マフラーから白煙が出る 2
[15605] マフラーからの白煙
投稿者：イナズマ船体 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/16(Wed) 04:22
質問をお願いします。
最近気付いたんですが雨に日に限ってマフラーから白煙（水蒸気？）がでます。
走行中はどうなってるか確認できませんが、止まっている時に確認すると必ずでています。
車が温まった後も同じです。
この時マフラーから水滴もでています。
アクセルを吹かせば白煙の量も増えます。
そんなにモクモクと出ているわけではなくごく少量ですが、少し離れても確認できる量です。
以前はこんな事なかったと思うんですが（自分が気付いてなかったのかも？
でも数年乗ってるんですが）
何かトラブルを抱えているんでしょうか？
晴れてる日にはマフラーからの水滴もないし、煙もまったくでていません。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：まこっちゃん 車種名：ユーノスロードスター 投稿日：2008/04/16(Wed) 17:38
寒い時期なんかは、晴れていてもけっこうマフラーから蒸気がでたりしますよね。
要は、水蒸気なのかオイルなどが燃えてでている煙なのかが分かればはっきりするのでしょうけど。
しかし晴れの日に全くでないならオイルではなさそうですね・・・
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2008/04/16(Wed) 18:07
ご心配なく。自然現象です。
排気ガス中には、必ず水分が含まれています。
天気の良い日＝空気が乾燥している日は、水蒸気は水蒸気のまま排出されますが、
雨の日、寒い日、湿気が多い日は、水蒸気は水蒸気として大気中に存在できないので、
細かな水滴となっていわゆる「湯気」になります。
（沸騰したお湯が入ったヤカンの口から出ている湯気と全く同じ）
水（＝水蒸気）が、大気中で気体の水蒸気として存在できるのか、液体の水として存在するのか？
飽和水蒸気圧、相対湿度、気温、露点。
このあたりの理科の授業を思い出してみてはいかがでしょう？（＾＾）
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2008/04/18(Fri) 16:18
補足です。
一般的によく間違われているのですが、
『水蒸気は目に見えません。』空気と同じです。
中身の水が沸騰したヤカンの口から出ている湯気が白く見えているのは、
「細かい水滴の集まり」＝つまり、「液体の水」です。
水蒸気ではないのです。
元々水も無色透明ですが、粒子が小さいために光が反射して白く見えています。
雪や雲が白く見えていることと同じですね。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：イナズマ船体 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/19(Sat) 00:48
まこっちゃん様、たける様、詳しく説明ありがとうございます。
問題なさそうなのでとりあえず安心しました。
ここの皆さんは本当に車にお詳しいですね。
自分も少しづつ勉強していきたいと思います。
ありがとうございました。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：イナズマ船体 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/20(Sun) 23:09
たける様、追加の質問よろしいでしょうか？
その後何度か確認してみたんですが、晴れてる日でも煙（あえて煙と書きます）が
出ている時があるみたいです。
これは「長時間アイドリングした後」に多く、「煙だけ」の時はなく、
必ず同時に「マフラーから水滴」も出ています。
本日など天気は快晴でしたが水滴と同時にうっすらと煙も確認しました。
水滴のみで煙がない時もあります。
中長距離走行した後はマフラーが完全に乾いてる状態で煙もでていません。
神経質になってるのかもしれませんがやはり気になってしまいます。
大丈夫でしょうか？
それと、このような煙はやはり今まではなかったと思います。
そろそろ10年選手なのですが、長い期間乗る事によってこのような変化がおきる事もあるんでしょうか？
つまらない質問かもしれませんがよろしくお願いします。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：元、メカより 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/21(Mon) 21:35
質問の読んで感じる事は、白い煙はエンジンオイルが燃焼室に入って燃えている感じですね。
