アーシング＆トルマリンについて ２
[3653] アース
投稿者：たかし 車種名：スープラ 投稿日：2004/04/11(Sun) 22:35
こんにちわ。
どなたかアーシングしてる方いますか？
効果とかが知りたいんですが・・・
やっぱ値段によって変わってきたり、自分でするには難しいですかね？
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：たける 車種名：インプレッサ WRX STi-LTD 投稿日：2004/04/12(Mon) 10:08
過去ログNo.３４３６で一度議論になっています。御参照ください。
効果は人・車種でそれぞれですが、値段による差は聞いた事がないですね。
個人的には、高いものを買うメリットは・・・ほとんどないと思います。
ホームセンターで売っている電線と圧着端子で２～３千円・・・
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：たかし 車種名：スープラ 投稿日：2004/04/13(Tue) 01:22
あっ、そうですね。
前に見たことがありました。
ありがとうございます。
なんとか自分でしてみます！
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：最強の５番 車種名：AE101カロゴン 投稿日：2004/04/13(Tue) 03:04
過去ログのスレッド立てた者です。
実際にアーシングやてみました。
近所のＨＣで「広告の品」ということで5m、端子付きで1,500円。
取付個所は説明書とにらめっこしてもラチがあかないので、
当ＨＰでもkachiさんが紹介されてたＡＥ専門のＨＰを参考にしました。
御丁寧に写真付きだったので非常に参考になりました。
結局６本を接続しました（もう１本ありますが、端子不足・・）。
線の加工と取付で約２時間ちょい。しかし、土曜日は暑かった～。
で、肝心の効果ですが・・・、
1.パワーウインドウは明らかに開閉が速くなった（と思う）。
2.オーディオの音が大きくなった（と思う）。
3.エンジンがかかり易くなった（と思う）。
4.良く言われる燃費は、まだ一日しか走行してないので未計測。
5.ライトが明るくなった（と思う）。
6.エンジンルームが賑やかになった（僕のは黄色のスケルトン）。
と、こんな具合いです。
実際に数値を計ってみた訳ではないので、効果は!?ですが、
悪魔でも「と思う」というところがミソです。
たった\1,500でこれだけの満足度（自己満足）が出れば良しでしょう。
>>たかしさんのスープラとは車種もパワーも全く異なるので、
「80へぇ～(´д｀)//Ω」ぐらいに考えて下さい。
なお、どのＨＰにも書いてありましたが、接続した後は約10分ぐらいは
アイドリングをしてコンピューターに新回路を覚えさせる方が良いそうです。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：三茶 車種名：ＥＲ３４ 投稿日：2004/04/13(Tue) 12:48
水をさすようで恐縮ではございますが、友人から聞いた話を１つ・・・。
某一流アフターパーツメーカーのエンジニアの会話で
「あんな効果のない物、よく買うよな～。まぁ、利益率がいいから売れればいいんだけど」
というような会話があったらしいです。それを聞いてしまったので、私は電気系のチューニ
ングはしていません。
ただし、スカイラインはボディーとマフラー（触媒の辺り）にアーシングが一本（かなり細
いもの）がしてあるので、効果があるのかな？とも思ってしまいます。
半年前は「ホットイナヅマ」というのがバカ売れしてたみたいですね。
結局どうなんでしょうかね・・・・・・？
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０ 投稿日：2004/04/13(Tue) 19:53
アースチューンですかあ、私もどうしようか考えていた所でしたので、でも人により効果が違うし
値段もピンきりで本当に効果あるのかないのか解らないですね、専門家の意見でも効果のあるなし
が人によって変わりますし、結局賛否両論どっちも立証されていないのですよね、未知の世界です
ね。車種によっても変わるし、同じ車でも生産時の作り方（機械と言っても人の手もあるので一台
一台微妙に変わると思う）でも変わりますし、アースの着け方でも変わるし、完璧な仕上がりと言
うのが恐らく効果があると答える人だと思います。
トルクも上がると意見もあるし、燃費も上がる、エンジンがかかりやすい、色々意見ありますね。
でも、プラグのアースチューンは結構効果があるらしいですよ、結構値段は高いですが。
