ターボタイマーは必要ですか？
[12301] ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：きゅうまるけ 車種名：Ｋｅｉ 投稿日：2006/08/29(Tue) 14:15
こんにちわ。
題名の通りなんですが、ターボタイマーって必要なんでしょうか？
大抵の人に聞くと、街乗りだけなら必要ないという答えなのですが、
私の家は山にあるため、相当気をつけないとターボが発動しっぱなしで家に着いてしまいます。
心配なら着けときゃいいじゃん、と言われそうなのですが、予算の関係で無理できないです...
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：プロトタイプ＠元・走り屋 車種名：HNR32 GTS4-t 投稿日：2006/08/29(Tue) 15:20
あれば便利ですが、無くても1分程度のアイドリングでクールダウンすればOKっすよ。ただ1分くらい車のなかでボケーッとしなくてはなりませんが.....。アフターアイドル無しのエンジン停止は避けた方がいいですよ－。得に冬場は気を付けましょう。
ちなみにATでしょうか？？ATならばリモコンで操作できるエンジンスタータ＆ターボタイマーなんてものが結構ありますのでどうせ着けるならエンジンスタータ兼ターボタイマをつけると得した気分（？）
余談ですが、私はMTなのでエンジンスタータは使えません.......。近くに誰も居ないのに突然エンジンが始動する車を見ると単純に「うらやましい～（涎）」です。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：fully 車種名：16系アリスト(欲しー) 投稿日：2006/08/29(Tue) 23:37
やっぱろ合ったほうがターボにはいいですよ。それに坂を上るとなると更にあってもいいかもですね、オイルがターボに回らなくなって焼きつく原因になりますので。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：きゅうまるけ 車種名：Ｋｅｉ 投稿日：2006/08/30(Wed) 09:45
おはようございます。ご意見ありがとうございます。
確かに、停車後すぐに切らずに待っていればいいんですが、つい癖で止めてしまうんです。
気をつけていれば問題ないのかな、とも思うんですが、でも装備しているとカッコいいような気もするし・・・暫くはガマンします。
最近のスターターって、ターボタイマー機能があるんですね！
私もＭＴなので使えませんが(笑)
すみません、話が変わってしまいますがもう１つ質問させてください。
父親がＡＴのターボ付ワゴンＲに乗っているんですが(母親がエブリィ...SUZUKIばっかり)、キーを抜いてもエンジンが止まらず、ブレーキペダルを踏むと止まるのですが。
これって何なんでしょう？簡易ターボタイマー？それとも故障？
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：トレイル 車種名：S15 オーテック 投稿日：2006/08/30(Wed) 13:53
パッケージ上ではＭＴ車は装着不可ということになっていますが、
スターターはＭＴでも付きますよ(^^)
私もＭＴですが問題なく装着しました。
私はＮＡ車なのでタイマー機能は使いませんが、機能自体はあります。
私も１分程度のアフターアイドルで良いかと思いますが、忘れてしまうようでしたら
停車する少し前からブーストをかけないような惰性走行をして停車すれば良いのでは
ないでしょうか？（ジョギング後のクールダウンと同じように考えれば・・・）
ちなみにスターターを装着する場合、ＡＴならサイド引いてパーキングにレバーを
入れておかないとスターターは使えないようになっているようですが、ＭＴ車に
ＡＴ車用を使うとサイドを引いていようがいまいが、ギヤが入っていようがいまいが、
全てエンジンはかかってしまいますので、その点は十分にお気をつけください。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：プロトタイプ＠元・走り屋 車種名：HNR32 GTS4-t 投稿日：2006/08/30(Wed) 20:49
キーを抜いてもエンジンが止まらず、ブレーキペダルを踏むと止まるのですが。
これって何なんでしょう？簡易ターボタイマー？それとも故障？
＞＞どーでしょう？？症状的には私のターボタイマーと似た動きですね。キーを抜いた状態で走行できないようにする為にそのような機能が着いているターボタイマーがありますが.....。私の場合は、アフターアイドル中にサイドブレーキを下ろしたり、ブレーキを踏むとアフターアイドル時間数内であっても強制的にイグニッションオフになります。お役にたてずに申し訳ありませんが...。
MTへのスターター取り付けはできますが、誤動作による事故等考えられるのでお勧めはできませんね。冬場にブレーキが凍り付くような寒冷地は厳禁ですよ。ちなみに私の所は真冬はブレーキが凍り付くのでサイドブレーキは引かず、ギアを1stかRで駐車しなければならんので......。ニュートラル+サイドブレーキが癖になっているのであれば無問題ですが....。ただMTに装着した場合、車検の時に怒られそうな...。
トレイルさんは問題なく車検通りました？
ちなみにハーネスはAT用でいいんでしょうか？だったら着けてみたいなぁ.......。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：トレイル 車種名：S15 オーテック 投稿日：2006/08/30(Wed) 21:57
