アイドリングが不調 ３
[1760] アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/08/25(Mon) 12:23
これまでに何回かここの掲示板を利用させて頂き、相談していたアイドリング不調の件ですが、ますますひどくなってきました。っていうか車を止めている最中のみならず軽～く１or２速程度で走っている時もエンジンが止まるようになってしまいました。ハハハ・・・ハァ
昨日も助手席に妹を乗せ、デパートの駐車場に車をとめていました(５Ｆです)。それで、帰りに駐車場を下っていたところ、急にハンドルが重くなったと思ったらエンジンが止まっていました。危うく車同士で熱いキスをかますところでした。その後は何回エンジンを回そうとしてもすぐブルブルいって上手く掛かりませんでした。
今までの経験より、妹に後部座席(運転席の後ろ)に移動してもらったところ、その後は特に不調をきたすことなく走れてしまいました。
何度かディーラの整備工場でも見てもらい、その都度原因が見つかったり見つからなかったりしています(エアクリの汚れとか呼気系のホースの劣化とか)。
しょうがないのでまたもやお世話になりに行きますが、不安です。トホホです。
助手席の下にある何かを圧迫しているとかそういうことってあるんでしょうか？
[Res: 1760] どう思いますか？
投稿者：昔のお嬢さん 車種名：ミラージュ 投稿日：2003/08/25(Mon) 20:12
今、「助手席」＆「エンスト」で検索かけたらこんなページが・・・
http://www003.upp.so-net.ne.jp/meiwa/aruto.htm
ちなみに180SXのCPUも助手席足元左あたりらしいですよ。
でもどうかなー。人が乗って接触不良って・・・。
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：YUKI 車種名：ミニメイフィア1.3i（修理中） 投稿日：2003/08/25(Mon) 22:39
あまり考えられませんが・・・・
CPUのコネクタやその他のコネクタの接触不良かもしれないですね。。CPU自体は弁当箱みたいになってるので人が乗ってたとしても基盤自体に力がかかるとは思えませんし・・・。
ちなみにセルは回るがかからない・・・・自分のミニがまさにその状態（笑
エンジン止まってからしばらく放置してもかかりませんか？
もしかかったらCPUが怪しいかも。。。
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：NOV 車種名：AE101レビン GT-Z 投稿日：2003/08/26(Tue) 14:32
うーむ...
なんだかとんでもないことになってきてますね。
重傷なだけに、考えられる原因が多すぎて、原因特定が難しいのでしょうが、根気強くディーラーで見てもらった方が良さそうですね。
原因はいろいろありそうですが、もしCPUの配線接触不良なら症状がじわじわ進行することは考えにくいです。お嬢さんの紹介されたページのように出るときははっきり出て、出ないときは全く出ないっていうのがほとんどだと思います。断線ではなく、CPU自体が動作不良を起こしていて、燃調の極端な狂いなどを起こしていたりすればじわじわ症状が悪化することは考えられなくはないですが、可能性としては少ないかと...
CPU交換になってしまうときはディーラーでは通常新品交換ですが、ココは粘ってみてください。ディーラーでも中古部品を取り寄せてつけてくれるところもあります。新品はめちゃくちゃ高いです。
これは最悪の事態を想定してですが、もし、エンストしまくって走れないようなときは、事故だけじゃなくても保険会社によっては無料ロードサービスをやってくれるところもあるので問い合わせてみてはいかがでしょうか。
いざロードサービスを呼ばなければならなくなってしまったときは、
""必ずJAFを呼んでください""
JAF会員でなくてもちょっと高くなるだけです。JAF以外の小さな修理工場が警察無線を聞きつけてやってくるロードサービスは到着が速いですが、料金が高い事が多いです。
また、クレジットカードをお持ちであれば、クレジットカード会社のサービスに、JAFのロードサービスが無料（もしくは割引）というサービスを行っているカード会社もあります。
このように、密かにJAFのロードサービスを安価に受けられる物を持っていても、以外とそれを知らない人が多いです。
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/08/26(Tue) 17:23
レスを頂いた皆様、ご意見ありがとうございます。
そういえばすっかり忘れていましたが、この車は中古で買った時から燃調コントローラーとタイマー(と友人が言っていた物)が付いておりました。タイマーは現在も活用していますが、燃調コントローラーは全く使っていません。
どうせ使わないのなら取ってしまった方がいいのでしょうか？
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：NOV 車種名：AE101レビン GT-Z 投稿日：2003/08/26(Tue) 22:41
燃調コントローラーに関しては私も中古車で購入当初からついてました。
エアクリを社外のものに交換したり、プラグの熱価を変更したりしたときには燃調コントローラーを使う意味がありますが、ノーマル仕様の場合や、特にぶっ飛ばさない人にとってはあまり意味のある物ではありません。ヘタにいじると燃調が狂い、アイドル不調や果てにはエンスト等も考えられます。
燃調についてはその人の走り方や、車のセッティングにより大幅に変わってきます。そのため、セッティングには車の使われ方をよく分かった方がきちんと設定した方がいいです。
よく分からないときには全部の調整値を０にすることで、つけていないとき（純正CPUの命令値）に非常に近い状態を作ってくれます。
私は、基本的にすべての回転域でゼロに合わせていましたが、101レビンに詳しいチューナーさんの指導の元、省燃費設定の燃調にしています。
私の走行パターンが一回の航続距離が長いこともあり、省燃費モードで走ることを前提にプラグの熱価の調整などをして、私の常用回転域（2400回転付近）では薄目の設定にしています。それ以外の部分については全部ノーマルです。
せっかくついている物ですし、古いタイプの物でしたので売っても二束三文にしかならない物とわかり、私の場合活用しています。
もし、活用の仕方が分からない場合は取り外すのも手ですが、取り外し中の破損などのリスクを考えると、全部ゼロにしてもいいのでは？
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/08/28(Thu) 08:41
気になったので昨日燃調コントローラーの調整値をゼロにしておきました(±０ってことですよね？)。まぁ、元々電源も入れていないのですが・・・
さらに、昨日は自分で助手席に乗りちょっと暴れてみました(体揺すったり足踏みしたり)。そのとき時たま燃調コントローラーのランプがチカチカついたり消えたりするじゃあ～りませんか。先程も言ったように電源はいれていないはずなのですが。
これがエンストの原因なのかなぁ・・・
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：まっつん 車種名：ランサーＧＳＲエボ４仕様 投稿日：2003/08/28(Thu) 11:22
ども、はじめましてです。
燃調コントローラをつないでいる、クルマのＥＣＵの線の部分の
接触不良っぽいような・・・
バッテリーをはずして、線をつないでいるところをビニールテープで
１本１本絶縁するとよいかも・・・
もしくは、燃調コントローラを取り付けたときに、クルマのＥＣＵの
コネクタの抜きさしによって、最後までキチンとカプラがはまってないのかもしれないですね・・・
[Res: 1760] Re: アイドリングどころの話ではなくなってきました・・・
投稿者：H164 車種名：180sx 投稿日：2003/09/01(Mon) 15:48
昨日、ディーラーの整備工場で見てもらいました(配線中心です)。
そこの人が言うには、前のオーナーはかなり雑な付け方をしていたらしいです。ガムテープでペタッと。
自分でチェックできればもう少し早く判ったのかなぁと思います。
とりあえず２，３回目の様子見です。ご意見を頂いた皆さんありがとうございました。
頼む！今度こそ！
カテゴリー：車のトラブル
車の勉強に役立つ物
オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。
KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
