サーキット走行会で走る前にやっておくことは？
[9120] 走行会
投稿者：yusuke 車種名：MC22S 投稿日：2005/10/17(Mon) 22:03
こんばんわ。
やっと新しくクルマを買うメドもたって（車種はRPS13かS14を考えています）、
購入できたらチームのメンバーとサーキットに走りに行こうと思っています。
まだ何分素人なものでタイムアタック走行などではなく、
走行会程度のかるく流す走行をと考えています。
そこで質問なのですが、走るために必要な最低限やっておいたほうがいいと思われる
チューニング、または部品・道具というものは
どのようなものがあるのでしょうか？
なるべくは壊したくありませんし、長く乗りたいものです。
そういったことに詳しい方教えてください。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ポリス 車種名：Ｓ１５ 投稿日：2005/10/17(Mon) 23:06
まず、チューニング云々の前に・・・
どんな走行会であれ、本気で走る人は必ずいます（体験走行とかなら別でしょうが）。
ですから、そんな人達の邪魔にならない様、気をつけたほうが良いでしょう。
ミラーで前後左右に気を配って走りましょう。
車自体は"軽く"流す程度なら、せいぜい油脂類を新しくして、金銭的に余裕があればブレ
ーキパッドを少々良い物に換える程度でよいのでは？
あと、走行中の水温などに気を付けたほうが良いかと・・・
純正の水温計は針が上がり始めたら危ないと思ったほうが良いです。
チューニングするのはそれからでもいいと思います。まずは腕を磨かないと何やってもムダ
になります。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：sato 車種名：レガシィ 投稿日：2005/10/18(Tue) 00:09
こんばんわ。初走行会ですかぁ～、いいですね！なんか自分も昔の事思い出しました。
え～、ポリスさんの言う通り、まずは慣れる事が最優先ですね。
で、必要な道具ですが自分はドリフトメインで走ってました頃は・・・
・牽引ロープ（安物はバツ、多少高くても丈夫なもの）
・十字レンチ
・ガムテープ類（灯火類テーピングや、部品脱落時必要）
・ヘルメット、グローブ
などですね～、牽引ロープは出来るだけ使いたくないですが、帰りに自走不能の場合に
近距離なら帰れますから（笑）。
慣れてくればその他必要な物も次第に解ります。
それから車のチューニングですが、ブレーキパッド（オイルも）交換、タイヤ交換、
足回り、機会式LSD等が効果的です。
それとオイル交換は絶対です。（可能なら走行会前、走行会後も変えた方が良いくらい）
サーキットのサイズにもよりますが、初心者の内はエンジンパワーには余り頼らないのが
良いですよ。
あ、前述したチューニングの前に追加メーター類を忘れずに。（ブースト、水温くらい）
水温計は純正メーターは余り役に立ちません。
針がいつもより上がった時にはオーバーヒートしてますから。（パワー感も落ちます）
長々書きましたが、最初の走行時は舞い上がってしまい、とんでもない事をしてしまう
場合が多いので冷静さを失わない様に注意して下さい。（私は前日寝れなかったなぁー）
流す程度でも公道とは比較にならない速度域ですので・・・。
速い車や、攻撃的に煽ってくる車はラインを譲りましょう。（譲る際もあわてずに）
それでは良いサーキットデビューをして、ハマって！？下さい。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：tune 車種名：mini 投稿日：2005/10/18(Tue) 01:31
僕は必要なものは灯火類のテーピングとゼッケン張るのに必要なビニールテープだけで
いいと思います。欲を言えば、予備のタイヤとクロスレンチくらいでしょうか。
最低限のチューニングはポリスさんの仰るとおりだと思います。
走行会の心得は僕は走行会だから本気で走る人の邪魔をしてはいけないなんてことは
ないと思います。もちろん後ろに明らかに速い車がついてきた時に先に行かすのは
当然ですが、それ以上のことはしなくていいのでないかと思います。
それもコーナーで自分がアウトによって・・より、ストレートで確実かつ安全に譲る