>>プロトタイプ＠元・走り屋さん
おっしゃる通り、寒冷地や坂の多い地域だとギヤを入れて停車するので厳禁ですね。
ハーネスはＡＴ用でも装着できます。現在装着中です。
が、後からＭＴ車用のニュートラルセンサーを取るものがあることを知りました。
これで、ＭＴ車でもサイド＋Ｎでのみ動作するようです。
私も変換予定です。
以前、ＭＴ車にスターターを装着した車両がスターターによる暴走で死亡事故を
起こしたニュースがありました。
私の上の投稿だと最初の３行が勧めているような感じになっていますね・・・。
申し訳ありません、私もオススメはいたしません。
ですが、やはり便利ですね(^_^;)言ってることが矛盾してますが。
先日、３度目の車検を受けましたが、通っています（ディーラーにて）。
詳しくは分かりかねますが、そこまでは項目にないのではないでしょうか。
「電装品を多く装着しているようなのでバッテリーの容量をアップしてください」
と言われ純正の４０Ｂ１９Ｒから４６Ｂ１９Ｒにアップしています。
スレの話題からずれてしまいました。スレ主さん、申し訳ありません。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：プロトタイプ＠元・走り屋 車種名：HNR32 GTS4-t 投稿日：2006/08/31(Thu) 01:03
トレイルさん＞ご回答ありがとうございます。サイド＋Nのセンサー感知あれば安心ですねY(^_^)Y
それを聞いたら更に欲しくなっちまいました。お勧めできないが欲しい.....。確かに私も矛盾しとりますな(^_^;)
きゅうまるけさん＞スレの話題からずれてしまいました。誠に申し訳ございません。
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：きゅうまるけ 車種名：Ｋｅｉ 投稿日：2006/08/31(Thu) 09:02
おはようございます。
>スレの話題からずれてしまいました。誠に申し訳ございません。
いえいえ、とんでもないです、いろいろな情報ありがとうございます。
ＭＴでもスターターが使えるのですね。
でも私の場合、気まぐれにギアを入れておいたりするので、なんだか不安です(笑)
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：ヒロタツ 車種名：Ｚ３３ 投稿日：2006/08/31(Thu) 16:37
自分も昔っしに１８０ＳＸ乗ってた時、ターボタイマーを付けてたのですが、あれってサイドブレーキを降ろすかフットブレーキを踏むとエンジンを強制停止できたと思うのですが、これを利用して、ターボタイマーを強制終了しなかった時にだけスターターが使える様にしてもらえば良いのでは？
と言うのも現在自分はセキュリティーに付いてるスターターを使ってるのですが、（ＮＡなのでターボタイマーも付いてるが必要なし）その際、スターターが使える条件が有りまして、キーを抜いてもエンジンを止まらなくしてもらい、（きゅうまるけさん所のワゴンＲの様に）キーを抜いて車外に出てドアを閉めて初めてエンジンストップ。これが条件です。この後ドアを開けるかフットブレーキで強制停止するかで解除され、スターターは効きません。
これだと、キーを抜いて車外に出る際ターボタイマーでエンジンがかかったままなので、うっかりギアが入ったままだとか、フットブレーキを踏んでエンジンを切ればギアが入ったままでもターボタイマー作動されず、スターターも作動されません。（あくまでも、ターボタイマーが切れてからわざわざ車内に入ってエンジンをかけずにシフトを入れないことを前提）説明がヘタクソですみません(^_^;)
[Res: 12301] Re: ターボタイマーは必要ですか？
投稿者：チャム 車種名：R34 GT-R 投稿日：2006/08/31(Thu) 23:12
ターボタイマーですか？
別にいりませんよね、なくてもエンジンを切る前にちょっとだけ「ぼーっ」としてたら良いだけですし、アクセルベタ踏みの全開走行を続けた訳じゃあるまいし気分の問題でしかありません
そもそも説明書に、この手のクールダウンの指示でも書いてあるならともかく、そんな話はおいら聞いた事がありません
それからスターターをＭＴ車に取り付けるのはやめましょう
今のＭＴ車はクラッチスタートシステム（クラッチを踏まないとエンジンがかからない）が全ての車に採用されてますので、わざわざキャンセルしてから取り付ける必要があります
確か、平成１０年頃に、暖機のために窓越しにエンジンをかけたところ、ギアがニュートラルに入って無くて、その車の前後でかがんで遊んでいた子供が、突然動いた車にひかれた死亡事故が立て続けに起きたので、１１年か１２年のモデルチェンジかマイナーチェンジ以降の車がこの仕様になったはずですし、遅くとも１４年式以降は全てクラッチスタートのはずです
キャンセルと言っても、回路をショートさせるのが普通ですから、そう言う普通しないような事をしていて、万が一の事故の場合のリスクまで考えるといかがなものでしょうか
まあそれ以前の古い車なら、その通りつけられるのでしょうが、いくら便利でも危険な代物はどうかと思います
ちなみに、おいらの愛車の３４Ｒは１３年式の後期型（１２年８月のマイナーチェンジ）なので、クラッチを踏まないとエンジンがかかりません
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