数値的に上がっても実際は数値通りの性能は出ないですからね、だから数値だけで見れば効果はあ
るのだと思います、実体感出来ないからというのは効果がないと言う意味かな。
まあ一部は一種の満足感だと思いますね、お金をかけたからなんでも性能が上がったと錯覚してし
まうのだと思います。
マフラーを変えて燃費が下がった、実際は同じなのに、音を楽しむ為にいつもよりちょっと踏んで
いるからその分燃料を食っていると言う部分を脳から消してしまって、ただ単に変えたから悪くな
ったと思い込んでしまうのだろうと。これと同じかなと思います。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：マッスルゴリラ 車種名：ランサーエボリューションⅣ 投稿日：2004/04/14(Wed) 09:57
私も今度アーシングしようと思っているのですが
効果としては最強の５番さんやヨシさんがおっしゃったもの意外なら
・古い車ほど効果がある（他の配線が老朽化しているため）
そこに新しい線を通してスムーズな通電を行うから。
スープラは少し年も過ぎてるので効果がありそうです。
・オーディオの音質向上
・ライトが少しだけ青白くなることもあるそうです
こういった類のチューンは本当に賛否両論があると思いますが
自分がしたいと思うならした方がいいと思います。
これもヨシさんがおっしゃってますが、せっかく燃費やトルクが上がっても
それを良いことにいつもよりアクセルを踏むと当然燃費は悪くなります。
アーシングは渋滞している電気回路を線を増やすことで通りやすくして
スムーズな道を作るというものなので
少なくともオーディオの音質と燃費には効果があるのでは？というのが私の考えです
ただ、私も素人なものなので、１００％効果があるとは言えませんが
やったほうがいいと思います。
値段の方ですが、オート○ックスなどで売っているアーシングセットは１万円を
超える物が多いのでなかなか手は出せませんが、自作なら１０００～４０００円も
あれば十分にできると思います。（工具があればですが）
アーシング効果を信じるか信じないかは本人さん次第ですので
自分が良いと思えばやるのが一番じゃないでしょうか。
注）配線位置によって効果がかなり変わるので、効果と場所を調べてから
配線を行ってくださいね。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：たける 車種名：インプレッサ WRX STi-LTD 投稿日：2004/04/14(Wed) 13:32
アーシングの効果の「理屈」からきっちりと考えた方が良さそうですね。
色々なＨＰがありますので、各自勉強してみてはいかがでしょうか？
それを信じるか信じないかは個人の判断ということですが・・・
中でも興味を引いたHPをいくつか紹介します。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/info/carcare/earth.html
実際に加速データを採取して比較していて、「効果あり」を実証
http://www.aic.gr.jp/car/earthing/index.shtml
ここは分かりやすく解説されています。特にアーシング前後の各部位の抵抗測定は
興味深いです。
http://www.higuchi.com/item/28/catid/4
こちらは逆に否定的な意見です。これもごもっとも。
ま、私の個人的な結論としては、
上手くやれば、多少なりとも効果はあるだろうが、燃費が％オーダーで
変化するなんてことは無さそう。オーディオやライト明るさももしかしたら、
体感できるかもしれない。
このくらいの効果のものに、１万円を超える投資をするのはもったいないので、
やるとしたら、E/R内のドレスアップを主目的として、カラフルな配線を
２千円程度の投資にとどめておくのが良さそうだな・・・といったところです。
古い車で効果があるのは、純正のアース配線や端子部分の酸化によって抵抗が増し、
アーシングの効果がわかりやすくなっているのかも知れませんね。
なので、古い車は純正のアース配線を新しくしてやるだけで効果が出るのかも。
今度買い換える車では、アース強化前後でちょっとデータを取ってみようかな。
なんて考えています。
データといっても、デジタルメータを使った加速比較データとか、燃費データとか
そんなもんですけどね。電気回路のことは素人なのでよく分かりません。(笑)
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：たかし 車種名：スープラ 投稿日：2004/04/15(Thu) 00:24