ほうが楽で安全ですよ。
後チームで行くのならば、チーム全員で１クラス借り切ってしまえば、お互い楽しく
走れるし、勝手を知った仲なら運転に余裕が出来ますよ。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/10/18(Tue) 10:07
今後とも走行会・サーキット走行を続けると考えているのなら、
多少の投資を（徐々にで良いですが）していくことになるでしょうね。
まだ挙がってない物で、持っておくと便利なもの。
・エアゲージ（空気圧を測定）
・エアポンプ（シガライター電源で動くやつ）
回数行くなら、持っておくと便利かも。
・牽引ワイヤーとシャックル
ビローンと伸びるタイプの牽引ロープは、サーキットでの有事対応には
ちょっと不向きなのです。高強度のワイヤーとシャックルが欲しいです。
・油圧ジャッキ（パンタグラフタイプでも、フロアジャッキでも）
車載のジャッキでは面倒ですので。
★速い人に抜いてもらう
慣れないうちは、「無理に進路を譲ろうとか、よける」とかしないほうが安全です。
速い人・慣れた人・うまい人は勝手に進路を変えて抜いていってくれます。
抜き方も知っていますので、無理せず、自分のラインをトレースしてください。
ミラーを時々見るのはいいですが、ミラーばかり気にしていると、
自分のラインを外して、コースアウトする危険も高まりますので、
まずは、自分がコース内を理想に描いたラインどおりに走る事を目指してください。
速い人は、あおっているわけではなく、パッシングポイントで一気に加速できるように、
自分がちゃんと止まれる自信のある車間距離を取りますので、安心してください。
走る前のミーティングで、「初体験です！！」とはっきり言うのがいいですよ。
車の改造は、「サーキット走行が面白い！」と感じるようになって、
どうやったらタイムをちじめられるか？を考え始めてからで良いですよ。
チューンの順番は・・・止まる・曲がる・（上手く操作する）・走るの順番です。
ああ！私もサーキットで走りたい！！(笑)
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：yusuke 車種名：MC22S 投稿日：2005/10/18(Tue) 12:55
みなさん返信ありがとうございます。
自分はまだ人と競えるような実力はもっていないので、
やっぱりまずはなれることと他人に迷惑をかけないことが大事ですね。
無理に譲ろうとして、相手が避けた方向に飛び出したりしないように
しないといけませんしね。
壊さないためには、まず追加メータを買うべきですね。
あとは、とまるためのパッド。
パッドはいいとして、追加メータは高価だから少しきついですね（＞＜）
水温を、気にしたほうがいいようですが、
I/Cやラジエーターのようなクーリング系統は
体験走行程度ではイジることなく走って問題ないのでしょうか？
特に180SXはオイル系統が弱いと聞いたことがあります。
それとtuneさんの
＞チーム全員で１クラス借り切ってしまえば、
の1クラスというのはどういう意味なのでしょうか？
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ひろぼん 車種名：シルビア S15 SpecR 投稿日：2005/10/18(Tue) 14:20
まだあがっていないもので、お勧めなのはバケットシートと４点式シートベルトですね。
ホールド性があがると、全然違った走りができるようになりますよ。
最初はコーナーで体を支えるのも大変だったりします。
どちらかといえば、初めからよりも何度か通って上手くなってから付けた方が効果が高くて
いいかもしれませんね。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/10/18(Tue) 16:41
＞ひろぼんさん
ドライビングポジションはすごく大事ですよね。共感です。
でも、初めてのサーキットではまだ要らないかな？と思います。
初めて走ってみて、もっと走りたい！！と思ってから、順番にいじっていけば。
なので
＞yusukeさん
I/Cやオイルクーラーなどへの投資は、優先順位としてはかなり低い部類です。
