ラジエターキャップについて
[15731] ラジエターキャップ
投稿者：しん 車種名：ER34スカイラインGTターボ 投稿日：2008/06/25(Wed) 11:52
これから暑くなる時期でラジエターキャップについて質問が有ります。
高圧力のラジエターキャップ（某チューニングメーカーやニスモ）がありますが
普段乗りでも水温が下がったりして体感できるものなのでしょうか？
沸点を下げるというのはわかりますがノーマルのキャップでも１００℃では沸騰しないですよね？
ということは１００℃程度ではノーマルを使用しても高圧力を使用しても関係ないということなのでしょうか？
ノーマルでも沸騰してしまうような温度になったときに初めて高圧力のキャップが真価を発揮する。＝街乗り程度では１００℃もいくことはないので高圧力は必要ない。という考えでいいのでしょうか？
車の仕組みに詳しい方よろしくお願いします。
また、皆さんはラジエターキャップの交換は定期的に行っていますか？
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：ユキ 車種名：GTOとAZ-1 投稿日：2008/06/25(Wed) 20:13
ラジエーターキャップは沸点を上げるものです。
そして、水温を下げる働きはありません。
普段、100度を越えるようではオーバーヒートの可能性も高くなります。
高圧のラジエーターキャップはサーキット等、発熱が大きい場合、
クーラントが沸騰し、エアを噛むことによる冷却効果の低減を避けるために
使用します。
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：トレボー 車種名：レガシィ 投稿日：2008/06/25(Wed) 20:27
＞ノーマルでも沸騰してしまうような温度になったときに初めて高圧力のキャップが真価を発揮する。＝街乗り程度では１００℃もいくことはないので高圧力は必要ない。という考えでいいのでしょうか？
その通りです
実際に装着している人も、おまじない程度の認識なのではないでしょうか
また、原子炉の研究などから、沸騰させた方が熱の交換効率が上がるため、変に圧力をかけて沸点を上昇させない方が効率が良いという話も聞いたことあります
ＣＰＵの冷却（熱の移動）などに使われているヒートシンクは内部の水を気化→凝固させて熱を移動させてますし
クルマと同列に考えてよいのかは不明ですがｗ
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：元、メカより 車種名：ZZE123G 投稿日：2008/06/25(Wed) 22:52
しんさん初めまして。
ラジエターキャップ働きを簡単に説明します。
まず、水は圧力がかかると沸点が上がります。（沸騰するのが100℃以上になる）
そして、水を熱すると膨張して体積が増えます。逆に膨張した水が冷えてくると元の体積に戻ろうとする働きがあります。
冷却水がエンジン熱によって高温になってくると、冷却水は膨張してきます。キャップをする事によってラジエター内の圧力はたんだん高くなります。その圧力の調整はラジエターキャップについているスプリングの力によって決まります。（一般的に0.9㎏/cm）
ラジエターの内圧が一定圧力以上になると、ラジエターキャップの働きにより冷却水をリザーバータンクに移します。
もう一つ重要な働きがあり、冷却水が膨張してリザーバータンクに移ったのを、冷えてきた時にラジエターに戻す働きもあります。
高圧力タイプのキャップは、スプリングの力を強くする事によって、内圧を上げることによって、沸点をさらに上げる役目をします。
沸点を上げるという事は、オーバーヒートになる温度を上げている事です。
ただ、車の水温は、基本的に90℃前後一定になるように電動ファン、ラジエター、サーモスタットが働いていますので、普通に乗る分には、ラジエターキャップを高圧力タイプに変える必要はないです。
逆に、水温を下げたいのなら、低温度開閉タイプのサーモスタッドいいですが、これもレースなどに使用しない限り必要ないですね。
最後に、キャップの点検は、ディーラーでラジエターテスターにて点検してもらえますよ。
私の場合は良否は関係なく、4年ごと（2回目の車検ごと）にサーモスタット、ラジエターキャップを新品に交換しています。
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：せつなさみだれうち 車種名：AT210 カリーナ 投稿日：2008/06/26(Thu) 00:15
高圧力のラジエターキャップ（某チューニングメーカーやニスモ）に交換する場合、
注意すべきなのは、ラジエターホースなどのゴム類です。
内圧が高くなる事により、各部に純正品以上の負担が掛かるので、
ゴム類が経年変化でヘタっていたりすると、冷却水の漏れを誘発してしまいます。
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：しん 車種名：ER34スカイラインGTターボ 投稿日：2008/06/26(Thu) 12:01
みなさんありがとうございます。
曖昧だった考えがやっと確信が持てました^^
今までずっと交換をしたことがなく、せっかくならニスモ製とかにしてみようと思いましたが純正で行こうと思います。
街乗り１００％なので^^
せつなさみだれうちさんの言うとおり圧力を上げることで他に負担が掛かるとも聞いていたので純正で十分ですね
どうも日産車に乗っていると「ニスモ」って言葉がついてると付けたくなってしまいますね（笑）
[Res: 15731] Re: ラジエターキャップ
投稿者：烏龍茶 車種名：S15 投稿日：2008/06/26(Thu) 12:32
誰も挙げてないですが、水に流れがあると、100度未満でも沸騰します。
特にウォーターポンプ付近では負圧になる部分もあるため、
沸騰しやすくなります。
そのキャビテーションという現象を抑えるために、圧力をかける事が有効です。
また、沸騰しなければオーバーヒートしていないというのは誤まりです。
この考えだと圧力さえ上げて沸点を上げてやれば、いくら水温を上げても
問題ないとなってしまします。
オーバーヒートの温度はエンジン毎の設計や負荷によって変わる値です。
カテゴリー：車のチューニング
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