バッテリーがよく上がる
[12207] バッテリー上がり
投稿者：まどかのママ 車種名：カローラスパシオ 投稿日：2006/08/15(Tue) 21:15
初めて書き込みします。2002年6月からスパシオに乗っています。このスパシオ本当によく
バッテリーが上がるのです。冬になると必ずといっていいほど上がります。これまでに既に2回交換をしています。一番最近は昨年の12月に交換したのに先日ガソリンスタンドでチェックしてもらったところ、早めの交換を指摘されました。（通常12V必要なのに、10Vを切っていました。）
乗り始めた頃はホントに乗っていなかったので（1か月に一度くらいのチョイ乗り）自分のせいかと思っていましたが,最近ふとこの車はもしかして欠陥車？と思いました。だって月に200キロ強乗っていてなんで？って思いませんか？そこでディーラーに調べてもらったけど,特に異常無しという回答で、一応スターターを交換してみましょうということになりました。これでもバッテリーが上がるようだったら,どうディーラーに要求するべきなんでしょうか？どなたかこういうことに詳しい方教えてください.
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：らいよん 車種名：U31 投稿日：2006/08/15(Tue) 22:37
＞一応スターターを交換して
オルタネーターではなくてスターターですか。関係ないと思うのですが・・・。
どうしてスターターなのか知りたいですね。
あと、一応交換と言って変わらない場合にディーラーはどうするつもりなんでしょう。エンジン始動に支障がなければスターターは、交換しなくともよさそうですが・・・。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：ooioo 車種名：代車生活 投稿日：2006/08/16(Wed) 03:15
自分もスターターはまったく関係ないと思うのですが。。。
故障の線で考えるなららいよんさんと同じようにオルネーターが最初に浮かんできます。
ですが故障ではないような気もします。
月に200キロ強と書かれてますが、これは多い数字ではありません。
どちらかと言えばかなり少ない方です。
しかもこの数字なら多分ちょい乗りを多くされてませんか？
毎日乗らず、しかもちょい乗りの繰り返しというのはバッテリーにはかなり過酷な環境です。
夜間走行も入ると尚更です。
バッテリーが上がるのも冬。夏と冬はバッテリーには厳しい時期です。
普段から酷使されていればこの時期にバッテリーがあがってもおかしくありません。
さらに2002年からということは現在4年目。
2年に1回は交換してるってことですよね。
2年に1回交換ってのは特別早いサイクルではありません。
なんの異常がなくても2年で交換する人もいますし。
もし上記のような使い方をされてきたバッテリーなら「2年も持った」と考えるほうが正解かと。
あ、でも最近の交換からまだ1年も経ってないんでしたね。
というか10V切ってたらエンジンかかんなくないですか？
どなたか詳しい方、レスお願いします。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：らいよん 車種名：U31 投稿日：2006/08/16(Wed) 10:22
＞月に200キロ強と書かれてますが、これは多い数字ではありません。
中古車の査定でよく月に１０００キロと言われることを考えると確かにかなり少ないほうだと思います。
考えてみれば、スターター１個交換する費用でバッテリーが５個くらい買えそうですね。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：まるちゃん 車種名：GF-WGNC34 & PP-１ 投稿日：2006/08/16(Wed) 11:55
皆さんはじめまして。
最近このＨＰを見始めた初心者です、よろしくお願いします。
私もらいよんさんが言われるように、もし交換するとすればオルタネーターだと思います。
ただ、走行距離から考えると交換の前にオルタネーターの発電量を検査して貰った方がよいと思います。
故障はしていないけど、規定値のギリギリかやや下回っているとか、そんな場合はバッテリーの上がる確率は高くなります。
また、ooiooさんが言われように夜間のチョイ乗りも確率が上がります。
夜間、渋滞のなかライトを点けてブレーキを踏んだままで、エアコン・オーディオを使用していると、電力消費がオルタネーターの発電量を超えてしまいます。さらにワイパーを動かしていると尚更です。
この様な時足りない分は、バッテリーが放出して補っているのですが、その後充電することが出来なければ疲弊していきます。
１０分位４０～５０キロで走れればかなり違うと思うのですが‥‥
まずは、オルタネーターの点検をして貰ってから、交換とかを考えた方がいいですよ。
では、皆さんこれからよろしくお願いします。
[Res: 12207] 私って無知
投稿者：まどかのママ 車種名：カローラスパシオ 投稿日：2006/08/16(Wed) 19:52
皆様、沢山のお返事有難うございます。読んでいるうちに私の無知を思い知らされました。
