ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ

ﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙのｲﾝﾁｱｯﾌﾟの最大の目的はｶｯｺよさではないでしょうか｡その反面､ﾃﾞﾒﾘｯﾄもありますのでよくお考えになってｲﾝﾁｱｯﾌﾟを決断してください｡

｢ｲﾝﾁｱｯﾌﾟとは?｣

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟとは､ﾀｲﾔの外径を変えずに､ﾎｲｰﾙの径を大きくすることです｡

例えば､標準が205/50R17というｻｲｽﾞであれば､1ｲﾝﾁｱｯﾌﾟの18ｲﾝﾁにする場合は､ 225/40R18のように､ﾀｲﾔの扁平率を小さくすることにより､ﾎｲｰﾙは大きくなっても､ﾀｲﾔのｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが薄くなるので､ほぼ外径が同じになるわけです｡

もし､外径が変わるｲﾝﾁｱｯﾌﾟをすると､ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが狂ったり､車のﾊﾞﾗﾝｽが悪くなったりします｡

また､ﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰから飛び出す場合はもちろん車検に通らないですし､飛び出さないとしてもﾊﾝﾄﾞﾙを切ったときにﾀｲﾔﾊｳｽにﾀｲﾔが干渉するようではﾀﾞﾒです｡車高が下がっている車は気をつけてください｡

今時の車であれば､1ｲﾝﾁｱｯﾌﾟは基本的に楽勝で､ 2ｲﾝﾁｱｯﾌﾟまで許容範囲の車も多いです｡3ｲﾝﾁｱｯﾌﾟはよく調べてからにしましょう｡

ﾎｲｰﾙﾒｰｶｰによってはWebで､自分の車に適合するｻｲｽﾞを検索できるところもありますので探してみてください｡

ﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰｷﾞﾘｷﾞﾘに収まっている状態を言います｡

車種とﾎｲｰﾙの組み合わせによりｵﾌｾｯﾄがあわずに､ﾂﾗｲﾁにならなかったり､ﾌｪﾝﾀﾞｰからﾀｲﾔが飛び出したりと苦労されることもあるでしょう｡

ｽﾍﾟｰｻｰを取り付けることによって､無理矢理ﾂﾗｲﾁにするやり方もあるみたいですが､個人的にはあまりおすすめできません｡

あと､標準の車高のときはﾂﾗｲﾁでもﾀﾞｳﾝｻｽなどで車高を落とした場合､ﾂﾗｲﾁじゃなくなる場合があります｡先に車高を落としてから､ﾂﾗｲﾁにしましょう｡

確かに扁平率が小さければ､それだけﾀｲﾔが薄いので､路面からのｼｮｯｸが伝わりやすいです｡ただし､ﾀｲﾔの銘柄によってそれは変わってきます｡

例えば､純正のﾀｲﾔが少しｽﾎﾟｰﾂ志向のﾀｲﾔを履いている場合は､ｲﾝﾁｱｯﾌﾟした際に少しｽﾎﾟｰﾂ度を下げたﾀｲﾔにすると､そんなに乗り心地は悪化しません｡

もし､ｲﾝﾁｱｯﾌﾟした後もｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔを選んだ場合は乗り心地は間違いなく悪くなるでしょう｡まあｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔを履くような車･ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであれば､乗り心地なんて気にしないでしょうけど｡

大抵､ｲﾝﾁｱｯﾌﾟをすると､ﾀｲﾔの幅が1cm以上太くなります｡ﾀｲﾔが太くなると､ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が向上しますが､その反面､路面への抵抗が大きくなり一般的に燃費が悪くなります｡

また､ｱﾙﾐﾎｲｰﾙといってもﾒｰｶｰ･商品によって重さが異なり､場合によっては純正ｱﾙﾐﾎｲｰﾙよりも重いﾎｲｰﾙもあります｡ただでさえ､ﾀｲﾔが大きくなり重量が増すのに､さらに重くなると燃費にも影響してきます｡

逆に､軽量ﾎｲｰﾙもあり､場合によってはｲﾝﾁｱｯﾌﾟしても重量が減り､ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにも燃費にもいい場合があります｡

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟに限らず､ﾀｲﾔ･ﾎｲｰﾙを交換した場合､約100km走行しましたら､一度､空気圧とﾅｯﾄの増し絞めを行ったほうがいいです｡

これは､新品ﾀｲﾔはﾎｲｰﾙに組み付け後すぐなじみません｡だんだん走行していくと､ﾎｲｰﾙになじんでいくみたいです｡空気圧が少し抜け気味になったり､ﾅｯﾄが少しゆるんだりする可能性がありますので､面倒でも点検したほうがいいです｡