>「長時間アイドリングした後」に多く、10年選手
とありますので考えられる事はオイル下がりしているのではないでしょうか？
長時間アイドリングの後、軽くエンジンをふかしてみてください。
白い煙が、モコモコっと出てくるとまずオイル下がりが考えられます。
また、しばらく走っていると煙が出なくなるのもオイル下がりの症状です。
まずは、エンジンオイルの量を確認してから、
一度ディーラーに確認してもらった方がいいでしょうね。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：イナズマ船体 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/22(Tue) 10:36
元、メカより様
お返事有難うございます。
＞長時間アイドリングの後、軽くエンジンをふかしてみてください。
＞白い煙が、モコモコっと出てくるとまずオイル下がりが考えられます。
煙の量はごくわずかなんです。
アイドリング後にアクセル踏むとその量が踏んだ分若干増えるくらいで
「モコモコ」っと出てくるような事はありません。今のとこ。
＞また、しばらく走っていると煙が出なくなるのもオイル下がりの症状です。
走行後、というかマフラーが乾いてくると煙は出てきません。
水が垂れてる時にうっすら煙が出ることがあります。
エンジンオイルはこの前変えたばかりです。
その時は店の人には特に何も言われませんでした。
現在も減っているような印象は受けません。
排気ガスのにおいも他の車と特にかわりません。
（家の前でしゃがんで車2台の排気ガスを匂ってると通行人に変な目で見られました涙）
とりあえずもう少し様子見したいと思います。
煙がひどくなればディーラーに持ち込みたいと思います。
もしオイル下がりならいよいよ変え買えかな～。
愛着あるんでまだまだ乗りたいんだけど。
皆様色々ありがとうございました。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：イナズマ船体 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/22(Tue) 10:41
最後に一つだけ質問をお願いします。
オイル関係の白煙（オイル下がり＆上がり）の主な見分け方をお願いします。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：元、メカより 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2008/04/22(Tue) 13:00
オイル上がりとオイル下がりの見分け方ですが、
オイル上がりとは、
ピストンリングやシリンダーの磨耗などから、
クランク室から燃焼室に入ってしまうことです。
基本的に常に白煙を吐いています。
ただ、今の車はほとんどオイル上がりをする事は
少ないと思います。
オイル下がりは、
シリンダーヘッドからバルブステムオイルシールなどの老化などから、
エンジンの負圧が大きいときにオイルを吸ってしまう事です。
アイドリング時（負圧が大きい）の時はオイルを吸ってしまい白煙が出ますが、
一定速度の時は負圧は小さいのでオイルを吸う数量は少なくなりますので、
白煙が出づらくなります。又、エンジンの圧縮も落ちますので出力の低下があります。
また、ターボ車の場合だと
タービンのオイルシールからオイルを吸ってしまい、白煙を吐くことがあります。
この場合ですと、加速時（ターボ圧がかかっているとき）にオイルと吸いますので
加速時に白煙がモクモクでます。
ただ、オイル下の場合（軽い場合）、オイルを吸うと言っても微量なのですぐにエンジンオイルが目に見えて減ると言うことはありませんよ。
まぁ、一番いいのはディーラーで確認してもらうことですね。
愛車を大事にしてあげてくださいね。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2008/04/22(Tue) 17:33
＞イナズマ船体さん
>>質問15615について
その「煙」を生で見て、排ガスの匂いを嗅げば一発でわかるんですが・・・
文字だけから判断すると、オイルが燃えている可能性は低いのかなぁ・・・？？？
（オイルが燃える＝元メカさんのおっしゃる、オイル上がり・下がり現象）
あくまでも可能性の話であり、どんなに新しい車であれ、極わずかながら、
オイルが燃焼室に入り込んで燃えることはありえます。
そのわずかな燃焼＝煙程度であれば全く心配はないということなのですが。
マフラーからの水滴は、前回書いたように排気ガス中に含まれる水蒸気が
マフラー近傍で結露し、「液体の水」になってたまって落ちてきているだけです。
アイドリング時は回転が低く、排気ガスの量も少ないので、マフラー自体の
温度が低くなり、結露しやすい状況になります。
