加速が悪くなった ２
[14569] お助けください。
投稿者：スネオヘアー 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2007/08/28(Tue) 18:38
こんにちは。
ここはたまに覗かせていただいてます。
自動車について詳しい方がたくさんいらっしゃるようなので是非お助けください。
またワークス乗りだったたける様もご意見もお聞きしたいです（同じK6Aターボなので）
症状だけを箇条書きします。
長文、また曖昧な点が多数あることはご容赦ください。
車はワゴンＲのターボ、マニュアル、走行約8万キロ。オイル交換は3000キロごとにしてます。
これまで大きなトラブルなし。
数日前に走行中、アクセルを踏み込んだ時に前方より「ドン」と大きめのショック。
この時から車に異常がでていると思われます。
1.今までと同じ量のアクセルを踏み込んでいるのにブースト値が「若干」高い数値を出している。
つまり正圧の領域に入ってる時間が以前に比べて多いです。
2.それに力が伴っていない。
3.緩い坂を60キロ以上で走行中ブース計の針は今まで以上に跳ね上がっているのに明らかにパワー不足を感じる。
4.しかし平坦な道を60キロ付近から4速に落として加速した時は今までとかわらない（と思うくらいの加速をする）
ブーストも以前と同じように0.9きっちりかかってます。
5.以前は1速での0発進時も普通の加速で普通にブーストがかかってましたが
今はかなり踏み込んでも0を超えない。超えても0.2くらい。
1速以外は普通にブーストがかかります。しかし上記の1の症状があり。
6.80キロ以上での加速がかなり鈍っている気がする。
以前高速を走った時はもっと軽く100キロくらまで出ていたと思います。
（しかし滅多に高速に乗らないので確証はありません。でももっと軽かったと思うんです）
以上です。
原因は何が考えられるでしょうか？
ちなみに普通に走ることは走ります。
知らない人を乗せたら「こんなもんじゃない？何かおかしいとこあるの？」みたいな反応をすると思います。
アイドリングも普通。エンジン音も普通。過給時の音もかわらず。異音もなし。
本日ディーラーにて見てもらいましたがプラグか？マフラーが詰まっているのでは？
ということでとりあえずプラグを交換しました。が、何も状況はかわってません。
とりあえず様子見です。
この車はかなり気にいってて愛着がかなりありまだまだ手放すつもりはありあません。
車には詳しくありませんが自分の車を愛する気持ちは皆様と変わりません。
かわる範囲で結構ですのでどうぞよろしくお願いします。
他にも必要な情報があれば書き込みしますので指示をください。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：jzx-81 投稿日：2007/08/28(Tue) 23:56
自分の推測ではクラッチが滑り始めているのかと。
昔ミラのＭＴの時にかなり似たような症状でした
何かリミッターが効いているのかと思ったほどでした
エンジンは逆に吹けあがりがよかったので、しばらく気づきませんでしたが、
きつい坂道で明らかエンジンの回転数と速度が違ったのでクラッチを交換したら
直りました。
それ以外で考えられるとしたら、
ホースが抜けてる、触媒がつまってる、タービンが・・・
クラッチの方はチョット早めに５速に入れるてアクセルを踏むと
ヌルヌルすべる（回転数は上がるのにスピードが変わらない）
のが解かると思います。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：スネオヘアー 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2007/08/29(Wed) 00:30
＞ミラ（故障）ばかり様
お返事ありがとうございます。
クラッチについてですが、6万キロ付近でレリーズ？が痛んでいた為（ギーギー音が止まらない）
一度オーバーホールしています。
書き忘れていました。すいません。
オーバーホール後2万キロですし滑りは絶対にありません。
前の車も12万キロ以上走りましたが、クラッチはノートラブルでした。
半クラは極力使わないようにしてますので。
今の車も6000回転付近までひっぱっても回転と速度は比例しています。
＞ホースが抜けてる、
これは自分ですぐに確認できるものでしょうか？
＞触媒がつまってる
これはディーラーの方も言ってたマフラーのことですよね？
＞タービンが・・・
最悪ここですかね？（汗
現在タービン自体は元気よく回ってるみたいなんですが。。。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：CVT 車種名：15 投稿日：2007/08/29(Wed) 12:33
パイピングの抜け、排気漏れ、純正ブローオフバルブ（付いていれば）漏れ、
タービンのアクチュエータ不良が思いつきました。
ブースト計用に取り出すようなホースの劣化も考えられます。
バッテリーを外し、ECUをリセットしてみるのも手です。
センサー系に異常があるなら、ディーラーで診断でわかります。
また、センサー類の配線を外してみて、原因を探る方法もあります。
エンジンの調子がよくても、ブレーキの引きずりで抵抗が増えてるのかもしれません。
