アイドリングが不調 １
[1397] 初めまして。
投稿者：H164 車種名：180SX 投稿日：2003/06/18(Wed) 10:54
初めまして。初投稿ですが、どうかよろしくお願いします。
私は180sxに乗っているのですが(初めての車です)、アイドリングが不調です。
ちなみに夜走っているとエンジンが止まる寸前にライトも弱くなるみたいです。
なにか原因は考えられますか？
ついでに一般的なアイドリング不調の原因も教えていただければ嬉しいです。
よろしくお願いします。
[Res: 1397] Re: 初めまして。
投稿者：元カレン 車種名：ワゴンR 投稿日：2003/06/18(Wed) 12:30
バッテリーが問題じゃないかと思いますよ。
バッテリーが弱ってると、充電しにくくなりますから、オルタネータ（発電機）の頑張りでプラグに点火しますから、
アイドリング時のように低回転では発電しにくいので、H164さんの現象も起きますよ！
ちなみにバッテリーの寿命は２～３年と言われています。
[Res: 1397] ありがとうございます
投稿者：H164 車種名：180SX 投稿日：2003/06/18(Wed) 15:43
元カレンさん、ありがとうございます。
週末にでも調べてみようと思います。
[Res: 1397] Re: アイドリング不調
投稿者：kachi 車種名：コペン 投稿日：2003/06/18(Wed) 18:07
どうもはじめまして。
走行距離はどのくらいでしょう？
アイドリングが安定しない原因としてプラグ、プラグコードの
劣化があります。今まで交換したことあるでしょうか？
[Res: 1397] Re: 初めまして。
投稿者：NOV 車種名：なし 投稿日：2003/06/18(Wed) 19:09
アイドリング不調はおおむね３つの原因に分かれると思います。（）内はよくある具体的な原因。
１，充電系の不調（発電機のオルタネーターブラシのすり減り・バッテリー劣化等）
２，爆発系不調（プラグ、プラグコードの劣化。プラグが１本死んでいても四気筒以上の場合は、なんかおかしいけどごまかしごまかし走ってくれますから、結構重傷ということにみんな気が付きません。）
３，EFI等の燃料制御系の不調（エアフロセンサーの汚れ）
エンジンにあわせてライトの明るさも落ちてきていることも考えると、オルタネータブラシがすり減ってるだけのような気がします。
[Res: 1397] アイドル不調
投稿者：NOV 車種名：なし 投稿日：2003/06/18(Wed) 22:56
アイドリング不調といっても、原因はいろいろですので、どんな状況でどういう風にアイドリングが不安定になるのか。また、そのときに異音などしていないか等々、何でもいいので気が付く限り詳しい状況が欲しいですね。
そうすれば、原因にあたりが付くと思います。
ちなみに多くの車でバッテリーの劣化が原因の不調において、アイドリングが不安定になる前に、エンジンがかからなくなります。
理由は簡単で、アイドル不安定とはっきりわかるくらいの電圧は多くの車で8V～9V付近、その前にエンジンを回すセルモーターは少なくとも10V以上ないと回らないはずですので原因としてバッテリーを単純に変えればいいという問題ではないような気がします。
[Res: 1397] 追記
投稿者：H164 車種名：180SX 投稿日：2003/06/19(Thu) 12:02
レスを頂いた皆さん、ありがとうございます。
とりあえず思いついた所から追加していこうと思います。
走行距離は61,000Kmです。中古で購入し、1,000Km程走りましたが内装以外は変えていません。もちろんパーツ交換も何もしていません。
エンジンが止まる前にランプが弱くなるのは書きましたが、エンジンを掛ける際には不具合はでていません。
異常音も今のところありません(気づいていないだけかも知れませんが・・・)。
あと、今までアイドリングの不調が起きた際は必ず同乗者がいました(これは偶然かも知れません)。
とりあえずこんなところです？
私はあまり車に詳しくないので伝えるのが下手かも知れませんが、よろしくお願いします。
[Res: 1397] Re: 初めまして。
投稿者：NOV 車種名：なし 投稿日：2003/06/20(Fri) 01:24
うーん。私の説明が悪かったようですね。
ポイントをかいつまむと、アイドリング不調というのがどのように不調かというのが一番知りたいところですね。
たとえば、ハンチング（回転数が上がったり下がったりを周期的に繰り替えす不具合）をおこすとか、アイドリング規定回転数（だいたい軽自動車以外は７００回転前後です。）より急に低く（高く）なることがあって、何回転ぐらいまで下がる（あがる）かとかが重要だったりします。
もし、エンジンが止まる寸前（400回転以下）になるようでしたら重傷の可能性もあります。一刻も早く修理工場に持っていってください。先に挙げた原因の可能性が高いです。
もし、アイドルが高い状態でとどまるようでしたら、代表的な原因はサーモスタットが閉じたまま固着している可能性があります。
その場合のチェックの仕方は、ヒーターをかけても温度が上がりません。また、水温系があがりにくいです。その場合修理は簡単ですし、結構安いです。気合いがあれば自分でやれないことはないと思います。180やシルビアは情報が死ぬほどあるので、サーモスタットの交換方法はネットにでているかもしれませんね。
[Res: 1397] Re: 初めまして。
投稿者：NOV 車種名：なし 投稿日：2003/06/20(Fri) 01:35
あと、日頃のメンテナンス状態を教えてください。
オイル交換はどのくらいに一回？（走行距離数or何ヶ月に一回か？）
冷却液の交換はどのくらいに一回？
また、１８０で６万キロはちょっと納得出来ないくらい走っていないので、場合によってはメーター巻き戻しの可能性も否定出来ないような...。
中古車屋ではメーター巻き戻しが公然とまかり通っている事がおおいです。皆様お気をつけください。低年式車の低走行距離車は疑った方がいいです。
メーターの数字が不自然にガタガタになってませんか？きれいに数字が並んだときに１０万と万の位が不自然に上下にがたついていればビンゴです。
[Res: 1397] 整備工場で見てもらいました
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/06/21(Sat) 22:03
レスを頂いた皆さん、改めてありがとうございます。
今日、日産の整備工場で見てもらった所、バキュームホースの劣化ということでした。(確かにカチカチでバックリ裂けてました)
その他、指揮していただいた所もチェックしてもらったのですが、特に問題は無いようでした。後はとりあえず様子見です。
ちょっと今回の件で知識の無さ＋整備の重要さを思い知りましたので精進しよかなと思います。
[Res: 1397] ちなみにメーターは
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/06/21(Sat) 22:11
メータの件ですが、実は周りからもメータ逆回しだと言われ続けています(泣)。
車買うときテンション上がってたからなぁ・・・
見たところメータの位置に不自然なところは無いのですが・・・
この車に関してはもうしょうがないので(整備も気ィつけます・・・)、次から気をつけます。絶対に！！！
[Res: 1397] Re: 初めまして。
投稿者：NOV 車種名：なし！...今は。 投稿日：2003/06/21(Sat) 22:43
日産車はホース関係が劣化しやすいです。
可能であれば、ホース関係をきちんと点検し、硬化したホースは交換した方がいいです。そのとき、融通がきく工場なら、日産純正ではなく、豊田純正を長さを切って使ってもらった方が長持ちします。
特に大きな修理が必要でなくよかったですね。
愛車をかわいがってあげてくださいね。
カテゴリー：車のトラブル
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