インチアップについて １
[6364] インチアップについて
投稿者：sugo- 車種名：ミニカトッポ 投稿日：2004/12/15(Wed) 23:33
今のタイヤは 155/70R13 75S なんですが
はっきりいって意味がわかりません(笑)
かろうじてわかるのは13インチってことなんですが
15インチにインチアップを考えているのですが
まずなにをかえればいいんですか？
あいまいな質問ですいません。。
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：みえみえ 車種名：アドレスV50 投稿日：2004/12/16(Thu) 00:12
タイヤの数値の意味はタイヤメーカーのHPいけばいろいろ書いてありますよ。
ダンロップだったら
以下のアドレス→左フレームの装着・使用について→タイヤサイズ表示の見方のところに
詳しく書いてありますのでぜひ見てくださいね。
http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
解説するとタイヤの幅が155ミリ、扁平率75％のラジアル13インチタイヤ、75Sは最大荷重
387kg,速度は180キロまでということです。
インチアップするのならばタイヤだけでなくホイールもかえないと無理ですよ。
googleで'インチアップ'で検索すれば何を変えるのか、なぜ変えるのかとか書いてあります
。一例で以下のサイト。
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/guide03.cfm
できれば一度検索してから質問していただけるとありがたいですね。
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：tune 車種名：PS13 Q's 投稿日：2004/12/16(Thu) 02:24
155/70R13 75S
↓ ↓ ↓
幅,厚さ,ホイールの大きさ
ってなってます。インチアップに幅(太さ)は変える必要は無いと思います。
タイヤの大きさはこれ→◎をタイヤとホイールとすればわかると思いますが、
ホイールの大きさ＋タイヤの厚さＸ２ですからインチアップしてホイールの大きさが
変わるとタイヤは薄くしなければなりません。
なので大きさをかえずに行くと13インチでは
１３(インチ) Ｘ ２．５４ ＋ １５．５ Ｘ０．７Ｘ２＝５４．７(ｃｍ)
↓ ↓ ↓
1インチは2.54ｃｍ 155ｍｍをｃｍに タイヤの幅と厚さの比率が70％
なので15Ｘ2.54＝38.1ｃｍなんでタイヤの厚さＸ２は54.7－38.1＝16.6ｃｍ
なので厚さは8.3ｃｍだから8.3／15.5＝0.535⇒53.5％
だから必要なのは15インチのホイール155／55(か50)Ｒ15のタイヤ
サイズ変えたいときは多分サイト検索すれば計算してくれるとこあると思うんでそちらで
75Ｓについては軽なんで特に気にしなくてよいです。
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：sugo- 車種名：ミニカトッポ 投稿日：2004/12/16(Thu) 09:53
皆さん返信ありがとうございます。
ということはインチアップ用の薄いタイヤがあるってことですか？
この掲示板は皆さんがすぐ対応してくれていいですね。
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：みえみえ 車種名：アドレスV 50CC 投稿日：2004/12/17(Fri) 12:13
扁平率の低いタイヤは一般に市販されています。各メーカーの全種類に用意されているわけ
ではないのですが、主要な商品にはラインナップされていると思います。
タイヤサイズによっては扁平率30%なんていうタイヤもあります。
ただし、tuneさんの計算した155/55(or50)R15は一般に扱われていないので
幅の少し広い165/55R15になると思います。
以下のサイトを参考にしたのでよかったら見てください。
http://www.fujicorporation.com/inchup/
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：たいやまん 車種名：れびん 投稿日：2004/12/17(Fri) 18:45
>ということはインチアップ用の薄いタイヤがあるってことですか？
正解！ (⌒⌒)ｂ
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：なる 車種名：R32 投稿日：2004/12/17(Fri) 23:29
インチアップ用というか・・・それはインチ数の小さい車から見たら
そうなだけで、タイヤのサイズはたくさんあります。
タイヤについては、外径を変えないのが基本です。
つまり、大きさは変わらないけど穴が大きいってことですね。
転がる状態を考えれば、外径が変わらなければ転がり方は同じですよね。
通常、インチアップではタイヤの幅も太くするのが一般的です。（見た目的に）
とはいえ、軽の場合は抵抗がパワーロスになるので、1cmくらいでしょうか。
選択の余地はインチ数と幅くらいで、それが決まればあとは銘柄だけです。
普通に走る分にはどの銘柄も大差ないので、値段で決めてもいいと思います。
ちなみに、タイヤの値段は扁平率が低いほど高いです。
僕はフロント215-45/17、リア235-40/17ですが、安くても1本2万円です(T_T)
その他、肉薄の分乗り心地も悪化します。見た目以外はデメリットが多いので、
そのへんは考えないといけませんね。
ホイールは、タイヤ選びより難しいです。デザインの好みもあるし、
車に合った「オフセット」のものを選択する必要があります。
逆に言えば、気に入ったホイールに車に合うオフセットがラインナップ
されているかどうか。
オフセットはホイール選びのキモです。
ホイールにもタイヤのようなサイズなどの表記があるので、調べてみてください。
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：たいやまん 車種名：れびん 投稿日：2004/12/18(Sat) 00:04
あ、確かに。 インチアップ用って言うのは変かも・・・・(;⌒_⌒Ａ
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2004/12/24(Fri) 11:26
インチアップはドレスアップがメインの目的になるかと思いますが、案外見過ごされがちなのは、
「乗り心地は悪くなる」という点です。
扁平率が下がるため、サイドウォールが低くなりますので、タイヤの変形による衝撃吸収が少なく
なります。つまり突き上げるようなショックが大きくなります。
また、ホイールが大きくなるため、ホイール＋タイヤの合計重量が増すことが多いです。（選ぶホ
イールにより変わりますが・・・軽量ホイールを選べば別）
基本的にバネ下荷重の増加は、乗り心地・操縦安定性・制動性能の低下につながりますので、そう
いうこともトータルで考えて、インチアップを検討されることをお勧めします。
私は時代に（？）逆行して、インチダウンを検討しています。１５インチはコペンには大きすぎま
す・・・重たいし・・・
[Res: 6364] Re: インチアップについて
投稿者：ぶんた 車種名：インプレッサ 投稿日：2004/12/25(Sat) 10:25
インチアップの見た目以外のメリットは，剛性が上がるということでしょうか。
全径に対してタイヤ部分が薄くなることでよじれる部分が小さくなるのでコーナリング時の
ハンドリングがリニアでクイックになり，路面情報がドライバーに伝わりやすくなります。
裏を返せば，乗り心地は「悪くなります」(^^;
デメリットはたけるさんおっしゃっていることのほか，空気圧が下がっても潰れる部分が減
るため，空気が抜けているのに気づきにくいので，こまめな空気圧チェックが必要になります。
カテゴリー：車のチューニング
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