LSDの効果について
[4347] LSDについて・・・。
投稿者：Ｓ－Ｔ 原動機実習！！ 車種名：ARISTO V300VE『希望車』 投稿日：2004/06/30(Wed) 21:32
LSDの本当の役割≪どおいう効果≫があるのかを教えてください。
[Res: 4347] Re: LSDについて・・・。
投稿者：元カレン 車種名：ワゴンＲ 投稿日：2004/07/01(Thu) 00:57
簡単に効果だけを比べます。
コーナーで、外側にＧがかかっている状態を想像してください。
いわゆるディファレンスギアのデフですと、荷重の軽くなったイン側のタイヤだけに
動力が伝わるため、イン側のタイヤが空転します。
ＬＳＤですと、イン・アウトに同じだけ動力を伝えるため、荷重のかかっている
アウト側にも動力を伝えます。
つまり、コーナーでのスピードの差が出ます。
ちなみに動力を伝えるタイミングは、
１ＷＡＹですと、アクセルＯＮのときのみ
２ＷＡＹですとアクセルＯＮ／ＯＦＦのときのみ
ＮＳＤ（ノンスリップデフ）ですと、常時
です。
[Res: 4347] Re: LSDについて・・・。
投稿者：K@NCC 車種名：Silvia S15 投稿日：2004/07/01(Thu) 15:41
デフとは「デファレンシャル」（差動装置）といい左右のタイヤの回転差を調整し、
スムーズなコーナリングを実現するための装置です。
LSD（limited slip differential）とは、デフの一種で「滑り制御式デフ」とでも
いうのでしょうか。
要するにLSDが無い状態では、コーナリング中のタイヤが、
内側は、ゆっくりと（回転が少なく）回り、
外側は、はやく（回転が多く）回ります。
LSDがあれば、コーナリング中、両方のタイヤが、
同じ速度（同じ回転数）で回ります。
このLSDを効かせるタイミングはLSDによって事なり、
元カレンさんが説明しているように、
1Way、1.5Way、2Way、NSD、などがあります。
なぜLSDを使うかというと、色々なメリットがありますが、
一番の理由は、コーナーを脱出する際に、早くからアクセルを
開けれるから（コーナー脱出時の姿勢が安定するから）という事と、
スリップロスを無くし、パワーを確実にタイヤに伝える事ができるからです。
ちなみにＦＲ車で2WayのLSDを入れていると、リヤタイヤの減りが激しいです・・・。
[Res: 4347] Re: LSDについて・・・。
投稿者：Ｓ－Ｔ 原動機実習！！ 車種名：ARISTO V300VE『希望車』 投稿日：2004/07/04(Sun) 07:48
お返事ありがとうございました。
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