もっと早く！もっと早く！を１０回くらい思うようになったらかな？(笑)
まずは慣れ。次に基本を覚える。腕に磨きをかける。
「安全のため」ブレーキ・タイヤ・足を強化する。
「より的確に操作するため」シート・ステアリング・ベルト・服装などをきっちりする。
その上で、エンジンパワーをあげて、車を速くする。という手順でないと、
もてあましてしまいますよ。
壊れてしまうことを心配されているようですが、「２時間耐久」とか「４時間耐久」とか
そういった、過酷なレースでない限り、極端に寿命が縮むようなことはないですよ。
他の方も書かれている通り、普段よりもちょっとオイル交換の頻度に気を遣えば、
エンジンが壊れるようなことはありません。
また、一度コースにでて、３０分走り続けることって、ものすごい体力が必要です。
車の限界よりも先にドライバーの体力限界が来ます。
（て、これは俺がおっさんだからか？(笑)）
１周１～２分のコース、１０分も走れば相当に疲れます。
そのくらいじゃ車はなんともないですよ。
繰り返しますが、体験走行・初心者レベルの走行程度で、エンジンなどの
冷却系を気にすることは全くありませんよ。
車の設計時の高負荷テストやテストコースでの走り方のほうが
何倍も車に負荷をかけていますからね。
個人的には追加メーターも、もっともっと優先度を下げていいと思います。
しつこいですが、「止まること」「曲がること」まずはこれです。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ユキ 車種名：ミラージュ 投稿日：2005/10/18(Tue) 19:24
こんばんわ。
半年前にサーキットデビューしました。
そのときに準備したものは、グローブとブレーキパッド、いつもよりもスポーツ走行向けの
オイルと、ついでにエレメントも交換。
持参物は、レジャーシート(荷物置くときに使用)、折りたたみのイス(サーキットには座る
ところが意外と少ない)、ビニールテープ、ガムテープ(ゼッケンとか貼ったり、帰り際、荷
物を積む前にトランクの中をペタペタお掃除)、日常使用の工具(クロス、ニッパー、タイラ
ップ等)でした。
ヘルメットはいいのが見つからなかったので、レンタルで済ませました。
ターボでもなければスポーツカーでもない普通のセダンですが、壊れたり異常がでたりする
ことはありませんでした。
パワステフルードは噴いちゃいましたが・・・
ちなみに一周1.6キロほどで、高低差のあるミニサーキットです。
私はABSを効かなくしてましたが、どうなんでしょうね。
賛否両論ありますが、最初はあったほうがいいんですかね？
ロックしたら制御できないですし・・・
もともとなかったら関係ないですけどね。
走行中に見るものは、ルームミラー、タコメーター、コースくらいだと思います。
純正の水温計はほとんど中央付近から動きませんし・・・
後続車に追いつかれたときは自分のペースで走るのが基本になります。
ただ、車のレベルが同じ程度の場合は、左側によって徐々に減速する必要がある場合もあり
ます。
そのときは、ブレーキを踏んだり、急にアクセルを離したりするのではなく、踏み加減を抑
えるくらいがいいでしょう。
そして、抜かれるまでそのペースを維持ですかね。
メーターなどは、パワーが上がるような手の入れ方をしたときで十分かと思います。
止まる、曲がる、無茶しない、そして、楽しむ。
それができる装備でいいとおもいますよ。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ポリス 車種名：Ｓ１５ 投稿日：2005/10/18(Tue) 21:23
本当にサーキット走行が初めてみたいですね。
現実的なことをいくつか・・・・
常連からすると、初心者は"走るシケイン"でしかありません。
でも、しょうがないんです。最初はみんなそうだから。
それに、慣れている人みんなが初心者に優しい抜き方をしてくれる訳ではありません。
なんで、自分の身を守るためにも周囲に気を配ってください。
そして、車のことに気が行っているようですが、最初はどんなに凄い車に乗っても、どうし
ようもないくらい遅いはずです。
まずブレーキ、タイヤなどにお金を使う方がいいですよ。
それなりのラップタイムが出せるようになってから不満な部分を変えていきましょう。
