ハイオクとレギュラーガソリンについて ３
[7041] レギュラーとハイオク
投稿者：S15 車種名：シルビアＳＰＥＣ－Ｓ （Ｓ15） 投稿日：2005/03/23(Wed) 12:41
ハイオク仕様車にレギュラー入れると燃費はよくなるんですか？それとも悪くなるんです
か？教えてください＾＾；
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：S15 車種名：シルビアＳＰＥＣ－Ｓ （Ｓ15） 投稿日：2005/03/23(Wed) 12:52
自分は３月４日に免許取たてのバリバリビギナーです＾＾；
調子乗って運転してるとガソリンが・・・金が・・・やばい状況です＾＾；
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：マコト 車種名：スーパーカブ！ 投稿日：2005/03/23(Wed) 13:18
ハイオク指定の車はできるかぎりハイオクをいれてあげるのが基本です。
燃料の単価はレギュラーのほうが安いのでお得な気がしますが、やはりエンジンにもよくないでし
ょうし燃費は確実にハイオクのほうが伸びます。
Ｓ１５にお乗りならなおさらこれからもハイオクをいれてあげてください。
燃料代をけちっているようじゃ本物のスポーツカー乗りにはなれませんよ（笑）失礼しました。
[Res: 7041] Re: 質問ばっかりですが＾＾；
投稿者：S15 車種名：シルビアＳＰＥＣ－Ｓ （Ｓ15） 投稿日：2005/03/23(Wed) 13:34
返信有難うございます＾＾
やっぱり、そんな極端に値段は変わらないし、燃費もよくなるならハイオク入れるべきです
ね。
今度はハイオクを入れようかと思います。
それともうひとつ質問があるんですけど、エアクリーナーってやつが汚くなってるとエンジ
ンにどんな支障が出るんでしょうか？
あと、街乗りで燃費をよくする走り方は無いでしょうか？教えてください＾＾；
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/03/23(Wed) 13:54
すいません。小言になってしまいますが、ハイオク・レギュラーの議論は過去に何度か掲示板で取
り上げられています。過去ログの検索や、よくある質問集をよく見てまずはご自身で勉強してみて
はいかがでしょうか？
各石油会社にも、「ハイオクとレギュラーの違い」などなど、わかりやすいページがたくさんあり
ますよ。
追加の質問についてですが、
・エアクリーナーが汚れる＝フィルターが詰まる
吸気抵抗が増えて、エンジン内に供給されるべき空気の量が減ります。それにより、燃料と空気の
比率が、燃料が濃い目になって、出力が出にくくなります。（簡単に言うと、酸欠）
ほとんどの場合、空気（燃料・空気の混合比）の圧力・温度センサーが自動で補正してくれると思
いますが、なるべくフィルターはきれいにしておくに越したことはありませんね。
・待ち乗りで燃費をよくする走り方
１．アイドリングストップを心がける
２．なるべく坂のない道を選ぶ
３．なるべく信号や一旦停止の少ない道を選ぶ。（ストップアンドゴーの回数を減らす）
４．暖機運転はしない。むだな空ぶかしはしない。
５．高回転まで回さない（低回転過ぎても悪くなることもありますが）
回転数をどうのこうの言うよりも、とにかく徹底して無駄を排除することでしょう。
もちろん、それによって「運転の爽快感」は犠牲になってしまいますが・・・(苦笑)
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：ゆずpon 車種名：シルビアS14Q's（前期） 投稿日：2005/03/23(Wed) 19:25
燃費ならこのサイトのエコドライブのコーナーを見てみたらどうでしょう？
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：マサヒロ 車種名：S13シルビア K's（3月10日廃車） 投稿日：2005/03/23(Wed) 20:21
結局そのときの出費は減るけど、結局出力は下がるはずなのでアクセルを多く踏むことに
なるため、結局燃費は悪化しているはずです。エンジンにもよくないと思います。
壊してもいやなので、私はハイオクしか入れたことがないですね。
エアクリが汚れるとエアを思うように吸い込めないため、出力低下→アクセル踏み量が
増える→燃費悪化します。原理はガソリンと同じ感じですね。
極端に汚れるとアイドリング不調など引き起こします。
燃費をよくするならとにかく無駄なアイドリングをなくすこと。
エンジンブレーキを多用する。アイドリングストップは一般的に１０～１５秒以上停止
することが分かってるときなら有効だと思います。エンジン始動時にはアイドリング状態で
およそ１０秒～１５秒分ぐらいのガソリンを消費するといわれてるため、結局５秒しか
停止しないのにアイドリングストップしても、逆にアイドリングストップしなかった時
より悪くなるということです。あとバッテリーやセルモーターにも負担がかかるので、
あまりオススメはしません。とにかくコンビニに行くときとか駐車場に止めてるときの
無駄アイドリングをなくす、エンブレ多用、高回転まで回しすぎない、アクセルを一定に
