トラックドライバーからの意見
[7298] トラックのこと
投稿者：安部 車種名：日産ディーゼル コンドル 冷凍 投稿日：2005/04/24(Sun) 22:29
初めて投稿します。トラックと乗用車では、ドライバーや車体の違いで、乗用車からトラッ
クを見たときに、誤解されてることがかなり多いのではないかと感じることがよくありま
す。例えばトラックは、特性上、エンジンのトルクが非常に厚く、低回転のまま高速巡航で
きます。そして、多少の勾配でも同じスピードを維持しやすいのです。アクセルペダルの形
状も、オルガンタイプで、乗用車の軽快さはなく、逆にどっしりとした踏み心地で、開度を
一定に保ちやすくできています。仮に高速道路を一定のスピードで巡航していたとします。
わたしのトラックが１００キロで巡航中、じわじわと先行する乗用車に接近し、追い越しま
す。追い越しが完了して、走行車線に戻る頃、下り勾配に差し掛かります。するとどうでし
ょよう！さっき抜いた乗用車に追い越されるんです。わたしは１００キロのまま。上り勾配
に差し掛かれば、またその乗用車に追いつくから、また追い越しをかける・・・乗用車のド
ライバーは、たいてい、自車のスピードの上がり下がりに気がついていないので、トラック
に逆ギレするってパターンが多いのですよ・・・いきなり割り込みされたり。トラックが、
追い越しする前に、先行車の後ろにぴったり付くことがあるのは、下手に追い越しかけてか
ら先行車のスピードが微妙に速くなり、追い越しに予想外の時間がかかり、後続車の迷惑に
ならないかとか、色々様子を見ながら状況判断して考えているんです。決してあおっている
訳じゃありません。そして全長が長いので、追い越し車線にいる時間を少しでも減らそうと
いう狙いもあります。まして、スピードについては、会社側から厳しく管理されていますの
で、追い越し中にパッシングしてくる乗用車の皆さん、これ以上は出せません。少し待って
てください。いつまでも追い越し車線にいる訳じゃなく、すぐ戻りますから。同様の認識の
相違によるトラブルって、沢山あると思います。お互いお知り、譲り合うことが、交通をス
ムーズにすると思うのですが、私のように、マーチにも乗る、４㌧車にも１０トン車にも乗
ってる人って極わずかですよ。トラックのことをみんなにわかって貰うことなんてとうてい
できないと思います。皆それぞれ事情があるのです。これだけでも考えながら運転すれば、
事故よトラブルって減るんじゃないでしょうか・・・
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０（３２３Ｆ化改造） 投稿日：2005/04/24(Sun) 23:37
こんばんわ
私もかなり前ですが、トラックの組み立ての方で働いていた事があります。私は三菱ふそうとい
すゞトラックのウイング車を組み立てていました。社内では頻繁に4ｔ６ｔ１０ｔといろんなトラッ
クを運転出来ました。
たしかにトラックはすごいトルクがでかいですね、バスもトルクは極太です。バス会社に勤めてい
た友人に聞いたら、大抵は２速３速発進しているとのことでした。
また、荷物室を連結していないトラックはめちゃめちゃ速いとのことでした。
たしかにトラックが後ろに来ると、めちゃめちゃ煽られている感覚になります、すごい圧迫感を感
じます、これは車体の大きさによる目の錯覚なのですが、乗用車とトラックでは車間感覚が全く違
いますね。
トラックは重たい車ですので、乗用車より性能が高いブレーキをつけていると思いますが、何せ重
たすぎるのでどうしてもブレーキ性能は悪いのは解ります。
ですから私の場合はトラックが後ろに来たら、ブレーキ弱めで早めブレーキでトラックに合わす感
じブレーキします。
一番恐れているのは、前後トラックでサンドイッチにぺちゃんこにされるのが怖いですので、出来
る限り一斜線道路以外はトラックとトラックの間に入るのは避けてます。トラックのドライバーの
目線からは前方にトラックが走ってると、目の前の乗用車を見えにくくなると聞いていますので。
そういえば最近のトラックには８０キロリミッター制御車てかかれているのを見ますね、タコメー
ター管理車とか。
この前偶々見かけたのですが、トラックの荷台のドアが開けっ放しで、バタンバタンさせながら走
っているトラックを見ましたよ、て言うか私の車の前を走ってました。曲がるときにドアがバスに
ぶつかりかけて、バスの運転手さんがめちゃめちゃ焦ってました。私も、もし荷物が落ちて直撃を
食らうのが恐怖でしたので車間開けまくりでした。私はすぐにトラックと進路が変わったのですぐ