月200㎞はむしろ少ないくらいなのですね。
＞というか10V切ってたらエンジンかかんなくないですか？
エンジンはかかるし,普通に走行していたので,バッテリーチェックをして初めてまずいということに気が付きました。
＞オルタネーターではなくてスターターですか。関係ないと思うのですが・・・。
＞どうしてスターターなのか知りたいですね。
同じスパシオで数台、スターターの不具合を訴えている人がいて,交換したそうなのですが・・・
あの～オルネーターってなんですか？ホントすみません、無知で。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：マサヒロё 車種名：ＨＣＲ３２ 投稿日：2006/08/16(Wed) 20:05
月２００ｋｍはかなり少ないですねぇ。
僕は都内ですが、２００ｋｍなんて意味もなく４日ぐらいで到達してしまいます・・（笑）
友人でも９．５Ｖしかなくてかかってる人いました（直６マーク２ツアラーＶ）。
即変えてましたけど、奇跡ですね。場合によっては、かかることはかかると思います。
スターターは確かに関係なさそうです。
エンジンはかかるわけですし、スターターのせいでバッテリー電圧が下がるわけではないです。
かかりが悪く、セルを長く回していたら別ですけども、月２００ｋｍだけのかなりの短距離走行をしていることも
大いに関係しているかと思います。
オルタネーターは、充電器だと思ってください。
エンジンが動いている状態で、ベルトに駆動されて電気を作っていて、足りない分はバッテリーに充電されます。
これが不良を抱えると充電が出来ずに放電されるばかりで、電圧が足りなくなったり、止まったりします。
エンジンかけてればライトつけてても大丈夫なのに、エンジンオフで電気つけっ放しだとバッテリーが上がるのは充電が働かないせいです。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：みえみえ 車種名：セフィーロ 投稿日：2006/08/16(Wed) 23:10
走行月200キロは少ないですね。でも2日に1回乗っているのと1ヶ月に1回乗るのでは同じ距離でもコンディションが変わると思います。また、1回の走行が8キロ以下であったり、30キロ以下の低速走行が多いシビアコンディション下では部品の早期交換が必要となります。
車メーカーの推奨交換期間(oilならば1年1万キロ)もシビアコンディション下での走行が30%以上の場合は半分の期間(oilは6ヶ月or5千キロ)で交換を推奨としています。
http://www.tt.rim.or.jp/~primo/HONDA/service.htm
バッテリーは4～5年持つといわれてますが、まどかのママさんの場合はシビアコンディション下での走行が多そうなので、2年での交換は普通だと思います。
ただ、バッテリーの交換時期が早いと感じるのであれば電力容量を大きくしたバッテリーを搭載するのも手ですね。スパシオクラスだと新車時はランクが 34B19R/Lと弱いものがついていますし、一般に交換される38B19R/L,40B19R/Lは2年補償が多いので2年すれば寿命がくると考えていいと思います。そこで42B19R/L,44B19R/Lといった電力容量の多いバッテリの装着はいかがでしょうか。値段が若干高いですが、その分長持ちすると思います。特に車が走って充電する電気量よりも、エアコンやライトで使っている電気量が多いみたいなので、最初から大きめのものをつけたほうがいいと思います。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/08/17(Thu) 02:57
スターターが疑われるのは、おいらもその理由が知りたいです
なんでなんでしょ？？？
はてさて、オルタネーターってそんなにヘタるモノじゃないですが...
１０万キロぐらいは持ちますよ
おいらだって無交換ですが、けど壊れる時は壊れますから、そんなモノかも知れません
みなさんから、ここで色々出てるのは過少走行を補う対症療法でしかありませんので、根本的には「もうちょっと走れ」ってなるんです
まあこの中で一番効果的なのは、みえみえさんのおっしゃる通りに、バッテリー容量の大きいのに交換する事でしょう
と言うわけで、どんどん走りましょう！
ふふふ、おいらなんてこの数年は、ほぼ２０日から３０日で４０００キロを走破してオイル交換してるもんですから、車屋さんからは依存症呼ばわりされた事があります（笑）
[Res: 12207] チョイ乗りの定義
投稿者：まどかのママ 車種名：カローラスパシオ 投稿日：2006/08/17(Thu) 16:57
皆さん、こんなに無知な私に親切に答えてくださり,有難うございます.
オルネーターですね.来週スターターの交換でディーラーに行くので,そのときに詳しく聞いてみます.
一応バッテリーのことを考えて、始動するときはエアコンやラジオはいれず,低速でスタートしていますし、渋滞のときもエアコン,ラジオは切ります。でもこれって的外れ？？
ところで皆さんの返事を読んでいて色々と疑問が湧いてきたので,教えてください.