保って走るなどするのが一番いいと思います。
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：ひろぼん 車種名：AE92 カローラレビンGT-Z 投稿日：2005/03/23(Wed) 23:08
レギュラーとハイオクについてですが、僕の実際の経験上もマサヒロさんと同じ意見です。
実際、やってみたことなので間違いありません。
というのも、僕のAE92はハイオク仕様なのですが、一時期、レギュラーを入れていました。
丈夫なのがとりえな（？）４ＡＧエンジンだっため、壊れもせず、今だ健在ですが、ハイオ
クとレギュラーだと燃費が街乗り・長距離とも約２キロ変わりました。
当時はほんと初心者で、何も感じたりせずに乗っていたのでしょうが、ハイオクに変えたか
らといって燃費を意識して運転していた（当時はできなかった）です。
車にもよるのかもしれませんが、結果的にレギュラーだと使うガソリンの量も増え、ガソリ
ン代は変わらなかったです。
ハイオクの話題が出たところで。
最近気になっているのが、Ｅ●Ｅ●Ｓのハイオクです。
ＣＭだと、エンジンがきれいになる・・・といっていますが、実際はどうなのでしょう？
レギュラー仕様の車にハイオクをいれても効果が無いと言われていますが、レギュラーの車
にこのハイオクを入れるときれいになるものなのでしょう？？
そもそも、エンジンの汚れって気にするほどのことなのかって気もしてしまいます。
現に、レギュラーや他社ハイオクをつかっていた車でも10万キロ以上走っていますしね。
本当にきれいになるのなら使ってみたいけど・・・効果あるのか？きれいにする意味あるの
だろうか？と思ったりもしています。
皆様はどうおもいますか？？
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：りょーへい＠高専生 車種名：Ape50改80cc 投稿日：2005/03/24(Thu) 00:19
一般的にハイオクはレギュラーよりもエンジンの洗浄効果が高いと聞いたことがあります。
きっとそういう成分が配合されているんでしょうが、ＣＭ等で宣伝しているブランドはその
量が多いんでしょうで（推測ですが
エンジン内部はほっとくと結構カーボンとかがたまるのではないかと思います。
5000Kmほど走った僕のエイプもピストントップに0.5mm程カーボンが蓄積してました。
これはキャブ車で空燃比が必ずしも最適ではなかったからというのもあると思います
が・・・
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：jeyson 車種名：FIAT 投稿日：2005/03/24(Thu) 09:46
ハイオクはオクタン価が96以上のガソリンのことを指します。
ガソリン中に含まれるオクタン価が低いガソリンは
エンジンの燃焼行程の圧縮の最中に燃焼する場合があります。
つまり、プラグが着火する前に燃焼してしまうのです。
当然適正な燃焼にはならず
燃えカス(カーボン等)がピストン内に残ることになります。
また、ノッキングが発生しているともいえます。
ところでここでオクタン価と呼んでいる理由は
アンチノック性の高いイソオクタンの混合率だけで示しているわけではなく
現在のハイオクガソリンは様々な添加物で
オクタン価を大きくしているためです。
話題の某社のハイオクはこの添加物により
洗浄効果の期待できるガソリンになっているのでしょう。
ちなみにホームセンターとかで売っている
水抜き剤の中には
水抜き以外の効果が期待できるものが結構売っています。
レギュラー(大体オクタン価が89から92ぐらい)のみを入れている方でも
ときどきこれを添加することで
結局ハイオクを入れていると同様の効果になっている方もいるみたいです。
(結構、欧州車ではオクタン価指定が95の場合が多く
レギュラーを入れつつも添加剤でごまかしている人もいたりします。)
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：jeyson 車種名：FIAT 投稿日：2005/03/24(Thu) 10:01
んあ、追加で・・・
自動車のスペック表で圧縮比なるものが気をつけてみるとあるはずです。
この圧縮比が高い車はほとんどがハイオク指定の車です。
圧縮比が高いと同じ排気量でもパワーがより多く出るのですが
レギュラーガソリンでは前述の問題が発生するということになります。
レギュラーガソリン指定の車にハイオクを入れた場合
どうなるかといえば
今のハイオクは添加剤たっぷしなので
エンジン内をきれいにしてくれるし
素敵なことは多いです。
が、ホームセンターとかで売っている水抜き剤の中で
グレードの高いやつを買っても
結局同じなんじゃないかなと思ったりします。
グレードが高いといっても500円ぐらいだし
[Res: 7041] Re: レギュラーとハイオク
投稿者：S15 車種名：シルビアＳＰＥＣ－Ｓ （Ｓ15） 投稿日：2005/03/24(Thu) 13:25
返信有難うございます。参考にしてみます＾＾
カテゴリー：車のメカニズム
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