インナーサイレンサーについて
[5833] インナーサイレンサーについて
投稿者：猛 車種名：三菱FTO 投稿日：2004/10/24(Sun) 22:13
はじめまして。今時三菱車に乗ってる猛といいます。
今年、中古でFTOを買ったのですがはじめから近所迷惑なマフラーがついていたので少しでも静かに
しようと思い、
探していたところインナーサイレンサーなるものを見つけました。
そこでインナーサイレンサーについて一つ教えていただきたいことがあるのですが、
Y型?のインナーサイレンサーってあんなに長いものをマフラーに入れるのでしょうか？
自分のマフラーを測ってみたところどうもギリギリみたいなのですが、短くすることで何か
デメリットがあるのでしょうか？
こんなことを聞くこと自体大変恐縮なんですが、どうかご教授くださいm(__)m
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：ゆずpon 車種名：シルビアS14Q'ｓ 投稿日：2004/10/25(Mon) 09:22
音が近所迷惑なぐらいのマフラーだったらサイレンサつけても気持ち音が静かになるぐらい
であまり効果はないと思いますよ。自分の場合はNAだったので低速トルクが落ちてしまいま
した。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：元カレン 車種名：ワゴンR 投稿日：2004/10/25(Mon) 12:29
こんにちは
私の車のマフラーでお話させていただきます。
マフラーを新品で購入してから、現在で丸三年です。
インナーサイレンサーははじめからついてました。
初めのころは、つけたり外したりして、「お～、それなりに変わるもんだな～」
なんて感心してました。
先日久しぶりに外したところ、「全然変わらないじゃん」ってなかんじになってます。
どうも、マフラーの劣化と関係してそうですので、中古車でマフラーが変わってるのであれ
ば、
それなりにマフラーの年数も経ってそうですし、ゆずponさんの言うとおり、効果を
期待されないほうがよろしいかと思います。
ちなみに、長さはおよそ15～20cmです。
短くすることでもデメリットは分かりませんが、音量は変わりそうな気がします。
余談ですが、ターボ車でインナーサイレンサーをつけて全開走行をしているとタービンブロ
ー
することもあるようですね。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：猛 車種名：三菱FTO 投稿日：2004/10/25(Mon) 21:08
お二方、レス有難う御座います。
>自分の場合はNAだったので低速トルクが落ちてしまいました。
情報有難う御座います。
NAだとふけすぎるとトルクが落ちると聞いたのですがどうのでしょうか？
車に詳しい人に自分の車に乗ってもらうとふけ過ぎといわれました。
この場合、インナーサイレンサーなどで少しふさいでやることで回復できるのでしょうか？
ついでに音量が下がれば文句なしなのですが・・・。
>短くすることでもデメリットは分かりませんが、音量は変わりそうな気がします。
情報有難う御座います。
音を小さくすることが目的なら切らない方が良いということですね。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：なる 車種名：R32 投稿日：2004/10/26(Tue) 01:17
ECVはどうですか？
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/exhast_control.html
「ECV」で検索するとインプレたくさんでてきますが、効果はありそうです。
マフラー換えると必然的に径が太くなるでしょうから、抜けが良くなって低速が
弱くなるのはしょうがないと思います。
でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
気がするのですが・・・
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：猛 車種名：三菱FTO 投稿日：2004/10/26(Tue) 20:47
なる様、情報有難う御座います。
ECVは気になっていたのですが、いまいちよく分からないことがあります。
それは閉の時にアクセルを踏み込んだとき(突発的な加速をしなければいけないとき)に排気圧が高
くなりすぎないかということです。
もとが軽クラスなら大して問題ないと思いますが、2L超えてくるとつらいような気がするのです
が。
>でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
>気がするのですが・・・
トルクが上がるのならば試す価値がありそうですね。
自分的に町乗りで必要なのは馬力よりトルクだと思うので、音量が下がる副産物でトルクアップが
見込めるのなら試してみようと思います。
レスしてくださった皆さん有難う御座いました。
ためしに買ってみます。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：元カレン 車種名：ワゴンR 投稿日：2004/10/27(Wed) 12:51
こんにちは。
>でもサイレンサーにしても、抵抗を作ることで低速トルク稼げそうな
>気がするのですが・・・
低速トルクを稼ぐなら、フロントパイプから細くしないとだめな気がします。
マフラーの太い細いでトルクが変わるのは排気ガスの流れにより変わるものです。
ターボ車や大排気量車は太いマフラーを使用するのは自然な選択ですよね。
細いマフラーで低速トルクが上がるのは、排気ガスの流れにより、後ろの排気ガスを
引っ張るからです。（表現が微妙ですが、分かっていただけると幸いです。）
太いマフラーだと、引っ張る力が弱まり、低速がなくなります。
逆に、細いマフラーで高速だとガスの流れがつまってしまうために
回転数が上がらない＝高速トルクが細くなる
につながります。
ですから、出口だけ細いのだと排気抵抗になるだけでトルクは上がらないと思いますよ。
多分。
[Res: 5833] Re: インナーサイレンサーについて
投稿者：猛 車種名：三菱FTO 投稿日：2004/10/27(Wed) 22:15
元カレン様、情報有難う御座います。
>逆に、細いマフラーで高速だとガスの流れがつまってしまうために
>回転数が上がらない＝高速トルクが細くなる
>出口だけ細いのだと排気抵抗になるだけでトルクは上がらないと思いますよ。
細いのが絶対いいとは限らないのですね。
この車、いろんなレビューでマフラーは純正が一番いいみたいなことがかかれている車なのですが
純正マフラーの仕様がまったくネット上にないんです(あたりまえかもしれませんが)
現在メインが65mmで出口が110mmなのですがこれをメインパイプからエンドまでの広くなるところ
の中で
純正と同じ排気圧になるように緩やかに変化させることが出来れば一番トルクがなどが引き出せる
と
思いインナーサイレンサーでこれが出来ると思った次第です。
とりあえず今日買ってきたので出来るだけ早く試してみようと思います。ただ車が取払った
ウイングの穴埋めで板金屋送りなってるのでしばらく取り付けできない状態ですが・・・。
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