社外品に変更されている箇所があれば情報として挙げてみて下さい。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：スネオヘアー 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2007/08/29(Wed) 16:26
CVT様
お返事ありがとうございます。
色々原因はありそうですね。
このうち自分で確認できる場所があれば自分でもしたいのですが（せっかくなので自分も少しは勉強したいので）
できる場所はどれくらいありますか？
確認場所等簡単に教えていただけると嬉いのですが。
またこれらの原因候補をどうゆう順番で見ていけばよいでしょうか？
（ホント素人ですみません）
ブレーキの引きずりはないと思います。
ブースト計のホースも見てみましたが特に問題なさそうです。
センサー系はディーラー行かないと無理ですね。
どのみちまたディーラーに持ち込みますが。
＞タービンのアクチュエータ不良
ブースト最大値は規定値どうりかかってるようなのですが、
それでもアクチュエータの故障もありえるのでしょうか？
アクチュエータが故障すればオーバーブーストになるという認識なのですが。
そういえば一番最初の「ドン」というショックもなんなのか気になります。
その時だけブーストカットがかかったのかもしれません。
社外品は走りに直接関係のあるような物はつけていません。
ナビ、デッキ、スピーカー、ウーファー、ETC、ブースト計（機械式）、タイマー、
スズスポHID、LEDテール、ランプ類の変更etc、あとアーシングもしています。
足回り、ホール＆タイヤ、給排気系はノーマルです。
エンジンルーム見てもアーシングケーブルとHIDの部品以外は純正のままです。
よろしくお願いします。
仕事の都合でレスいただいても次のお返事は多分夜中0時を過ぎます。
ご容赦ください。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：ミラ（故障）ばかり 車種名：jzx-81 投稿日：2007/08/29(Wed) 23:23
クラッチでないとしたら、見ていく順番としては
１．電気系統
（デスキャップ、ロータ、センターコード、プラグコード、プラグ）
ココが調子悪いと大体アイドリングが不調に
２．燃料系統
（燃料ポンプ、フィルタ、キャブ、インジェクション）
ココが調子悪いと大体トルクがなくなる感じがします
３．吸気とかセンサとか、
ケミカルで掃除してみると
４、タービン
（インテーク側外してブレードを触ってグラグラしてたら・・・
末期は、エンジンかけてるとキンキン言ってるのですぐわかります）
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/08/30(Thu) 14:09
お呼びがかかっておりながら、登場遅れですみません＾＾；
まず、「力が無くなった？」きっかけとなったと思われる現象について、
もう少し詳しく思い出して見ましょう。
>>数日前に走行中、アクセルを踏み込んだ時に前方より「ドン」と大きめのショック。
これですね。
どのような状況で、「ドン」となりました？
できるだけ詳しく思い出せたら、その情報をお願いします。
エンジン＆補機系は、上で既に考えられる「パワーダウン」要因が
およそ洗い出されている感じなので、その「ドン」現象から類推される
何らかの症状を考えてみてはどうかなと。
例えば、
・コンプレッサー・オルタネが何らかの回転不良が起こり、負荷になっている。
・ドライブシャフト系の異常（症状はもっと顕著だと思いますが）
・タイヤ・ホイール関係の異常
・ボデーのゆがみによるエンジンマウントの不具合
まぁ、上記はいずれも考えにくいんですけどね・・・
K6A特有の問題っていうと、
ブローバイが多め（背圧が高めになりやすい）
比較的タービンが弱い（初期品質バラツキかも？）
電気系はさほど弱くないと思います。
また何か思いついたら書きます。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：スネオヘアー 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2007/08/30(Thu) 15:42
ミラ（故障）ばかり様
お返事が遅れてすみません。
おそらく電気系統はないと思うんです。
プラグも変えたばかりですしアイドリングも以前より問題なし。
エンジンの回転も力不足以外は普通です。
2番目以降参考にしたいと思います。
ありがとうございます^^
たける様
お返事有難うございます。
名指ししてすいません。
このページではたくさんいる？たける様の隠れファンの一人です（笑
＞どのような状況で、「ドン」となりました？
＞できるだけ詳しく思い出せたら、その情報をお願いします。
覚えている限り詳しく書きます。
夜間走行中前方に時速40～60キロでふらふら走行してる車がいました。
後ろも列になってきたので見晴らしの良い平坦な直線で抜くことにし、
丁度対向車も切れたとこで5速から4速に落とし加速。
アクセルはべた踏みではないですが結構多めに踏んでいました。
対向車線に出て（この時60～70キロくらい）前方のトロい車に並んだくらいで
「ドンッドンッ」と正確には2回ショックがありました（この時もアクセルは踏みっぱなし）
ショックがあった時は加速はしてません。息継ぎしてる感じです。
一瞬何が起こったかわからなくアクセルを戻しましたが、
その後再び踏んでとりあえず普通に加速したのでそのまま追い越しをかけました。