長く走る（回転数を上げる）と、排気ガスの量が増え、マフラー自体の温度が上がるため、
マフラー近傍での結露が起こりにくくなります。よって水滴はたまりません。
>>質問15623；煙の見極め
煙の種類の見分け方という質問かな？と判断し、お答えします。
いわゆる「湯気」（＝水蒸気が液化したもの）の場合、マフラーから出たら、
すぐに見えなくなります。（但し、大気が乾燥した晴天の場合のみ）
オイルが燃えた煙の場合、オイルの燃えカスが粒子として浮遊しますので、
すぐには消えなくて、しばらく漂うと思います。
（その「比較程度」の差は難しいですが・・・）
>>オイル上がり・下がりについて
元メカさんのプロのご説明の通りですが、ワゴンＲのエンジンはおそらくＫ６Ａ
だと思うのですが、このエンジンは比較的オイル上がりが起きやすい。
と以前に良くオーナー同士で話をしたものです。
（小生も以前Ｋ６Ａのターボ車・アルトワークスに乗っていました）
ターボ車であればなおさら排圧（背圧？）が上がりやすいといううわさでした。
（元メカさん、ハイアツとは↑どちらの漢字が正しいのでしょう？いわゆる「ブローバイが多くなっている」という時のメカニックから聞いた言葉でした。）
あくまでもうわさ、比較論なので「悪いエンジン」というわけではなく、
どちらかというと、良く回る楽しいエンジンでしたので個人的には好きでしたが。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2008/04/22(Tue) 17:36
自己レス
>>Ｋ６Ａは比較的オイル上がりが起きやすい。
・・・ブローバイが多くなる現象は、オイル上がり？下がり？どちらなんでしょう？
ちょっとこの辺は無知です。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：元、メカより 車種名：ZZE123G 投稿日：2008/04/22(Tue) 23:27
主レスの回答とは変わってしまいますが、たける様からの質問に回答します。
ハイアツとは、排気圧力の略なので、排圧でいいです。
また、ターボ車は排気圧力を利用してタービンを回し、その力で吸気圧力を上げる仕組みなので、排圧が上がりやすいと言う表現はちょっとわかりません。
排圧が正常時よりも高いという事は、マフラーなどの詰まりから正常に排気が出来なくなれば排圧は高くなるかもしれませんね。
ブローバイの事ですが、フローバイガスの略で燃焼ガスがピストンリングなどのわずかな隙間からクランク室に漏れる未燃焼ガス等の事です。
その、ブローバイガスが多いという事はピストンリングの磨耗などが考えられますから同時にオイル上がりの現象が起きている（起きやすい）と考えられますね。
ちなみに、そのブローバイガスは再燃焼させるためにバイパスホースにて吸気側に戻されてます。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：ティー 車種名：インテグラ96タイプＲ 投稿日：2008/04/22(Tue) 23:51
始動時よりもしばらく走ってから、信号待ちとかしてると
白煙上がってきたりするんでは、明らかに白煙に燃えた感じの匂いがしますよ。
白煙のみに匂いがある感じで
白煙出てないときは普通の排気ガスの匂いしかしないと思う。
んで「発進時」にブワって煙でて走ってる最中は出てないんでしょうね。
バイクだと良く見えるんですけどね～車は自分が運転してると
なかなか確認がね。（バイクだけどこの症状だった、修理にだせば出なくなった）
水滴はぶっちゃけ、指で触って水なら気にする必要ないんじゃないですかね。
触ってみてオイルだよ～なら考え物でしょう。
（私のタイプＲみたい高回転後は周囲常にガソリンくさいですよ。
気にしないけど・・・。）
ちなみに「オイル上がり」で完全に燃えまくってると
エンジンかかってるときは、ずっと白煙でます。走行時も
飛行機雲のごとく白煙が尾をひきますよ。
んで1～2日もすればエンジンオイル無くなってますわ。
ちょっと目減りとかじゃなくて、明らかに無くなりますんで
一発でわかるハズです。
[Res: 15605] Re: マフラーからの白煙
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2008/04/24(Thu) 09:01
＞元メカさん
ありがとうございました。
やはり排気圧力のことなんですね。この会話をしたときのことを思い出しました。
確か、タービンを高出力タイプに交換したときの話だったと記憶しているので、
その影響で圧力が通常よりも高くなっている。という話の流れだったカナと。
ブローバイの増加もタービン増強の影響が強かったのでしょうね。
カテゴリー：車のトラブル
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