に危険トラックからは離れることは出来ましたが、後続車のことが心配でした。
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：安部 車種名：日産ディーゼル コンドル 冷凍 投稿日：2005/04/24(Sun) 23:58
そうですね。私は、後部にパワーゲートが付いてる車両をよく運転しますが、ゲートを降ろ
すと２メートルほどリアのオーバーハングが長くなり、しかも全くサイドミラーからは見え
ません。しっかり乗る前に確認しないと怖くて乗れないです。また、箱の扉を開けたまま走
るなんてのは、プロなら失格ですね。なぜなら開いていればサイドミラーから完全に見えま
す。そういうのは、運送会社が判るのであれば通報したほうがいいと思います。また、暴走
するトラックもたまにいます。あれは、荷主の過酷な要求をかなえようとしてることもある
わけで・・・つまり、何時までに必ず届けろ、延着は給料からペナルティーを天引き等々ど
こぞの運送会社ではあるらしいです。ですから、そういうトラックには近づかないことで
す。好きで飛ばしてる訳ではないんですから。トラックのドライバーの
目線からは前方にトラックが走ってると、目の前の乗用車を見えにくくなるのは全くの正解
です(・o・)。
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/04/25(Mon) 17:35
トラック運転手さんからの意見、大変参考になりますね。
最近のトラックはほとんど速度リミッターをつけていらっしゃるので、９０キロ以上で
走っているトラックはほとんど見かけなくなりましたね。
時々、１００キロで巡航していてもその横を猛然と追い抜いていくトラックもありますが。
大型免許を持っていない、トラックを運転したことの無い普通車のドライバー（私も含みます）
は、やはり、経験が無いために、トラックの動きは「怖い」んですよね。
もちろん、トラックドライバーのみなさんはプロとしての意識の元、多くの方はすごく安全運転し
ているように感じます。極まれに、「とんでもなく危ない」運転をされる方もいらっしゃいます。
残念ですが、そういったごく一部の心の無い運転をされる方の印象が、普通車のドライバーにはは
っきりと記憶に残ってしまうんですよね。
ココを読んでいる、普通車ドライバーのみなさんだけでも、仕事で頑張っているトラックドライバ
ーさんを無理に煽ったりするようなことは止めましょう。そこで頑張って煽ったって、目的地に着
く時間は、果たして何分早くなるかな？
そのトラックの中に、自分が頼んだ商品が入っていたとしたら、煽れませんよね。(^^)
私は今、コペンに乗っていますが、この車、小さすぎて、トラックのドライバーから見落とされる
んじゃないかと、ひやひやしています。トラックの運転席から見ると、小さい車が真下に居る。っ
ていうイメージなんでしょうね・・・(笑)そりゃ見落とされそうだな・・・
渋滞の最後尾でハザードをつける。
追い越し斜線で自分の前に車を入れて上げるときに、右ウインカーを出す（あおりの意味じゃな
く）
加速帯・合流の時に、走行車線に入ってくる車に対し、自分の前に入れるときには、左ウィンカー
を出す。
こういった「暗黙のルール」ってほとんどトラックさんたちが考え出したんですよね。
感謝しながら、利用させてもらってます。
感謝の意味のハザード。あれも気持ちいいですよね。
みんながこんな気持ちで運転すれば、いらいらせずに済みますよね。
「ここで、１０キロ速度上げたって、インターについたときに、ＥＴＣ有無で追いつかれる」
そんな程度の差なんです。時間と心にゆとりを持った運転。
みんなで目指しましょう。
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：tune 車種名：PS13 Q's 投稿日：2005/04/25(Mon) 21:58
高速を走ることは皆無なのでトラックの威圧感等はあまり感じることが無いのですが、
安部さんのおっしゃるとおり、普通車の坂道での速度感覚の悪さには同意します。
高速に限ったことではなく、目にはわかりにくい坂道で特に顕著に感じます。
教習所に通っているとき、このことを担任の先生によくぼやいてましたが、
そういうことを教えるより、とりあえず基本的なことを覚えさせるほうが
先だって顔しながら流されてしまいました。
こういうことを少しでも教習所で教えてもらうと少しは走りやすくなるのになって
思いますし、ゆくゆくは事故の減少につながる気がします。
蛇足ですが、中国自動車道での日本最悪の渋滞（１３０ｋｍくらい？）は