あと、私は、おそらく後ろを見てないドライバー（初心者かどうかは不明）をコーナーの進
入で抜こうとした時、ほとんどクルージングか？としか思えないような速度で寄せられたこ
とが何度もあります。
抜かれる時は速い車のラインを塞がないよう、気をつけましょう。
速度差が大きいと、どこだってみんな追い越しかけますよ・・・
それがサーキットという所です。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：tune 車種名：mini 投稿日：2005/10/19(Wed) 00:23
＞チーム全員で１クラス借り切って
走行会ではエントリーした車全部が一緒に走るわけでなく、例えばグリップ初級などの
クラスに分けてクラスごとの走行となるので、チーム全員でそのクラスのエントリーを
してできる限りチーム員で借り切るって意味です。
車に関しては車が納車されてから考えればいいですよ。それに一回に走る時間が
１５分程度ですから、まずは基本的なことから・・とりあえず車買っていなくても
何かの走行会を見に行けば、どんな感じかわかるのでは？？
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：yusuke 車種名：MC22S 投稿日：2005/10/19(Wed) 16:10
みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
初心者走行の程度では、ブレーキパッド、オイル、タイヤに
気を使っていればそう問題ないようですね。
パワーに関しては今はノーマルで十分だと気にしてはいないのですが（今が54psの
NAですし、180やS14になったら怖いくらい(笑））、
ホント走ることに関しては初心者なので、ただただ変な運転をして
壊したりしないかが不安でしたので。
あと、追加メーターの件ですが、クルマの管理をするのに
（ターボ車ならブースト計）、水温計とありましたが、
油温、油圧計は必要ないのでしょうか？
これもまた体験走程度なら異常が出ることはないのでしょうか？
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ポリス 車種名：Ｓ１５ 投稿日：2005/10/19(Wed) 21:07
追加メーターはあればそれにこしたことはない・・・ですが、初めてならそこまで車の性能
を使い切ることはまずないでしょう。
ですから、今、車についているメーター（といっても水温ぐらいでしょうが）を常にみる癖
をつけたほうがいいです。
あと、だからといって最初から最後まで全開で走るのはやめましょう（笑）。
２周したらちょっとクールダウンするとか、車をいたわりながら走った方が良いかと思いま
す。
あと、空気圧は冷えた状態で若干低め（私は大体１．８～９位でスタートして数周後、微調
整してます）で走った方が良いようです。
小さな事ですが、そんなことも試してみると結構楽しいですよ♪
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ユキ 車種名：ミラージュとGTO 投稿日：2005/10/20(Thu) 22:18
スレッドの内容を読み返してみたんですが・・・
サーキットを走りたい気持ちもたしかにあるでしょうけども、まずは乗るべきクルマに乗っ
て、運転する感覚や車の癖をしっかり掴めていない状態でのサーキットは危険すぎると思い
ます。
あせらずに、半年くらいは地道に車を知っていくことをお勧めします。
そして、もっと速く、思いっきり走りたい、思いっきり走らせてやりたい！って思うように
なるころには、何が必要か、何をすべきかがある程度わかってくると思いますよ。
私はそんな感じでした。
自分の車を持ち、ネットで知り合った人たちを参考に、自分の好きなようにいじって、そし
て、サーキットで走ってみたいと思うようになりました。
いじっていくうちにいろいろと勉強になることもありました。
有利な改造、不利な改造、改造することによる悪影響。
そういうことを知ることからはじめてみてはいかがでしょう？
私の地域では、これから雪の季節になります。
スポーツ走行としてはオフシーズンです。
