スペーサーについて １
[10235] はじめまして
投稿者：せりかま 車種名：シボレー カマロ 投稿日：2006/01/18(Wed) 00:35
はじめまして、こちらのHPを知って以来ときおり興味深く拝見させていただいている車好き
のものです。よろしくお願いします。
参考や読み物は大変興味深く拝見させていただいてます。
このたび書き込みをしようと考えたのは「インチアップ」の部分で
「スペーサーを取り付けることによって、無理矢理ツライチにするやり方もあるみたいです
が、個人的にはあまりおすすめできません。」と書かれていました。
「個人的にあまりお勧めできない」その理由とかあったら書いてあればいいのになぁって思
いました。
自分は足回りにかかる負荷とか強度とかの問題だと思うのですが...実際のところ確かな知識
も学も無いので確かな事は解らないのですがちょっと気になったので書き込みをさせていた
だきました。
不適切な書き込みであれば削除願いますm(__)m
[Res: 10235] Re: はじめまして
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/01/18(Wed) 09:14
スペーサーはあまり使わないほうがいい。と言われる大きな理由は、
その厚みの分だけホイールナットの締め付けのストロークが短くなるためですね。
通常では、ボルトとナットの接触長が１０ミリあったとしたら、、
５ｍｍのスペーサーを付けるということは、ボルトとナットの接触長が
５ｍｍになってしまう。ということ。
それだけボルト・ナットへの負担が大きくなりますよね。
ナットの頭がふさがってなくて貫通してるタイプで、ボルトが
貫通していれば問題ないのかな？
とかいいつつ、実は現在私のコペンのホイール交換を検討中で、
インチダウンを考えてます。
インチダウンするとホイールとキャリパーが干渉するらしく、
３ｍｍのスペーサー必須という情報がホイールメーカーのＨＰに・・・(笑)
・・・RS-WATANABEの８スポーク欲しい・・・
[Res: 10235] Re: はじめまして
投稿者：たいやまん 車種名：AE１１１ 投稿日：2006/01/18(Wed) 12:32
まずは、たけるさんのコメントの通りですね。ナットのかかりが浅くなるようでは
非常に危険ですね。
では、僕からも一つ。スペーサーは品質のいいものを選ばなければいけませんよ。
ホイールとハブの結合強度が確保できないからです。そこら辺に(？)売っている
安い汎用品ではまずダメだと思ってください。
通常ホイールとハブは、ボルトによって強く接触させられており、摩擦でがっちり
一体化している状態です。ハブ径の一致しない汎用ホイールを使っても問題がない
のはこのためです。(これを剛性結合と言うらしい)
しかし市販のスペーサーは素材や形状が多様で、多くは品質が悪いです。スペーサーは
ホイールやハブと同じように、結合強度を確保できるレベルに(素材・精度など)
造られているものを選ぶ必要があります。
[Res: 10235] Re: はじめまして
投稿者：せりかま 車種名：シボレー カマロ 投稿日：2006/01/19(Thu) 02:13
Resありがとうございます。なるほどぉ...といった感じです。
私の車は投稿していますとおりシボレーカマロです。
カー用品店やなんかでホイール購入を考えてもPCDの違いから選択肢が限られるのが現状で
す。だからといって変換スペーサーを...と思っていたのですが「スペーサーはあまり車によ
ろしくない」という事だけ聞かされており、何でかなと思っていました。
ありがとうございました。
[Res: 10235] Re: はじめまして
投稿者：たける 車種名：コペン 投稿日：2006/01/20(Fri) 16:27
たいやまんさん、情報感謝。
材料同士の接触摩擦とは知りませんでした。
ハブ径なんて気にしたことがなかったなぁ・・・これから気にします。
せりかまさん、
ボルトを長いものに付け替えれば、スペーサーも使えると思いますよ。
ボルトの付け替えって大変な作業ですが・・・
カテゴリー：車のチューニング
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