ブースト計、油温計などをつける意味
[9247] ブースト計、油温計などについて
投稿者：初ターボ車 車種名：レガシィ BL5 2.0GT 投稿日：2005/10/24(Mon) 18:24
初ターボ車（BL5）を購入いたしました。
ターボ車所有の方のサイトなどを拝見しているとブースト計、油温計、水温計などを
付けている方を多く見かけます。
そこで質問なのですが、
１．これらの計器類を付ける意味は何なのでしょうか？
２．ターボ車を運転する際にはこれらの計器に注意を払う必要があるのでしょうか？
３．NA車と異なるターボ車特有の運転時の注意点などありますでしょうか？
是非、ターボ車に乗っている方にご教授いただければと思います。
[Res: 9247] Re: ブースト計、油温計などについて
投稿者：ユキ 車種名：GTO 投稿日：2005/10/24(Mon) 19:52
私もターボ車に乗り始めて一週間もたたない身ですので、よくわからない部分も有りますの
で、分かる範囲で・・・
メーター類をつける意味ですが、エンジンのコンディションを目に見える形にするというこ
とですね。
水温計は冷却系統などがうまく機能しているか、ブースト計は過給圧がどれくらいかをみる
ものです。
油温については、私もわかりませんが、油圧は低下した場合、オイルの交換次期の目安とな
るようです。
メーカー純正の水温計はあまり信用がないという意見が非常に多いです。
水温計が中央より上に上がるようであれば、すでにオーバーヒート寸前という話しも聞きま
す。
クルマに詳しくない人を、あまり不安にさせないためと聞きましたが・・・
真相はわかりません。
ブースト計は、専ら燃費を良くする為に見てますね。
何も気にせず、普通に走る分には特に必要のないものでしょう。
エンジンを労わろうと思うのであれば、何がどういうメーターで、異常を起こしたとき、起
こしそうなときにどういう針の振れ方になるかを覚えておくといいでしょう。
運転時の注意としては、ブースト掛かったときの加速感・スピード感に動揺しないことでし
ょうか。
あわててブレーキやハンドル操作をするのはかなり危険です。
運転とは違いますが、ターボ車は走行中よりも、停止直後のほうが水温が上がりますので、
すぐにエンジンを切るのはあまりよくないです。
1～2分ほどアイドリングしてから切るか、ターボタイマーの装着をするかしたほうがいいよ
うです。
ターボタイマーがONになっている状態では、車検には通らないという話も聞いています
が・・・
私もターボ車に乗り始めたばかりですので、まだまだ勉強中の身です。
間違い等がある場合、補足・訂正等、お願いします。
[Res: 9247] Re: ブースト計、油温計などについて
投稿者：sato 車種名：レガシィ 投稿日：2005/10/24(Mon) 22:39
こんばんわ。おおっ！新型レガシィですね！羨ましいかぎりです。
まずはご購入おめでとうございます！
追加メーターに関してですが、ブースト計等はタービンにかかる過給圧の管理が目的です
ね。給排気系やCPUなど交換しますとターボ車は結構最大値が変わったりしますんで、
今後チューニングを進めるのであればノーマル時に取付ておくと変化をつかみ易いですよ。
配管類のトラブルも発見しやすいですし。
油温に関しては当然オイル温度が上がり過ぎれば粘度を保てなくなり、エンジン内部を潤滑
出来なくなります。最悪の場合エンジンブローなどの致命的なトラブルを起こします。
ターボ車の場合タービンの羽（ブレード）の軸受け部分も焼きつかない様に潤滑してますの
で更に重要ですね。
水温はもちろん冷却水温度管理ですね、サーキット、高速道路、真夏の渋滞路などは思った
より水温が上がります。上がり過ぎれば最近のオールアルミエンジンは特に熱で歪みやすい
らしいので。
と、まあここまで私の解る範囲で書きましたが、普通に公道を走る限りにおいてはあんまり
恩恵は無い様に感じます。ハードな走行ばかりするので有れば必要ですが・・・。
どちらかというとレーシーな！？雰囲気を楽しみたくて取付ける方が多い様に思います。
レガシィですとデフィのBFシリーズなんか人気ありますよね。
あと乗り方で気をつける事は・・・ターボばっか３台くらい乗ってますが、ターボラグです
かね～（アクセルオンで実際加速が始まるまでのもっさりした時間？です。）
車線変更時に後ろから来た車と速度差が有った時に思ったより加速しなくて煽られました
（笑）。意外と良くありますんで・・・でもBLレガシィはレスポンス良いからそんなに酷く
はないですね。
後は始動して水温計の針が動きはじめるまでは余り回さない様にしてますね、
以前兄弟の乗るターボ車はエンジン掛けてすぐ全開で会社向かうせいか、たちまちタービン
ブローしました（笑）
アフターアイドルも飛ばした後は忘れずに！（ゆっくりの時は必要無いみたいです。）
エンジンオイル交換はマメに３千キロ～５千キロに行うくらいですかね。
では大事に乗ってあげて下さいね。
[Res: 9247] Re: ブースト計、油温計などについて
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/10/25(Tue) 01:39
ターボ車大好きです。
いずれのメーターも、「なきゃいけない」物ではないですが、「あれば便利」くらいのもの
で、半分以上は趣味の世界だと思ってます。
温度計については、水温か油温のどちらか一つあればＯＫと思います。
普段の走行なら、いずれのメーターも必要ないですが、
サーキットなどでの高負荷走行をやる場合には、あった方が安心。
そういうシロモノです。
各々の役割は既に語られていますので、割愛します。
諸注意としては、ブースト計は運転中によく気になるメーターですので、
できるだけ視線を動かさなくても済む位置につけるのがいいですね。
かつて、Ａピラーやインパネの中央（ＳＴＩのオプション３連）に
つけていましたが、見にくかったです。
やはり、ステアリングコラム・メインメーター等運転席の正面がいいですね。
ターボ車をいじって、パワーアップをした車で、サーキットなどを走る場合、
個人的にあったらいいなと思う補助メーターは、ブースト計、排気温度計、
油圧計、Ａ／Ｆ（空燃費）計ですね。
パワーアップするときは、タービン、燃焼系などをいじってますので、
高負荷のサーキットではメルトダウン(笑)（ブロー）が心配です。
そうすると、すぐに状態変化が掴める、排気温度計が重要かと。
Ａ／Ｆは正直見てる余裕はないんですが。(笑)
[Res: 9247] Re: ブースト計、油温計などについて
投稿者：初ターボ車 車種名：レガシィ BL5 2.0GT 投稿日：2005/10/25(Tue) 17:17
ご回答ありがとうございます。
私自身は特にサーキットで走ったり、車をいじることはしないのですが、愛車の状態を把握するという意味で、あれば
便利なものなのですね。他のレガシィを運転なさっている方のサイトを見てみると、メーター類を追加して見た目とし
ても良いと感じたので、財布の許す限り付ける方向で検討してみます。
ご回答をいただきました皆さん、本当にありがとうございます。
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