疑問1 私は片道20㎞の実家によく行くのですが、
1.一般道で1時間かけて走る
2.高速道路で30分弱で走る
バッテリーにとって良いのはどちらなのですか？
疑問2 私は主婦ですが、私と同じように平日チョイ乗り、土日のみ遠方にお出かけの家庭って結構あると思うのですが,なぜバッテリーが上がらないでしょうか？？更にはご主人とは別に自分のチョイ乗りようにセカンドカーを持っている奥様もいるのですが、何故？バッテリーが上がらないのでしょうか？
疑問3 チョイ乗りの定義とは？
もし分かる方がいたら教えてください.
本当は私も運転うまくはないけど、嫌いじゃないのでどんどん出かけたいのですが、
一人でドライブって、皆さんどんなところに行かれているのですか？平日子供が
帰ってくるまでの間で行ける所で、良い所ないかしら？
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：らいよん 車種名：U31 投稿日：2006/08/17(Thu) 19:03
＞エンジンはかかるし,普通に走行
それだと今すぐに交換する必要はないのでは？
＞通常12V必要なのに、10Vを切っていました
もしかしてそのスタンドの計り方が間違っているようなことはありませんか
私は11.？Vで、スターターが回らなかったことがあります。かなり正確な計測器で測っていました。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/08/17(Thu) 20:42
一般論で言えばですが
１について
回転数の高い方がチャージに有利なので、高速道路
２について
各々のパーツが正常な状態なら、ここが説明つかないんですよね（汗）
バッテリーがへたってるか、オルタネーターがいかれてるなら、それで説明がつきます
先に書いた通り、オルタネーターは結構な寿命がありますので、バッテリーを疑ってる訳です
が、オルタネーターだって壊れない訳じゃないんです
その辺は実車を見た訳じゃないので微妙です
３について
明確な定義って無いんじゃありませんか？
近所まわり（３・４ｋｍぐらいかな？）の走行とか、時間なら５分・１０分ぐらいまでとか、色々解釈はありそうです
おいら的には、ミッションとか足回りが暖まるまでとか、油温計（水温計じゃないですよ）が、温度表示を始めるまでですかねえ
車の排気量によっても、温もり方がかなり違うと思いますし、一律には難しそうです
他の方の意見も聞きたいです
ちなみに、おいらの愛車３４Ｒにはデジタル表示の油温計がついてます（上の温度表示を始めるまでってのは、温度がデジタル表示されるって意味です）が、寒い冬場なら油温が表示がされるまで１０分ちょいぐらいかかります
距離にしてそこまで８・９ｋｍぐらいでしょうか
けど、油温計ってスパシオみたいなファミリーカーについてるんでしょうか？（汗）
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：まるちゃん 車種名：GF-WGNC34 & PP-１ 投稿日：2006/08/17(Thu) 21:07
＞渋滞のときもエアコン,ラジオは切ります
これは、的外れじゃないですよ。基本的に電気を使う物を減らすことはいいことです。
その上でオルタネーターの発電量が増えるように、やや高めの回転数でエンジンが回るともっと良いです。（と言っても、無理をする必要はないですよ。）
まどかのママさんの書き込みを見る限り、私のセカンドカーのビートの方が動かす回数が少ないのですけど、去年バッテリーを換えるまで４年間そのままでした。
最近のガソリンの値上げでよく動かすようになりましたが、それまでは月に１～２回ぐらいで１回の走行距離が４０キロほどでした。
ひどい時はその１回の距離が５キロ程という時もありましたけど、１度も上がりませんでした。
疑問２の回答にもなると思うのですけど、チョイ乗りだからバッテリーが上がると言うより、電装品関係に何かあるのかもしれないという気がしてきますね。
＞疑問1 私は片道20㎞の実家によく行くのですが、
1.一般道で1時間かけて走る
2.高速道路で30分弱で走る
バッテリーにとって良いのはどちらなのですか？
渋滞さえ無ければ、どちらも変わらないと思いますが、どちらがより良いのかと言えば、やや高めのエンジン回転数で走る高速道路の方が良いと思います。
＞疑問3 チョイ乗りの定義とは？
これは私個人の考えなので違うという人もいるかもしれませんが、大体出かけてから戻ってくるまでの走行距離が５～１０キロ位で、その間に１～２回エンジンを止めて事がある、という感じですね。
あくまで私の中での定義ですので、参考までに。
取り敢えず、来週のディーラーに行ったときに、バッテリー電圧とオルタネーターの発電量を確認して貰うことからですね。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：ユキ 車種名：GTO 投稿日：2006/08/17(Thu) 21:35
自然放電を避けるのであれば、ソーラーバッテリーチャージャーをつけておくのも一つの方法です。
青空駐車のカバーなしが前提になってしまうのが難点ですね。
走行距離が少ないことはクルマにとっていいことではありません。
たまに乗ったときに、少し遠回りをするとか、いつもより1000回転くらいあげて走るとかしてあげるといいですよ。
スパシオだとAT+回転計なしかもしれないですが・・・
それでも、発進と加速のときにローギア、セカンドを使うことで可能です。
回転計が着いてないと回しすぎたりもすると思いますが、普段のエンジン音より少し大きいかな?位であげていく分には問題ありませんので、試してみてはいかがでしょう?
