ｼｰﾄというものは車を運転するときに必ず座るものである｡ 必ず使うものだからこそちゃんとしたものでなければいけない｡ …と､偉そうなことを言ってますが､ただ一度交換してみたかったという憧れもありましたけどね(笑)
でも本来の目的は標準ｼｰﾄが気にくわなかったからです｡ 普通に街乗りしている分にはｸｯｼｮﾝもよくいいｼｰﾄなんですけど､ ｽﾎﾟｰﾂ走行するにはあまりにもﾎｰﾙﾄﾞ性がなくて不向きだったのです｡ ﾐﾆｻｰｷｯﾄを走る機会があったのでもう少しﾎｰﾙﾄﾞ性のいいｼｰﾄに交換しようと思いました｡
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄもいろいろなﾒｰｶｰから発売されています｡ ﾚｶﾛやｽﾊﾟﾙｺ､BRIDEなどのﾒｰｶｰや格安のﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ品も売っています｡
ただ､ﾎｰﾙﾄﾞ性だけを求めるなら安い物でも良いと思いますが､自分は長距離運転すると腰が痛くなったり､ お尻が痛くなったりするので､それが少しでも緩和できればなと考えると､やはり選択肢は必然的にﾚｶﾛになりました｡
ﾚｶﾛｼｰﾄはﾎﾝﾀﾞのﾀｲﾌﾟRｼﾘｰｽﾞやﾗﾝｴﾎﾞなどにも採用されているように とても信頼性の高いﾒｰｶｰです｡ﾎｰﾙﾄﾞ性はもちろんのこと､長距離運転をしても疲れにくいし､ 腰痛持ちの人にもやさしいといいこと尽くしのｼｰﾄです｡
唯一の難点は値段が高いということだけです｡これは質･性能がよければ当然のことです｡ ﾚｶﾛｼｰﾄも値段がﾋﾟﾝからｷﾘまでありまして､安い物は6万円台(SR-III TRAIL)から高い物は70万円台! (PRO RACER SP-A)まであります｡
ﾚｶﾛｼｰﾄのすごいところは､単にｽﾎﾟｰﾂ走行をする人だけに開発をしているのではなく､ 腰痛持ちなど持病がある人のためにも症状を和らげるｼｰﾄを発売しています｡ ERGOMED-Classicなど見た目は全然ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄじゃないものもあります｡ ERGOMED-Dでは手動式ｴｱﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄというものを装備しており､腰のあたりのｴｱﾊﾞｯｸを内蔵してあり､ それの空気量を調節して自分の腰にｼｰﾄをﾌｨｯﾄさせるといった機能もあります｡
ﾚｶﾛｼｰﾄを取り付けた､欲しいと言うだけで､｢車ﾏﾆｱ･ｵﾀｸ｣と思う人も少なからずいます｡ しかし､医療用として車のｼｰﾄを交換する人もいるのです｡ 現にｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝというｽﾎﾟｰﾂ走行に不向きな車にﾚｶﾛｼｰﾄに交換したという人もいます｡ ﾚｶﾛのおかげで長距離運転も疲れないので､家族で旅行に行くのも苦にならないようです｡
わたくしが選んだ人生初のﾚｶﾛを紹介します｡ 普段は街乗りだけなので､あまりﾎｰﾙﾄﾞ性のいいものだと乗り降りに大変なので 適度にﾎｰﾙﾄﾞ性があって､なるべく安いものを探したところ､｢SR-III ﾄﾚｲﾙ｣というのが自分の希望にﾏｯﾁしていました｡
ｼｰﾄの交換をするには､車種専用のｼｰﾄﾚｰﾙが必要となってきます｡純正ｼｰﾄのｼｰﾄﾚｰﾙはまず使えません｡ なので､ｼｰﾄを交換する場合はｼｰﾄﾚｰﾙも買わなければなりません｡
ｼｰﾄの大まかな交換手順ですが､
簡単そうですよね?自分でできそうな気がしますよね?
ﾚｶﾛｼｰﾄのｲﾝﾌﾟﾚですが､さすがにﾎｰﾙﾄﾞ性は純正ｼｰﾄよりも格段にいいです｡ 特に自分は体が細いので純正とは雲泥の差ですね｡(体が大きい人にはきついかも…) ｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄのおかげで体を横Gから支えてくれます｡
腰のあたりも純正ｼｰﾄとは全然違い､ｻﾎﾟｰﾄ感があります｡ ｼｰﾄが腰を支えてくれるのと､ｼｰﾄのｸｯｼｮﾝがいいので本当に疲れにくいです｡ 嫁も最初は｢こんなものに何万も…｣と否定的な意見でしたが､ いざ座って運転してみたら｢少し乗りにくいけど､座り心地いいかも｣と言っていました｡
ﾚｶﾛの中でも安めの部類に入るものですが､｢さすがﾚｶﾛ｣と唸らされるﾚﾍﾞﾙです｡ 高価な買い物でしたが満足です｡
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞがﾀﾞｲﾔﾙ式なので細かい角度の調節が可能なのですが､ 一気に背もたれを倒したいときはﾀﾞｲﾔﾙだと不便です｡(2ﾄﾞｱ用に背もたれを前方に倒すことはすぐできます) まあ､頻繁に背もたれは倒さないので気になりません｡
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞをするにはいいｴﾝｼﾞﾝを積んだ車､堅い足回り､よく効くﾌﾞﾚｰｷなどが必要かもしれませんが､ ｼｰﾄも見た目以上に大事なﾊﾟｰﾂなので､ｴﾝｼﾞﾝをﾕｰﾆﾝｸﾞする前にｼｰﾄ交換を考えてみてはいかがでしょうか?
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