2004/02/15(Sun) 22:31
やはり点火時期の問題になるでしょうね。
昔聞いた話だと最適な点火時期であればより高い出力を出せますが、ハイオク仕様にレギュ
ラーを入れると点火時期が制御されてしまうとか。
アンチノック指数が低いレギュラーを入れるとノッキングを起して点火時期が遅角される。
この事による出力低下ってことでしょうかね。
そもそもノッキング自体エンジンにはよろしくないですからね。
電子制御であれば自前でノッキング防止するんでしょうけどキャブだと自前で点火時期調整
しない限りノッキング出まくりになっちゃうのかな？
出来る限りはハイオク仕様エンジンにはハイオクを入れたほうがいいんでしょうけ
ど・・・。
そうとばかり言ってられない場合もあるでしょうしねぇ・・・。
カテゴリー：車のメカニズム
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