先の上り坂でのスピードの低下から起こったものでしたよね。
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：みえみえ 車種名：アドレスV 50cc改 投稿日：2005/04/25(Mon) 23:58
安部さんのおっしゃることはわかりますね。
高速の運転は楽という人が結構いますが、そういう人に限ってアクセル一定に踏むだけで速
度は二の次・・みたいな人が多い気がします。交通の流れからいえば速度を一定に保つのが
普通なのに、そんなことは教えられていないとかで我が道という感じで運転している人が多
いのは残念です。
ただ、軽自動車や小型車で人や荷物がたくさん載っている場合は上り坂はかなりスピード落
ちますね。平地ではATでオーバードライブギアで120キロだせても上り坂ではゾロゾロスピー
ド落ちてきて3速でウンウン唸らせて100キロでやっと上れるとかよくありますね。でもそこ
で坂を上りきった後は加速して120キロに戻って抜かしたりするひともいなくはないと思いま
す。
追い越しについては前の車を追い越すときは加速して抜く。こんなイメージを持っているド
ライバーもいると思います。たまに追い越すときは10～20キロくらいスピード上げて追い越
したあとは普通のスピードにもどっている車もありますよね。そういう運転している人から
見ればトラックの同じスピードで抜いていく様子には不満を持つ人もいるとは思います。
でもトラック側でスピードを出せないのは同感です。私も追い越しは無理に加速するもので
はないと思っています。
自分自身も夜の東名とか走ったことがあるので、トラックのマナーのよさはわかります。で
も最近はリミッターがつき逆にかわいそうと思うところもありますね。60～70キロで走って
いる貨物車をリミッターつきの車が抜くときがあったりするとき、抜くのに時間がかかって
大変だなとおもいました。マナーのよいトラックもあれば追い越し車線を130キロぐらいで走
っていて(おそらく空荷なんでしょうね)、前のトラックなどを車体を横に振ってすごいあお
っているトラックとかもたまに見かけますね。
あとトラックが車間つめてくるのもそうですが、ライトがまぶしい車が多いですね。ライト
が高い位置にあるので多少はしょうがないのかもしれませんが、HIDをつけた車も多く、車間
を詰められるとまぶしくてたまらないのでそこのところもわかってもらいたいなあと思いま
した。後ろから近づいてきて車間をつめられると、前が詰まっているにもかかわらずあおら
れているのかなぁと思うときもたまにあります。
そういえば暗黙のルールでも
＞追い越し斜線で自分の前に車を入れて上げるときに、右ウインカーを出す（あおりの意味
じゃなく）
＞加速帯・合流の時に、走行車線に入ってくる車に対し、自分の前に入れるときには、左ウ
ィンカーを出す。
は初耳です。あまりいろいろできると地方の人とか混乱するドライバーが増えるのであまり
勧めないほうがいいと思うのですが・・。
[Res: 7298] Re: トラックのこと
投稿者：jeyson 車種名：FIAT 投稿日：2005/04/26(Tue) 09:50
ほとんどのトラックの方は、はたから見ていても
運転に安心感がありマナーの良いかたなのですが、
やはり、すごい方もいることは事実で、
その方が特に目立つから全体的にこれだからトラックの運転手は・・・
となることも否定できないと思います。
このご時世にもかかわらず
ＳＡで円筒形のガラスコップから透明な飲み物をお飲みになっている方とか
ウインカーもミラーも壊れているらしく、一切使わず、
予備動作もなしにいきなりグイグイと車線変更をされる方は
実際いますから。(実際すごく怖い。)
もちろん、こんな方はほんの一部です。
むしろ、われわれも自戒とともに注意しなくてはいけないのは
GWにかけて大量に発生するサンデードライバーですよね。
特に高速道路に大量発生するのが怖いです。
普段、運転していないから
運転している人同士だけがわかる細かな合図というか綾がわからないので
並走されるとすっげーストレスになりますもの。
下りでスピードが出ているのに気づかない人も、その手の人が多いと思います。
で、特に怖いのが高速でいきなり強いブレーキを踏む人。
本人は多分何も感じてないし、一緒に乗っている人も気づかないんでしょうね。
後ろで走っているほうとしては
ハザードぐらい出せよ
と思うんですけどねぇ・・・・
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