追加メーターはアナログorデジタル？
[12832] アナログorデジタル？
投稿者：YUKI 車種名：FC3S&W10アベニール 投稿日：2006/10/23(Mon) 19:38
こんばんは。下記のメーター記事を見てちょっと思ったことが。
「あなたはメーターを付けるなら、アナログ派orデジタル派？」
私はどちらかと言うとデジタルタイプなので、温度関係は全てデジタル式で揃えてます。
デジタルの方が１度単位で分かる事と、アナログメーターだと見た目がどうしても派手になってしまうのが・・
メーターは特に「自己満足の世界」ですが、「どんなメーターつけてるのかなー？」と気になるタチなので（爆
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：マー坊 車種名：HA22SアルトワークスRS/Z 投稿日：2006/10/23(Mon) 20:14
ブースト計はアナログ
ウルトラスピードモニターはデジタル
つけてますｗ
アナログの方が好きかな～
デジタルメーターではアペックスの青いRSMが好きで以前結構使ってましたｗ
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：ユキ 車種名：GTO 投稿日：2006/10/23(Mon) 20:22
アナログがいいですね。
水温、湯温、油圧、ブースト、室温、外気温、速度、回転。
すべてをアナログにする予定です。
設置の際に純正の時計もなくなるので、アナログ式の時計もつけようかと考えています。
とにかく、「メーター」として主張できるところが好きです。
defiから電圧計がリリースされていないので、電圧だけはデジタルになるかもしれないですけどね。
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/10/23(Mon) 23:17
あまりこだわりがないかな。
機能重視で、欲しい機能があるものならアナログ・デジタル問わずですかね。
実際、ブースト計はアナログ－アナログタイプ（機械式測定の針表示）
補助速度・回転計はデジタル－デジタルタイプ（電子測定の数値表示）
電子測定ってもＥＣＵの信号分岐してるだけですが。
今のところ、ブースト計と速度・回転計（いわゆるデジタルメーター）以外、
増設の予定はありません。
タービンに手を加えるなら、排気温度・油温・空燃比など必要かなと。
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：YUKI 車種名：FC3S&W10アベニール 投稿日：2006/10/27(Fri) 00:58
＞マー坊さん
ブーストはやはりアナログが一番でしょうか（笑 全てデジタル化したらブーストの数値が読めないかもしれないですね。
＞ユキさん
ダッシュボードの左から右までズラリと並んでる姿が浮かびます（爆
同じメーカーで揃えると見やすくて良いですね。友達で全て別メーカー付けてるのが居ますが・・・赤（HKS）・青（ピボット）・白（デフィ）で見づらかったです(ノ∀`)
＞たけるさん
コペンのメーターパネル、カッコイイですね～。色が違うだけで、随分スポーティーに見えます（笑）
ウチのkeiは白文字＋グリーンライトで安っぽい上に、無駄に１万回転まで刻んであったり。（バイクじゃあるまいし・・・）
そういえばレッドゾーンが8500からとは随分高いような・・？
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：さぼてんだー 車種名：オデ 投稿日：2006/10/27(Fri) 01:57
>>YUKIさん
軽自動車ではレッドゾーン8500は多いんじゃないかな？
最近は知りませんが、以前は旧規格のスズキのK6ターボ乗せてる車なんかは
みんな8500だったと思います。
友人が乗ってた初代ワゴンRターボはタコが12000まで刻んでありました。
マフラーだけ変えてましたが9000くらいまでは一気に回りましたよ～。
それ以上は怖くて回してませんがw
非常に気持ちよいエンジンでした。
高回転エンジンなら550ccの初代アルトワークスが
9500からレッドゾーンでしたよ。
[Res: 12832] Re: アナログorデジタル？
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/11/02(Thu) 10:39
＞YUKIさん，さぼてんだーさん
コペンのエンジン(JB-DET)は４発ですので、よく回りますよ～
スズキのK6A－３発より、やはり高回転タイプですね。
その分、低～中回転域のパンチ力はK6Aに軍配が上がりますね。
コペは、ギア比もローギアードなため、きもーちよく上まで回して乗るクルマなんですよ。
でもさすがにノーマルですと排気抵抗の影響で8000rpmあたりで頭打ちになります。
触媒レスとかフロントパイプの径アップなどで、
10,000rpmまで回るかもしれません。（ノーマルのRev-Limは8500位でしょうけど）
（現実的には6500rpmあたりでパワーピークを感じますけどね）
初代アルトワークスのF5B(550cc)は３発でしたが、これも高回転型でした。
エンジンそのものより、タービンが高回転型でしたね。
いわゆるどっかんターボ。楽しいクルマでした。
カテゴリー：車のチューニング
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