途中で一度止まってみまいたが、エンジンも普通に回ってるし何の音かわからなかったのでそのまま帰宅しました。
ちなみに動物を轢いたとかその類のショックではありません。
その時は特に不自然さを感じてなかったのですが（あまり飛ばす方ではないので）
次の日遠出をする用事があり、高速も乗り往復500キロほど走りました。
家を出て長い直線を走ってる時から異変に気付いたんですが、
その用事はすぐに取りやめれる物ではなく、とりあえず車も普通に走ることは走るので
「トラブったらその時はその時だ」と思い、そのまま走りました。
結果、今までとは明らかに「走り」は違いますが、トラブルなく往復してきました。
こんな感じです。
実は今週末もまた500キロほど走らないといけないんですよね（汗
ディーラー行く時間もないのでとにかくそこまでは問題なく切り抜けてほしいです。
今のような状態での長距離走行は大丈夫でしょうか？（厳密に言えば大丈夫なわけないですが）
前回も高速道路は帰りは夜中の車の少ない時間を利用し（行きは仕方なかったので）
時速80キロ以下で走行して帰ってきました。
今回も夜中低速走行で行くつもりです。
長文なかりすいません。
よろしくお願いします。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：たける 車種名：コペン(L880K) 投稿日：2007/09/03(Mon) 17:27
＞スネオヘアーさん
なかなかこれといった原因が思いつかなくて、レスできなかったのですが、
ひとつふと思い出しました。
Ｋ６Ａエンジンの周辺部品で不具合の多かった部品があったことを思い出しました。
サージタンクの圧力センサーです。
これの不具合があるとブースト制御に影響が出ますね。
で、たしか○○製の圧力センサーは故障するばあいがある。とかで、
少しだけ話題になったことがあったような記憶が・・・
かなり曖昧な記憶で恐縮ですが、次にディーラーに行くことがあったら、
そのセンサーも含めたエンジン周辺のセンサー類に異常はないか？
確認してもらうのも手かなと。
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：マサヒロё 車種名：HCR32スカイライン 投稿日：2007/09/03(Mon) 22:21
はじめまして。
たけるさんのようにこの手の車種に詳しいわけではありませんが、どうやらブーストをかけるときにだけ発生するようですし、
ブーストをかけなければ普通に走れるしアイドリングも問題ない＝タービンブローではなさそう。
1速でブーストがかからないのと、他のギアでブーストがかかるのは因果関係が分かりませんが、
とりあえず1速では吹け切るのが先でブーストがかかりきらないとかも考えられますね。
他のギアではブーストが前よりかかることからも、どうやら総合的にみてブーストの制御に問題がありそうな気がしますね。
ところで、ブーストが一応かかっている時の加速は以前と比べてどうですか？
80ｋｍ以上では、加速が劣るようですが80ｋｍ以上だとブーストがかかりにくいですか？
[Res: 14569] Re: お助けください。
投稿者：スネオヘアー 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2007/09/05(Wed) 16:32
たける様
お返事ありがとうございます。
今週ディーラーに行く時間が取れそうなのでセンサー類の事も聞いてみます。
マサヒロё 様
お返事有難うございます。
あと説明が下手ですみません。
＞ところで、ブーストが一応かかっている時の加速は以前と比べてどうですか？
低い速度域での加速は最初の書き込みでもあるようにしっかり加速します（している感じです）。
この車のK6Aは軽ではドッカン気味のエンジンなんですが
例えば2速で加速してると途中から「グッ」を押される感覚があります。
これは以前から（問題が起こる前から）変わってません。
＞80ｋｍ以上では、加速が劣るようですが80ｋｍ以上だとブーストがかかりにくいですか？
問題はこの辺での加速で（というかこの辺が一番車の不調がわかりやすい）
ブーストは同じようにちゃんとかかってますが全然力が付いてきません。
加速に限らず同じ速度をキープしようとしても結構アクセルを踏み込んでないといけません。
ですのでちょっとした坂道でもフルブーストになる時間が多くなったりします。
その癖速度はキープするのがやっとの状況。
平坦な道ではわかりにくいんですが。
なんというか車に高負荷がかかってる時に力が抜けてる感じです。
ブーストも低い速度域では力が逃げずにかかってるように思いますが、
高い速度域だとそのブーストの力がちゃんとかからずにどこかに逃げてる感じです。
もっともブーストがなくてもこの症状が同じかもしれません。
エンジン本来の力がどこかに抜けてる感覚もありますが、
ですが負圧の状態のままアクセル踏んでても結局力は入りませんし、
アクセル踏み込めば必ずブーストがかかるのでそれはわかりません。
長いスレになってしまい申し訳ありません。
ここの皆様には感謝しております。
カテゴリー：車のトラブル
車の勉強に役立つ物
オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。
KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