みなさんどうも（感謝）
いろいろな意見たくさんありがとうございます！
たしかにそんなに実感できないかもしれません。
しかし昔ツレは引き方によってはかなりの効果があったように
その子の先輩はいってたみたいです。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：みちる 車種名：ユーノスロードスター 投稿日：2004/04/15(Thu) 15:19
アーシングかぁ・・・
ロードスターってトランクにバッテリーあるからできないんですよね（泣
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０ 投稿日：2004/04/20(Tue) 02:34
本日、駄目で元々のつもりでアース線買いました。私の車専用との事でしたので汎用品よりはいい
かな？８馬力向上（ほんまにそんなに上がるの？）ライト照明度アップ、低トルクアップ、オーデ
ィオノイズ低減、使用者からの大好評、と言うセールス文句が書いて有りましたが、挑戦的な気持
ちで購入しました。色はブルーです、送料込の３４００円でした。
エンジンのドレスアップて感じのつもりで購入しましたので、性能が上がれば一石二鳥て感じで得
した気分になれそうですね。
何やら、線は何本でも数が多ければいいと言う訳ではないらしいですね、何本着けても性能は変わ
らないらしいです、５本以下が最適らしいです。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：ヨシ 車種名：ファミリアＳワゴン後期スポルト２０ 投稿日：2004/04/22(Thu) 17:41
アース取り付け完了しました。その後約２時間ほどコンピューターの学習と慣らしの為に走りまし
た。効果はいまいちはっきりとは解りませんがなんとなく性能は良くなったように思えます。エン
ジンはかかりやすくなりました、車体は軽くなったように思えます、加速感が変わったように思え
ますので。
なんだかんだ言っても、着けていないよりは良いように思えますので、効果は出ていると思いま
す。エンジンのドレスアップにもなりましたので、見た目だけでも満足ですよ。
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：たける 車種名：インプレッサ WRX STi-LTD 投稿日：2004/04/22(Thu) 20:08
>>みちるさん
どこかのサイト情報の受け売りですが、車体の後にバッテリーがある場合は、エンジンルーム内の
アースは一旦ボディに落し、またリアのボディから（－）端子に繋いでいるので、エンジンルーム
内では、ボディアースへの強化（抵抗低減）をすることで効果が出るとのことでしたよ。
エンジンルームからバッテリーまで直接配線を引いても、長くなるばかりで結局抵抗が高いんです
ね。ボディは鉄なので、銅よりは電気抵抗は高いですが、断面積を考えると圧倒的に総抵抗は低い
ということなんでしょうね。
>>配線方法
ヨシさんがおっしゃっているように、本数制限は結果的に考える必要があるんでしょうね。
アース配線。といいながら、結局は電気配線なわけで、電気は電圧の高いところから低いところに
流れる（概念的にですけどね）ということをしっかりと認識して、繋ぐ順番をきっちり検討するこ
とが重要なのかなって思います。
全てのアースポイントを直接（－）端子に繋げばいいんでしょうが（最も電位の低いところは
（－）端子ですよね？）、どこかとどこかのアースポイントを中継するような場合は、逆効果にな
ることがあるのかも知れないなぁ・・・なんてイメージで考えています。
電気回路に詳しい方、どうでしょうね？
[Res: 3653] Re: アース
投稿者：通りすがり 車種名：三輪車 ツインターボ 投稿日：2004/04/24(Sat) 09:20
私のＦＤはトランクにバッテリーを移動させてるのですが、オーディオ用のアース線(直径１cmくら
い)をE/Gまで引いてます。それを外すとセルの回りなど遅くなり、明らかに電力不足を感じます。
それを考えると配線の劣化などにより電力不足の場合は効果有りだと思いますが、新車などは１０
０％電力供給が足りている場合はそれにプラスαしても、あまり変わらないような気もします...。
逆に電化製品なので過度の電力は供給は耐久性を低下させるのでは...？と思ったり。
車の修理屋してる親戚のおっちゃんやディーラーの人も、古い車ほど効果あるだろうけど、ある程
度新しいのは
意味ないと言ってました。
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