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/08/18(Fri) 16:21
もう点検に出されてしまったかもしれませんが、
オルターネーターの異常以外に、電流のリークも考えられます。
ただ、リークの場合その原因の特定は大変なんですけどね・・・
リークとは、どこかの配線や電装機器の回路に問題があり、
常に少しずつ電流が流れてしまって、バッテリー容量が減ってしまう現象です。
何か、社外品の電装品はつけていらっしゃいますか？
後付のナビやＥＴＣやオーディオ、ランプ関係などなど・・・
ディーラーがスターターを疑ったのも、リークを疑っているのかも。
ただ、スパシオのスターターがリークしやすいかどうかは、わかりません。
ディーラーさんはその辺の情報を持っているのかも知れませんね。
リークかどうか、自分で調べる手もありますが、バッテリーが上がった状態で
健全車によるブースター始動を行うやり方なので、簡単じゃないんですね。
なので、ディーラーに持ち込む際に、「リークの可能性も調べて」と
お願いしてみてはいかがでしょう？
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：jeyson 車種名：GOLF3 投稿日：2006/08/18(Fri) 17:22
オルタのチェックは
エンジンが始動している状態で
バッテリの端子から電圧計で電圧を測ります。
定格の12Vではやばいです。
14Vあればたぶん大丈夫。
他の箇所を疑いましょう。
電圧計はオートバックスとかで2000円ぐらいで売ってます。
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：ooioo 車種名：代車生活 投稿日：2006/08/19(Sat) 00:16
>>まどかのママさん
「オルネーター」ではなくて「オルタネーター」です。
「タ」が抜けてますよ（^^）
こーゆーのって一度間違って覚えちゃうと
他の人がちゃんと書き込んでても気がつかないんですよね（笑
[Res: 12207] Re: バッテリー上がり
投稿者：ミライ 車種名：ミラ 投稿日：2006/08/20(Sun) 06:30
バッテリー上がり
＞一番最近は昨年の12月に交換したのに先日ガソリンスタンドでチェックしてもらったところ、早めの交換を指摘されました。（通常12V必要なのに、10Vを切っていました。）
ガソリンスタンドでチェックは、疑わしいですよ。
私は、約２年前の車検時に２ヶ所のスタンドでバッテリーが弱っていますと言われましたが
まだ、交換せずに乗っています。時々充電器で充電していますがね。
＞通常12V必要なのに、10Vを切っていました
これは、バッテリーチェッカーにかけて低下した電圧のことの様に思います。
通常バッテリーは12.5Vから13Vあります。外気温によっても電圧は違いますね。
エンジンを始動しているとオルタネーターによる電圧上昇がありますので１４Ｖ程度になるかな？
バッテリー端子電圧10Vは、バッテリーのセルが１つ死んだ状態です。これではエンジン始動不可能ですね。
交換したバッテリーも怪しいですね。
１度、新品のバッテリーを実験したことが有りますが、規定容量の１／２以下しか有りませんでした。
私は、ホームセンターで廃棄用バッテリーを数十個テストした経験がありますが、
半分以上は、十分使えるものでした。
恐らく、ガソリンスタンドで弱っていると言われたて交換したものでしょうね。
バッテリーメーカーにバッテリー寿命測定方法を聞いたら、液の比重を計るのが１番正確だと言われて調べましたが、正常な比重でも使えないバッテリーは沢山ありました。
ガソリンスタンドのバッテリーチェッカーはバッテリーに負荷をかけるので辞めた方が良いですね。私は薦められてもお断りしています。笑！！
端子電圧をテスターで測定し１３Ｖあれば大丈夫（目安ですが）。
バッテリーは突然死することが多いです。
車のエンジンを切る前に空ぶかしをするとバッテリーには良いと聞いておこなったことがあります。これは、弱ってきたと感じた時には実行してます。
オートマなら２Ｄで停車前に１ＫＭ程度走るとかも良いかもね。
エンジンブレーキを必ず使うことも然費改善やバッテリーには良いですよ。
自分で何かするなら、バッテリーチャージャーを数千円で買ってきて冬の１２月頃に充電するのが良いかな。
最悪のことを考えてブスターケーブル（千円程度）は必ずトランクルームへ！！
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KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