スノートライアルなどもありますが、私はやらないので・・・
春先くらいまでに、車を購入して、乗って、覚えて、何をしたいかが決まれば後はそれに向
かって進むだけでしょう。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：yusuke 車種名：MC22S 投稿日：2005/10/21(Fri) 15:24
ユキさんの発言についてですが、
いきなりサーキットで走るつもりはありませんよ。
自分の実力から考えて、いきなりサーキットとなると（公道でもそうですが）
事故るのは目に見えてますもん。
チームのメンバーはまだたったの4人なんですが、
4人が全員スポーツカーを買ってからサーキットに行こうという話になっています。
自分を含め3人は、自分のクルマを持ってますが、1人はまだ親のを借りて
乗っている状態です。彼は、最近仕事もやめてしまったので
買うのはまだ先になりそうです。
ですから、練習の時間は、余裕であると思います。
みっちり練習しますよ（笑）
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：しろＦＤ 車種名：ＲＸ－７ 投稿日：2005/10/21(Fri) 16:50
はじめまして。今日このサイト色々みてました。
走行会いいですね。こっちはガソリン代だけで・・・orz
最低限必要なもの・・・
オイルキャッチタンクは付けておいてください。
ガムテープ、ビニールテープ絶対必要です。ライト類に貼って衝突時に飛び散らないよ
うにしてください。
針金・・一応つんどいてください。衝突でバンパーが脱落しても固定して自走して帰れ
る可能性が高くなります。
熱くなり過ぎないでください。
気をつけて楽しんできてください。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：ポリス 車種名：Ｓ１５ 投稿日：2005/10/21(Fri) 21:06
yusukeさん、サーキットを走る前にみっちり練習って、なにをどこでするつもりですか？
まさか峠に行って走るとか？
もしそんな事をしようと思ってるならやめたほうがいいですよ。
普通に車に乗れる腕があれば、別にサーキットへ行っても構わないですよ。
サーキットは確かにスピード出すんで、危ない部分もありますが公道を飛ばすより安全だと
思いますよ。
公道だとちょっとミスすれば即ガードレールに刺さったりしますが、サーキットなら単にス
ピン、ちょっとひどくてグラベルにはまる・・・くらいで済んじゃうし（笑）。
インタークーラーやら、ラジエターをうんぬん仰ってるくらいですから、そこそこ腕には自
信があるのかな？と思ってましたが、私の勘違いかな？
もし自信がなければ、体験走行から走ればいいんじゃないですか？それならおそらく、追い
越し禁止のはずだし・・・
とにかく、もし公道で無茶やろうとしてるなら、他人に迷惑かけるだけでメリットは全く無
いのでやめましょうね。
もちろん、道交法の範囲内なら問題ないですけどね。
[Res: 9120] Re: 走行会
投稿者：yusuke 車種名：MC22S 投稿日：2005/10/23(Sun) 17:33
ポリスさん。僕は峠で走るつもりはありませんよ。
あくまで初心者用の雑誌（もう廃刊になったけどヤン○バージョンのような）
に書いてあるような、公道でもできるような練習をします。
ある程度は、感覚をつかんでおかないと。
まだまだ20歳。死にたくありませんし。
といっても、やりたかったとしても地元に走れるような
峠はないんですけどね（笑）
あと、技術に自身なんてありません。
スポーツ走行なんてしたことないですもん（笑）
車幅感覚とかぶつからないための技術と言う意味では、
知り合いの人の中でのみ、まさってる気はしますけど。
まだ、こすったこともありませんし。
ただ、油断は禁物ですね。いつも集中して運転しますよ。
カテゴリー：車のチューニング
車の勉強に役立つ物
オートメカニック
車のメンテナンス、構造、車用品の取り付けなどに詳しくなれます。
KYB 油圧ジャッキ
車のタイヤ交換、下回りの作業・点検の時に威力を発揮するのが
KYB（カヤバ）の油圧ジャッキです。
車に付属のジャッキと違い軽々と車を持ち上げることができます。
