インチアップについて ３
[7674] インチアップ？
投稿者：セナ 車種名：ＡＥ111トレノ 投稿日：2005/06/08(Wed) 22:16
初めまして、さっそく教えて欲しいんですが。
最近、トレノを買ったんですが、全くのノーマルなので
ホイールから変えていこうと思ったんですが。
１５．１６．１７で見た目は大きいほうがカッコイイのは分かるんですが
走る場合(例えば、サーキットとか峠とか）はどのサイズが
トレノには一番でしょうか？
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：ナツミカン 車種名：AE111トレノXZ 投稿日：2005/06/08(Wed) 23:17
走り重視であれば1インチアップが良いですよ。2インチアップ以上になると バネ下重
量がほぼ確実に重くなるので 運動性能が悪くなってしまいます（1インチアップであ
っても 安いアルミホイールの場合 今より重くなる場合もあります）
セナさんのトレノはグレードは何ですか？グレードによって基準となる純正ホイールのサイ
ズが違いますんで
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：セナ 車種名：ＡＥ111トレノ 投稿日：2005/06/08(Wed) 23:51
そうなんですか！
自分のは、ＸＺです。
ちなみに１５だったらPIAA製の物にしようと
思ってます。
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：ナツミカン 車種名：AE111トレノXZ 投稿日：2005/06/09(Thu) 10:25
XZなら15インチで良いと思いますよ。
タイヤサイズについては 純正サイズの175/65R14から 195/50R15（または195/55R15）に
変更になると思うので、扁平率が小さくなったことで乗り心地は悪くなると思いますが そ
れほど気になるレベルじゃないと思います。
あと、社外アルミの場合は そのまま装着しただけではホイールの中心が出せないことが多
いので、中心を出すために「ハブリング」というパーツを装着した方が良いですよ
http://www.ne.jp/asahi/march/hk11/page031.html
オフセットの決定も （ツライチにするとフェンダーのつめに引っ掛けてタイヤがバースト
すると聞くので）見た目だけじゃなく バランスの良いものを タイヤ屋さんとしっかり話
し合って決めたほうが良いです
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：セナ 車種名：ＡＥ111トレノXZ 投稿日：2005/06/10(Fri) 00:25
ナツミカンさんありがとうございました。
早速ハブリングも購入しようとおもいます。
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：雷鳴 車種名：ＡＥ１１１トレノ 投稿日：2005/06/12(Sun) 00:57
過去に１７インチはいてましたけどＸＺには、はっきり言って無駄でした（涙）。
発進時は加速にもたつくし、走行中は路面にステアがとられやすい、燃費の悪化ｅｔｃなど
たくさんありました。
見た目的にはインパクトはありましたけどね・・・・。
１５インチでいくなら６・５ｊでオフセットは３５が一番です。
６ｊ・６・５ｊ・７ｊでオフセットが３０～４０までならほとんど入りますが場合によって
はフェンダーの爪折やスペーサーなども必要になります。
ちなみにＢＺ－Ｒ純正だと１５インチー６ｊーオフセットは３９になります。
ＡＥ１１１オーナーでしたらここにこれば分かりやすいですよ。
→ttp://www.ae111.net/
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/06/13(Mon) 09:53
＞セナ様
「サーキット」での走行をお考えなら、むやみにインチアップするのは考え物です。
サーキット、特にミニサーキットやジムカーナなどのタイトコーナー重視で行くなら、
かえって高扁平タイヤの方がタイヤが粘ってくれるので、コーナーでコントロールしやすい
ということがありますよ。
タイヤ自身の剛性・特にサイドウォールの剛性が非常に大切です。
最近はスタイル重視で、純正からやたらと低扁平タイヤの大径ホイールが流行ってますね。
私のコペンも１５インチの５０タイヤとやたらと低扁平です。このまま思いっきり
ジムカーナなんてやると、タイヤがリムから外れそうです。（サイドウォールの剛性が低いので）
タイヤのサイドウォール剛性と幅・・・の関係、まだ理解しきってませんが、
「走り」の目的でのインチアップ。はもう少しじっくり考えた方が良いですよ。
ポイントは、
「どんな走りのステージを考えるのか。速度重視？コーナー重視？」
「ホイールは軽量なほど良い＝外径が小さいほど良い」
「タイヤは幅も大事だけど、サイドウォールの剛性を重視して。」
・・・などなどです。
これをやると、一般道でわだちのできた道路などでは思いっきりハンドル取られます。
話は飛びますが、本気でサーキット考えるなら、まずはブレーキ強化からです。
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：たいや 車種名：111LEVIN 投稿日：2005/06/13(Mon) 21:43
サスがノーマルなら、インチアップはおそらくマイナスになると思います。
走りに関しては、です。一般道は荒れていますので、追従性が悪くなり
結果的にグリップしなくなったりもします。
単にタイヤの銘柄を選ぶだけでも、ノーマルサスで支えられないくらいの
性能は手に入りますよ。今時のタイヤの性能はすごいですから。サス交換
などで物足りなくなった場合でも、リム径は１５インチが上限だと思います。
インチアップは粘りがなくなりますが、他にも１４インチのままリム幅アップ
でサイズ変更という方法もあります。純正ホイールはリム幅細めですからね。
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2005/06/14(Tue) 10:17
さすがたいやさん。って、元たいやまんさんですよね？
いわゆるバネ下荷重って奴ですよね。
いまどきのタイヤ。やっぱりRE-01が一番のオススメですか？
いずれ、コペンをインチダウン＋NEOVA化したいんですが、RE01には所望するサイズが
ないんですよ。
ちなみに、165/50R-15⇒165/55R-14で検討中です。このサイズなら、ADVAN A048にもあるし。
（本気の競技はもうしないとか言いつつ、Ｓタイヤとか色気を残してるし(笑)(笑)）
[Res: 7674] Re: インチアップ？
投稿者：たいや 車種名：１１１レビン 投稿日：2005/06/14(Tue) 19:55
ども、ご無沙汰しております。たいやまんという名前をよそで見つけて
しまったので変更しました。しかし、今までよりさらにオリジナリティー
低下してますよね。またどこかで同じ名前見つけてしまいそう・・・。
（＾＾；
えー、実はＲＥ－０１はあまりお薦めではないんです。重いし硬いし、
（Ｔ_Ｔ）追従性が悪すぎます。路面の平坦なサーキットでのグリップのみ
ですね。普段ちょっとしたブレーキでも、公道では頻繁にＡＢＳが出ますよ。
ＬＥＶＩＮ純正の０１０も同じような感じだったなあ・・・。ＦＭ９０１の
ときは、そんなことはなかったのに。たぶんＮＥＯＶＡのほうが０１より
いろいろ使いやすいんじゃないかな？ ヨコハマですら最近はしなやか路線
なのに、ＢＳは・・・・。今、僕の中で文句なしのＮｏ．１はミシュランの
パイロットスポーツＰＳ２です。しかし、サイズが全然無い・・・。
それにしても、さすがたけるさん。やっぱりいじり始めましたね。もうこれで
止まらなくなるでしょう（笑）。
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